分析现有公路路况的评价方法

于秀丽

(嫩江县农村公路管理站)

1 评价方法

(1)确定性的评价方法:确定性的评价方法是针对评估的对象，按评估的等级划分一个确定的数值范围，然后由路况调查的数据直接得到评价的结果。例如:对沥青路面破损率的评价等级分为五个:优(破损率≤1%)，良(1% ＜破损率≤3%)，中(3% ＜破损率≤8%)，次(8% ＜破损率≤12%)，差(破损率＞12%)。这种确定性的评价方法优点在于较为直观，符合人们一般的决策习惯，所以这种评价方法被广泛地应用各个领域。

(2)不确定性的评价方法:虽然确定性的评价方法便于使用，但是这种评价方法也存在问题，它也是人们在日常生活中对事物评价时经常遇到的问题。例如由调查实测得到A、B两个路段的破损率分别为8.0%和8.1%，那么由上述评价标准得到的结果为A路段为中等，B路段为次等，即A路段为合格，B路段为不合格。实际上，从两个路段的破损率结果来看，破损率仅差0.1%，其本质并无区别。造成这两个路段评价结果差异的原因在于，评价等级本身的界限是模糊不定的，即对于中等、次等的评价等级我们无法确切知道它的边界;而且以3%＜破损率≤8%为中等，8% ＜破损率≤12%为次等是人们主观上的一种分类。为了解决类似的这种问题，可以采用不确定性的评价方法。不确定性的评价方法是采用模糊数学中模糊集合对事物进行评价的一种方法。它在对事物进行评价时，将被评估的对象看作是连续、不间断的。利用模糊集合对某些不确定性事物进行评价，可以更为准确地反映客观实际，所以，近年来许多工程领域包括公路工程有相当一部分采用了模糊数学方法对工程进行分类或评价。但由于它在使用过程中评价等级的隶属函数不易确定，人们还不习惯于模糊评价结果的表达方式，所以这种方法至今还没有得到普遍应用。

关于评价等级，不同的管理系统中有不同的表达方法，一般而言，评价的等级均采用符合人们日常生活习惯的表达方式，最常使用的评价用语是优、良、中、次、差，其所包涵的内容如下:优——表示路面平整、坚实、无破损、有足够的抗滑能力，仅需要日常养护;良——表示路面比较平整，无明显破损和变形，仅有少量裂缝，需日常养护和小修;中——表示路面有少部分变形和破损，稍不平整，抗滑能力基本满足要求，需小修或中修;次——表示路面各种破损较多，不平整，强度不足，抗滑能力较差，需中修或大修;差——表示路面破损和变形严重，强度明显不足，表面极不平整，需大修或改善。

2 评价指标及标准

(1)路面破损状况:路面破损的评价指标为路面状况指数。它是一个综合表征路面破损严重程度的定量指标，其值与路面的各种破损类型、严重程度及破损密度有关。路面状况指数的数值范围为0～100，其值越大，表示路况愈好;反之，则愈差。路面状况指数的计算宜采用计算机进行。

(2)路面强度:评价沥青路面现有强度的指标采用强度系数，计算此系数涉及到的允许弯沉值采用路面设计弯沉值，路段代表弯沉值由路面强度调查方法确定。

(3)路面平整度:沥青路面的平整度采用行驶质量指数作为评价指标。路面行驶质量指数由国际平整度指数计算确定;水泥混凝土路面平整度的评价指标采用由连续式平整度仪测定的不平整度标准差为标准。

(4)路面抗滑能力:沥青路面抗滑能力的评价指标采用摆式仪测定的摆值或横向摩擦系数测定车测定的横向力系数表示;水泥混凝土路面则以摆式仪测定的摆值表征，当采用其他仪具量测时，应建立相应的换算关系。

养护工作者和管理决策人员不但希望得到每项评价指标的评价结果，同时还希望知道该评价路段综合评价结果，即在给定四项评价指标的调查数据后，被评价路段总的路面状况评价等级如何，即所谓的路面状况综合评估。

(1)沥青路面综合评价是对于单个路段沥青路面采用路况调查的四项指标分别乘以相应的权重系数，然后得到路面的质量系数作为路面的综合评价指标。各指标加权值的大小表示该指标在综合评价中所占的重要程度，加权值越大，表示在日常养护工作中该指标的好坏对整体路况影响越大。评价指标的加权系数同当地的养护水平有很大关系，在不同地区、不同道路等级时各指标的加权系数也会有所不同。所以，在路面状况综合评价时可根据本地区的实际路况水平和养护对策，各加权系数的取值可在表中建议范围内作适当调整，但各权数之和必须等于1。

(2)水泥混凝土路面综合评价:水泥混凝土路面综合评价原理与沥青路面相同，在有关规定中用路面综合评定指标表示。

不确定性评价方法系根据路况调查所得的四项指标采用模糊集合来对路面状况的单个指标和路段进行评价。在这里主要介绍利用模糊集合建立路面状况评价的基本方法。

(1)首先利用专家问卷调查，根据模糊统计方法得到某一评价指标在不同评价等级下的隶属度，然后得到不同评价等级下的四个评价指标:破损率、强度系数、平整度、摩擦系数的隶属函数，并用数学的分段函数方法表示出来。

(2)利用模糊集合，根据实测路况数据对四项指标进行分别评价。

(3)根据对反映路况四项指标的各单项评价结果对路段进行综合评价。

从以上不确定性评估方法中可以看出，无论是单指标的评价还是综合评价，其结果都是一个模糊集合。在使用确定性评价方法时，如果某些路况实测数据接近某一评价等级的边界，采用模糊集合进行评价，其结果会更接近实际情况。

众所周知，公路养护是根据现有路网中路面状况的评价结果所采取的路面养护措施，其目的是使已破损的路面经过维护和恢复达到行车所必需的服务水平。所有的养护计划是根据路面现有状况对路网中所有路段安排出保养或维修的详细计划报表，为管理决策者安排本年度养护资金提供依据;所有的养护维修方式如何采用需对不同形式的路面破坏需采用相应不同的养护对策，同时，不同地区根据自己的经验对路面破坏又有不同的维修措施。无论是养护计划，还是养护维修方式的选择，都需要在作出正确的路况评价工作的基础上进行。