国内外新闻

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锆/钛/钢爆炸复合板技术通过鉴定

由南京宝泰特种材料股份有限公司、安徽宝泰特种材料有限公司共同完成的大面积多层锆/钛/钢爆炸复合板的研制项目，9月初在北京通过中国有色金属工业协会组织的专家鉴定。鉴定意见称，该项目技术总体达到国际先进水平，为我国锆化工装置的大型化及国产化提供了基础保证。

该项目对爆炸焊接技术进行了改进和创新，解决了大面积多层锆/钛/钢的爆炸焊接难题。采用该项目技术生产的单张爆炸复合板面积达到15 m2，贴合率达到99.5%以上，各项指标符合相应标准要求，达到国际先进水平。专家组建议南京宝泰要进一步加快开发系列产品，扩大生产规模，满足市场需求。据了解，南京宝泰采用了聚能技术，显著缩小了起爆点的不贴合区域，采用阶梯布药技术，保证了大面积焊接质量均匀性，提高了贴合率。此外，该项目还优化了爆炸工艺参数，解决了3层爆炸复合的参数选取问题，确保了爆炸焊接产品质量的稳定性。

锆具有优良的耐蚀性能，能耐多种化学物质，包括各种无机酸、碱、大部分有机酸、各种盐溶液及熔融碱的腐蚀。近年来，我国石油化工、煤化工、精细化工的迅速发展使锆复合材设备需求量剧增。为提高锆化工装置的国产化制造水平，降低生产成本，南京宝泰十几年来坚持在锆/钛/钢爆炸复合板研制上进行技术攻关和反复试验，终于取得突破，并实现了批量生产。

(本刊通讯员)

宝钢工业钛材批量稳定用于海水淡化装备

宝钢特材已具备海水淡化装备用冷轧工业纯钛带卷批量稳定供货能力。截至目前，已供货近80 t工业纯钛冷轧卷，性能和表面质量得到用户认可。宝钢特材由此成为目前国内最先进的、具备海水淡化装备用钛卷批量供货能力的企业。

钛质轻、强度高、换热和耐热性俱佳、可靠性强，尤其对氯具有很强的抗腐蚀性，是海水淡化设备换热器的首选材料。宝钢特材自20世纪60年代开始，从事相关材料的研制。2006年7月，宝钢特材合金板带工程开工建设，主要生产市场紧缺的钛及钛合金、高温合金、镍基耐蚀合金宽幅板带产品，是目前国内唯一一条全流程特种合金板带生产线。2010年底，首卷冷轧工业纯钛下线;2011年10月，首个冷轧钛卷商务合同签订。这些为生产该高端产品创造了条件。

海水淡化用冷轧纯钛带卷对性能和表面质量有着极为苛刻的要求，工艺控制范围极窄，对设备、工艺、操作等均有严格要求。由于宝钢特材合金板带产线除了生产钛及钛合金之外，还有其他品种的生产任务，产品频繁切换给质量控制带来了更为严峻的挑战。为了稳定冷轧工业纯钛带卷的产品质量，宝钢特材参照汽车用O5板表面标准制订了适用于纯钛冷轧生产的质量控制标准，对工艺、操作方法、设备维护等每一个细节都明确了相关准则，确保按照无缺陷表面质量目标进行生产。

最新资料显示，全球海水淡化系统产量以每年10%以上的速度在增加。钛材多方位的优势决定了未来在海水淡化领域的广泛应用空间。同时，我国海水淡化技术经过40多年的研究已经趋于成熟，钛材的研究应用对于海水淡化装备国产化具有重要意义。

(摘自宝钢官网)

通用航空发展提速铝镁钛受益

国务院7月12日下发《关于促进民航业发展的若干意见》，到2020年，通用航空要实现规模化发展，飞行总量达200万小时，年均增长19%。上海有色网(SMM)认为，这将促进有色金属中的铝、镁、钛等的应用。民航总局预测显示，到2012年我国需要各类通用航空飞机10 000～12 000架。预计未来5～10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。

