前锋农场至嫩江公路施工组织设计

石冬梅

(哈绥高速公路管理处哈尔滨管理所)

1 工程概况

前锋农场至嫩江公路是黑龙江省骨架公路网(2763网)中的横二线，全长824 km。本项目实际建设段落为伊春至五大连池段，建设里程总长为205.897 km，其中：伊春至北安(赵光)段长163.417 km，为新建高速公路。北安至五大连池段长42.48 km，其中新建高速公路30.3 km，改扩建一级公路12.161 km。

2 施工组织设计编制依据

编制施工组织设计时主要有以下几方面作为编制依据：(1)部及省厅下发的有关文件;(2)交通运输部颁发的招投标范本;(3)本项目招标技术规范;(4)黑龙江省公路工程定额编制办法;(5)指挥部下发的有关技术文件、管理办法如各分项工程《施工作业指导书》、《安全管理办法》、《前嫩项目形象管理手册》等。(6)根据交通厅对本项目的总体工期要求;(7)根据亚州开发银行采购导则要求;(8)本项目施工图设计文件;(9)省厅下达的本项目年度投资计划;(10)沿线地质、气候、水文、地质、人文情况;(11)与各标段的施工、监理合同;(12)中标单位的施工能力、水平等。

3 主要工程项目施工方法及工艺流程

3.1 路基土石方施工

(1)桥涵头土方施工：桥涵头回填时，待砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的90%时，方可进行回填。为给施工机械留出足够的作业面，桥涵两侧要留出足够的回填长度，涵洞两侧各20 m，桥梁两则各30 m。回填施工之前必须严格清基，基底强度达到规范要求为止。桥涵两侧必须采用颗粒性材料进行回填。台背和孔径大于3 m的涵洞回填时顺路线方向回填长度为顶部距翼墙外缘不小于台高加2 m，底部距台身底外缘不小于2 m;孔径小于3 m的涵洞每侧回填长度为2倍孔径。与路基的结合处，填筑时应逐层用推土机或挖掘机挖高度不大于20 cm、宽度不小于2 m的台阶，并留有斜坡方便压路机上下。

(2)挤密碎石桩：首先由测量人员根据施工图纸设计的桩位放出桩位线，桩位确认无误后，移动桩机就位，调整重锤位置，使重锤中心线与桩位对齐，同时保证重锤垂直，垂直度偏差不大于1%。先低落距轻夯成孔，然后增大落距，直至重锤夯至设计标高，同时应保证最后两次重锤的夯击贯入度平均值控制在5 cm以内。待重锤沉至设计标高后，开始填料夯击。表层融土的侧限约束较小，可采用低落距多次夯击，重复填料夯击至设计标高。打桩过程中，应随时观察地面隆起情况，控制重锤落距和夯击次数。碎石桩施工结束后，应避免桩顶被扰动或破坏，并应防止淤泥及杂物混入。

3.2 桥梁施工

(1)钢筋混凝土工程：配制混凝土时，应根据结构实际情况确定混凝土拌合物的坍落度。钢筋混凝土的最大水灰比为0.55，最小水泥用量为300 kg/m3，最大水泥用量不宜超过500 kg/m3，大体积混凝土不宜超350 kg/m3。自高处向模板内注入混凝土时，为防止混凝土发生离析，应借助溜管、串筒或振动溜管等设施。使用插入式振捣器振捣混凝土时，每次移动振捣器间距不应超过振动器作用半径1.5倍;振捣器与侧模应保持50～100 mm距离，插入下层混凝土50～100 mm;避免振动棒触碰模板、钢筋及预埋件。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不再有气泡冒出，表面平坦、泛浆。混凝土浇筑完成后，应尽快覆盖塑料薄膜或草帘并洒水养生，养生时间一般为7 d。根据实际气温确定每天洒水次数，保持混凝土表面湿润。

(2)预应力混凝土工程：预应力筋预留孔道的尺寸与位置应准确，端部的钢垫板应垂直于孔道中心线。混凝土浇筑时管道不允许有漏浆，管道应具有足够的刚度，在混凝土的重力作用下能保持原有形状。张拉机具设备应在使用前进行校验，千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象维修后应重新进行校验。张拉时混凝土应达到规定强度，实施张拉时，千斤顶的张拉作用线与钢绞线的轴线重合一致。预应力筋张拉后，孔道应在24 h内压浆，为增加压浆的密实性，水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30 MPa。为了减小水泥浆凝结时收缩，水灰比不宜过大，一般以0.40～0.45为宜;掺外加剂时，水灰比可减小到0.35。压浆过程中及压浆后48 h内，结构混凝土温度不得低于5℃，当气温高于35℃时，宜在夜间压浆。

