轨道电路联合整治方法探讨

2012-08-15开滦能源化工股份有限公司范各庄矿业分公司

电子世界 2012年6期

关键词：轨距轨道电路道岔

开滦能源化工股份有限公司范各庄矿业分公司王超

轨道电路是为了监督铁路线路是否空闲，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系在一起。它的好坏直接影响着行车安全。轨道电路日常养护维修中，有关部门联合整治的内容首先是钢轨绝缘接头的整治，其次是钢轨部分和道床的整治。

1.钢轨绝缘接头的整治

钢轨接头是普通线路中的薄弱环节之一，列车通过接头时产生较大的冲击力，振动频率比其他部分大2-3倍，如钢轨绝缘接头整治不好，加上列车的冲击力，将使钢轨绝缘的使用寿命大大降低，从而影响到轨道电路的整个质量。

1.1 工务部门负责的内容

(1)绝缘接头处钢轨必须使用工厂生产的标准钢轨，如需截断时，应将原始端放在绝缘接头处；

(2)两钢轨头部应保持水平，高低相差不大于2mm；

(3)接头处轨面应平顺，无低塌接头；

(4)接头钢轨两端面不得有肥边，以免钢轨两端面顶“死”，造成轨端绝缘失效；及时调整轨缝，且采取防爬措施，使轨缝保持在6～10mm，以避免轨缝太小，挤坏轨端绝缘，轨缝太大，拉弯紧固螺栓，挤碎绝缘管；

(5)接头处轨枕无失效，扣件应保持齐全，作用良好；

(6)接头处道床石渣应保持饱满、均匀、排水良好，无翻浆冒泥；

(7)夹板螺栓孔周围无毛刺及凹凸不平等缺陷；

(8)接头处的夹板紧固螺栓无弯曲现象，并应保持紧固，不得松动；

(9)凝土枕地段，轨端绝缘两侧的扣板不得“上炕”，扣板螺栓不得松动；

(10)绝缘接头处的道钉应反钉在钢轨底，以防止道钉头部接触接头夹板。

1.2 电务部门负责的内容

(1)采用符合标准的绝缘材料，特别是高强度的绝缘材料；

(2)更换有损伤的绝缘件；

(3)绝缘安装应符合技术要求。

2.轨道电路钢轨部分的整治

2.1 工务部门对轨道电路钢轨部分整治的项目

(1)在道岔跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等。若有防爬器和轨距杆应给予拆除或移位。

(2)绝缘轨距杆的绝缘部分和道碴之间应保持30mm的间隙。

(3)中间绝缘的轨距杆，应使其中间绝缘部分平整，螺栓向下。两端绝缘的轨距杆，应使其两端内、外卡口紧扣轨底，螺栓无松动。沾接式轨距杆，应检查其沾接部位是否密封良好，有无气孔和砂眼。道岔区内的绝缘轨距杆，其轨底穿越处采取绝缘防护措施。

2.2 电务部门整治钢轨部分的项目

①更换单断或双断的钢轨接续；②更换严重锈蚀的接续线；③更换断股超过1/5的钢轨引接线和道岔跳线，引接线和道岔跳线涂油防锈以及接线和道岔跳线防混措施的整治。

3.道床的整治

轨道电路出现红光带的因素很多，但雨天出现红光带，特别是某些股道区段，如车路区段等，除轨道电路调整不当外（电务部门责任），主要原因是站场的货物线、调车线、部分到发线（包括一些长大隧道内的轨道电是道床的道碴电阻（即漏泄电阻）降低（工务部门责任），超过了轨道电路的设计能力。引起道碴电阻下降的原因很多，大致有如下几个方面：

3.1 有很多车站，信号设备由非集中连锁改造为电气集中连锁时，站场线路设备未能同步改造，致使多数到发线及调车线仍为混砂道床，加之站场排水设施作用不良雨水积满道床，致使道碴电阻下降。

3.2 导电介质污染严重，经常装运化工物资（如酸、盐类矿粉类）的站场，当道床干燥时，这些介质几乎不导电，但在雨水中，这些介质就能产生离子而导电，从而使道碴电阻下降；引起道碴电阻下降的原因很多，工务部门首先要查清道碴电阻下降的原因，然后采取相应的措施（如清筛道床、更换道碴、修站场排水沟或清理排水沟等）来整治道床，提高道床的道碴电阻，确保轨道电路的正常工作，保证行车安全。

4.日常设备维护与治理

4.1 设备静态检查

(1)分管段长每月一次对线路信号、设备进行抽查与评定，每次检查都须作出记录。每季度应有计划地检查线路、道岔和信号设备。

(2)养路工区。三全检查：养路工区由工长负责组织，每月必须对所辖线路、道岔进行一次“三全”检查，其目的是较全面的掌握线路设备状态，并为编制下一月度养路作业计划的实施作依据。重点检查：除对管内道岔进行全面检查外，对重点设备（正线、曲线、道口、桥梁）、薄弱设备（绝缘接头）、病害地段（翻浆冒泥、路基下沉、易连续空吊等）以及施工作业地段进行检查。