浅析贵阳旅游城市道路建设发展策略——以花溪大道为例

吴红梅

（贵州大学，贵州 贵阳 550025）

浅析贵阳旅游城市道路建设发展策略
——以花溪大道为例

吴红梅

（贵州大学，贵州 贵阳 550025）

城市道路既是城市的骨架，又是展现城市景观的舞台.通过道路来塑造独特的城市景观不失为一种有效手段.本文通过对花溪大道道路现状与规划的分析，提出在规划设计过程中将道路网络、道路绿化和道路路口与景观相结合，探讨如何通过道路交通规划来重塑城市独特的景观形象.

城市道路；城市绿化；道路交叉口；花溪大道

随着城镇化的建设和现代化的发展，以及小轿车的普及，人们对道路功能的要求趋向多功能化，对城市路网规划布局与设计等也提出了更多、更高的要求.同时城市道路对于一个城市来说，是展示城市风貌的窗口.凯文·林奇在《城市意象》中认为城市形象主要和道路、边沿、区域、结点和标志有关.并认为城市道路也是城市形象的第一要素.[1]为此，对花溪大道的道路规划和布局，就不仅要体现在功能上，还要考虑美观和道路交叉口结构的设计上.

1 贵阳市花溪大道道路现状分析

1.1 花溪大道道路构成的分析

花溪大道是贵阳市与花溪区的主要通道，除此之外，以花溪大道为骨架，沿路岔路、人行道、天桥、地下通道等各个支路构成了花溪大道的整个道路系统.但随着花溪生态文明示范区、旅游区、以及“知识之城”口号的提出，特别是花溪国家城市湿地公园的建设和陆续迁入花溪的各大高校的增多，使花溪旅游活动及教育和文体活动越来越频繁，从而加重了花溪大道的交通负荷.目前花溪大道在功能上存在着各种问题，首先是交通宽窄和路向结构设计不够合理，存在拥挤现象，其次与支干道路联系比较薄弱，容易在道路交叉口处形成瓶颈，制约着整个道路系统的通畅性.另外亦有高速、过渡、分流、集散与出入口等的规划不完善，这种现象越来越制约着花溪大道道路的通畅，从而制约着旅游的发展.从总体上来看，花溪大道在建设中只注重本身交通功能，没有考虑到道路的旅游功能和美化环境的功能.人们无论是路过还是步行期间，多给人一种拥堵、脏乱不堪的感觉，更别说有什么休憩和风景绿化带的建设.

1.2 花溪大道环境美化功能探析

城市道路系统是城市不可缺少的一部分，它是居民生活和日常工作中的重要通道和网络走廊.同时，城市道路承担在交通运输的功能，它又是尘世风光景观的走廊，展示城市风貌的窗口.因此城市道路的建设和设计至关重要.花溪作为一个发展过程中的旅游区，在花溪大道的规划建设上要从贵阳市的整体布局出发，在规划、设计、建筑和管理方面，要针对不同的地段、街道实施不同的设计方案.使花溪大道能够与周边的环境相协调，达到城市景观的观赏价值和实用价值.要创造美好的景观风貌，为整个贵阳市的生活环境的改善尽一份力.

1.3 花溪大道绿化带功能分析

道路绿化带是对道路中间带、道路两边以及道路用地的边角的空地上进行的绿化.它是城市景观的主要元素，是城市新鲜空气的保障，它的绿化组成从点到线在到面上形成了有机的生态机体.为过滤空气粉尘、改善城市气候、美化城市环境和卫生条件起着良好的作用.为此必须给予花溪大道绿化带的建设足够的重视，考虑城市绿化方面的功能.然而目前在花溪大道道路建设过程中没有统筹兼顾，却仅考虑交通功能而造成遗憾.在花溪大道上可以看到人工盆栽花卉、树木，路边既没有绿荫也没有草坪的无规划处理.由于这些地被植物选用的不得当，没能完善绿地生态功能，还需要大量的常规养护费用，绿化覆盖率也不是很高，不仅加强的水资源还加强了人力资源的消耗.[2]

2 贵阳市花溪大道设计原则

伟大的革命先行者孙中山先生曾说过：“道路者,文明之母也，财富之脉也”.其作用与影响可想而知，城市道路已经不单单是车辆和行人的通道，也日益成为了人们日常休闲散步的场所.那么城市道路的建设就必须有章可循.在规划设计时要遵循一定的原则.综合分析主要有一下几方面的原则：市场导向原则、经济效益原则、适度超前原则、突出重点原则、综合配套原则和地方色彩与国际标准统一原则.其中在综合配套原则方面要保持水、路、空系统的整体协调.在地方特色与国际标准统一原则方面要保持与国际接轨如用中英文标识，标识要用国际通用的标识等；设计路标要和地方风格统一，比如花溪大道的整体风格是旅游景观观光旅游路，在设计上就要总体体现旅游景区绿色环保的理念.[3]

3 贵阳市旅游道路建设的策略

3.1 通畅性为主，加强路口的交通通畅性

城市道路的通达性，往往取决于道路的结点设计是否合理.城市道路结点的交通量一般是相交路段交通量得总和，这就造成了交通结点容易形成拥挤堵塞问题，也是交通事故的多发地.花溪大道的建设同样没有考虑到道路结点的问题，现在的道路网络系统总体不平衡，特别是在区中心结点上多是商贸中心和出租门面，人流车流都聚集在结点上.更加加重了交通的拥挤.花溪大道要想建设成现代化的景观大道必须解决结点的瓶颈问题.保持交通的通畅性，在规划设计时，要将结点的通过能力和通行能力相协调.例如花溪公园前面的十字路口，就经常出现拥挤阻塞，应该在路口处建造地下通道.来往行人可以从地下通道到街对面，这样不仅疏通了道路有助于来往的机动车通行，而且也节省了在公路两旁维持秩序的人力，更能美化环境减少交通事故的发生.在一些人流多的路口还可以搭建天桥，贵州大学门口的天桥就建设的很合理，其他地段可以仿效.