3.3 水泥稳定粒料基层施工

选择200 m左右成型路段，待施工准备工作完成后，进行试验段施工，确定松方系数及施工方法、施工工艺，组织工程负责人员进行技术交底，检验配合比是否合格，拌合站运作是否紧凑、连续。如果已具备开工条件，可进行施工。

卸料后，摊铺机开始工作，摊铺机的行进时应保持一定速度，一般控制在3 m/min以内，尽量少停车。摊铺时严禁车辆和人员碰线，随时检查纠正摊铺系数，应注意挑出混合料中的杂物及超出尺寸的粒料。当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动式压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，应注意控制碾压速度，在碾压过程中应始终保持混合料潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时地补洒适量的水。碾压结束后进行养生，用土工布或塑料薄膜覆盖，养生时间最少不低于7 d，不得出现干裂、暴晒现象。

3.4 沥青混凝土路面施工

当基层达到养生期并经试验满足设计要求强度时，经验收各项指标合格后，完下封层后，方可进行沥青混凝土面层施工。热拌沥青混合料采用4000型间歇式拌和机进行拌和，拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为准，并根据设备情况经试拌确定，一般不应少于45 s。沥青混合料采用一台福格勒2100-2型防离析摊铺机(或同性能的摊铺机)全幅进行摊铺，摊铺过程中应防止混合料发生离析。沥青混合料摊铺必须缓慢、均匀连续不间断地进行。摊铺机行进应平稳、匀速，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺厚度、宽度确定，一般应控制在2～5 m/min。碾压过程中遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压时每个作业面配备3台DD-130双钢轮振动压路机(或同等规模双钢轮振动压路机)、3台胶轮压路机进行碾压。沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行，以保证压实的效果。压路机每次行至折回点时，都应稍稍转向，而且每次碾压都应覆盖上一次的转向部分，并向前延伸30～50 cm，避免在同一断面停车。

4 质量通病与解决措施

(1)桥涵头跳车的解决措施：桥涵两侧要留出足够的回填长度，给施工机械留有足够的作业面，大型施工机械到达不了的死角，采用小型振动夯人工作业。桥涵头两侧采用透水性材料进行回填，且严格控制每层填筑厚度不大于15 cm。要保证桥涵头填土的沉降时间，并进行预压。对于柱式桥台，采用先填方，后浇筑台帽的方式，以减少台背填料与结构物的沉降差。

(2)桥梁伸缩缝处的处理措施：选用伸缩缝装置时重点是伸缩缝装置本身的刚度和质量，伸缩缝装置必须满足下列要求：①满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移。②伸缩装置的锚固是牢固可靠、经久耐用的，能够抵抗机械磨损、碰撞。③车辆行驶平稳、舒适。④能防止雨水和垃圾渗入。⑤安装方便、简单，易检查维护。

(3)混凝土施工质量保证措施：严格控制混凝土配合比，做到计量准确，孔洞拌和均匀，坍落度适中。模板表面应清洁干净，不得有杂物，浇筑混凝土前模板应充分浇水湿润，模板缝隙应严密防止漏浆，混凝土应分层振捣密实，直到无气泡排出为止。

5 总结

施工组织设计是工程建设一项重要的工作，要组织数量众多的施工人员和施工机械有条不紊地投入到工程建设中，需有合理的施工组织设计。介绍了前锋农场至嫩江公路伊春至五大连池段施工组织设计，着重介绍了施工组织设计编制的依据、重点工程项目采用的施工工艺及施工方法、质量通病与防治措施等，同时施工组织设计还应包含施工进度计划、人料机的安排周转等。

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［1］赵起超.公路施工组织设计的编写［J］.交通世界(运输.车辆)，2011，(5).

［2］范向东.高速公路施工组织设计应重点关注的问题［J］.铁路工程造价管理，2007，(2).

［3］昝生晋，卫培孝，钱英.运风一级公路施工组织设计编制与实施［J］.山西交通科技，1997，(S1).

［4］陈超.浅谈高速公路施工组织设计的编制［J］.中国科技信息，2008，(4).