3.2 绿化带植物的选择要因地适宜

众所周知，贵阳属于亚热带湿润温和型气候，雨量充沛，自然资源良好，具有丰富多样的植物.[4]可供绿化、美化环境及有观赏价值的园林植物约200余种；具有抗污能力的环保植物40余种.花溪大道的绿化带，应根据贵阳的气候，挑选适宜的树种和花草种植.其中，地被植物车前、珠光香清、荆芥等都适宜在贵州生长，而且是极好的地被绿化植物.花溪大道的绿化而不是单调的弄些野草上去或是移植其他地方的植物，还有花卉的种植，也不适宜盆栽.像花溪大道上有一段，盆栽花卉显得单薄弱不禁风，而且成活率低，即不美观又费财费力.更给环卫工人增加了负担.在贵阳还有盆栽的树木，生长的更是矮小，而且对城市的绿化贡献也很小.应该采用就地种植不仅树木长得茂盛高大，而且还给行人带来绿荫.

作为风景旅游城市的花溪大道的道路要特别重视绿化带的设计，在条件允许的情况下，争取保留原有植物加宽绿化带的宽度，重视绿化带的环境保护功能.绿化带作为城市的一道景观即能过改善城市气候，又能够美化城市风貌.道路两旁的绿化带能够吸收空气中的粉尘净化空气，还能够阻隔噪音对道路两旁居民生活的影响.通过不同的树种、花色和错落有致的认为设计，展现街道的特色.要善于运用草坪、修剪树篱和大、小乔木的搭配使绿化丰富多彩.同一条道路的乔木、灌木种植也可以成组变化，单一品种布段的方法.树冠圆锥形或伞形,易于通风不遮挡风景的庭荫树及行道树,车行道与人行道之间绿化带则种植那些根系不易损伤堤路、树杆端直、树姿优美的树木.

3.3 政府的大力投资和重视

今年2月24日贵阳晚报报道，贵州省将投入五千万元，进一步完善旅游基础设施、加快自助自驾车旅游服务配套建设，在旅游公路沿线和景区景点建一批四星级旅游厕所.据悉，每座厕所投入30万元，标准按星级标准建设，厕所设施除了常规配套外，还将增加化妆间等附属配套设施，管理标准按照星级酒店厕所的模式进行.可见政府对旅游发展的投资还是很重视的，但是为什么没有人重视一下道路的建设.花溪大道经常可以看到，路面满是黑黑的泥土，脏乱不堪.如果政府可以像投资建厕所一样，肯花费钱财清理路面，修整残破的路面，路面是一个城市的又一门面.如果做好了将会比修建星级厕所更能促进旅游的发展.

3.4 道路装饰和休憩设施的建设

道路装饰和休憩设施的内容很多，总体来讲，都是为了道路功能的多样性的发展，它包括指示标志的建设、沿途休憩设施的建设、夜间照明设施的建设等.这些设施的建设要有一定的规划性，既体现指示服务的功能，又要美观简洁，易于辨认.在总体建设布局上要和沿途的花溪国家城市湿地公园、花溪公园、天河潭等景点的风格相符.提倡人文环保美观的原则.道路两边的标识要避免五花八门的广告破坏景点、景观.在设计中腰突出富有地方特色的标识.

服务设施包括公用电话亭、休息座凳、公共厕所等，建设小品包括塑像、围栏等.设施的建设要和城市的整体风格相协调，既满足设施的本身功能又能给人美观的视觉感受.道路的路灯要造型独特，彰显本地特色.如大连的帆船灯、槐花灯都很有名.花溪大道可以根据贵阳市的市花为兰花、紫薇，市树为樟树、竹子.把花溪大道上装饰上兰花灯，在花溪大道的两旁种植樟树.重点景区如花溪大道路边的花溪公园的照明灯也可以成组布置，要有创意突出特色.

4 小结

一个城市环境的好坏，最先体现在城市道路的建设上.我们对城市的第一印象是对城市道路环境的反应.一方面，城市道路功能的提升能够树立独特的良好形象.另一方面，城市道路功能的完善能够增加城市的美观感受.花溪大道的道路功能的改善和整体规划布局，要在政府和居民的共同重视中建设发展，但是要达到城市旅游景观带这一目标，还需要各有关部门的不断努力.

〔1〕赵晶夫.城市道路规划与美学[M].江苏:江苏科学技术出版社,1994.

〔2〕张宝鑫，白淑媛.地被植物景观设计与应用[M].北京:机械工业出版社,2006.

〔3〕崔莉.旅游交通管理[M].北京；清华大学出版社,2007.

〔4〕http://blog.sina.com.cn/s/blog_6141a16d0100etda.html.

TU984

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1673-260X（2012）07-0076-02