不论是客机还是直升飞机，有色金属都是主要的消耗材料。如一架波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%。一架波音787飞机用钛量将达到136 t，而一架波音737、747、777用钛量则分别为18、45和59 t。镁合金等其他金属的消耗还没有计算。

要刺激终端消费，支持政策除了飞机、发动机等大型制造业的生产方面，还应该包含税收的补贴或减免。

(摘自上海有色网)

美国ATI公司钛装运量下降

进入2012年以来，由于全球钛工业市场没有能够像之前预期的那样有较大的改善，为此，美国ATI公司很难在2012年实现其钛装运量的增长计划。

据ATI公司位于美国匹兹堡的高性能金属生产商透露，该公司钛平轧产品部第二季度的装运量明显下降，仅为1 270 t，与第一季度相比下降了6%，与去年同期相比下降了43%。

ATI公司认为2012年钛装运量的下降主要是由于各国国内生产总值增长缓慢而导致的钛总体需求量的下降和大型项目的延迟。ATI公司董事长、总裁兼首席执行官Richard J．Harshman指出，全球基础设施项目，尤其是对钛平轧产品需求较大的项目被推迟到2012年的下半年。

ATI公司第二季度钛产品总装运量仅为4 263.8 t，比上年同期5 488.5 t降低了22.3%。为此，ATI公司发言人表示:ATI公司今年不但无法实现去年20 411.7 t的钛装运量，更不用说年初提出的2012年实现钛装运量提高7%～8%的目标。

Harshman认为，今后化工领域对钛的需求将有所增长，它将成为钛产品的一个重要应用领域。2011年，UNITI钛业有限责任公司为位于沙特阿拉伯Ras Az Zawr地区的全球最大的咸水淡化工程提供了所需的工业纯钛带约2 495～2 722 t用以制造钛合金管材，为此，2011年ATI公司的钛总装运量较2010年增长了20%。此外，UNITI期望公司下半年在几个大的化肥工程中获利。

然而，尽管ATI公司高性能金属部的装运量有所下降，但是由于产品结构的调整，钛产品在第二季度的平均价格增长了12%。

(何蕾摘译自美国金属网)

工业纯钛需求量下滑

由于全球经济的低迷，工业纯钛板的需求量再次出现下滑。

随着新兴市场发展的需要，航空航天用钛板从订货到交货的周期由早期的20周～18月缩减到目前的8～9周，甚至更短。

Gr.2工业纯钛板材的价格已由早期的12.50～13.50美元/磅降到了预先估计的11.50～12.50美元/磅，而工业纯钛薄板的价格仍保持在15.50～16.50美元/磅。有经销商表示，工业纯钛薄板的价格也将有所降低。

中国钛生产厂家对本国及欧洲市场出售的商业纯钛产品都给予了较大的优惠，但是许多美国客户对中国钛产品的质量表示担忧。

此外，由于化学加工、能源、海水淡化工程等新兴市场增速较为缓慢，对世界范围内钛需求量的增长也起到了一定的抑制作用。今年年初，一些大型项目迟迟没有开展，使得这一时期钛的需求量明显减少。

(何蕾摘译自美国金属网)

海绵钛价格近期内不会有太大波动

Roskill信息服务有限公司分析师指出，尽管中国市场对钛的需求量有所增长，但是海绵钛的价格在接下来两年仍将处于平稳状态，不会有大幅度提高。另一家位于伦敦的咨询公司也表示，2012年内将有望缓解全球市场钛产能过剩的局面，预计钛轧制品需求量的年增长率将保持在6%，到2015年将达到14×104t，同期对海绵钛的需求量将会达到2 ×105t。

(何蕾摘译自美国金属网)

Timet公司净利润下降

据报道，Timet公司2012年第二季度净利润为3 140万美元，较去年同期的3 210万美元有所下降;而销售额有所增长，由去年同期的27 200万美元增长到了28 170万美元。业内人士指出，Timet公司净利润的下降主要是由于今年全球基础建设项目的减少造成的。

Timet公司第二季度轧制品装运量为4 110 t，较去年同期下降了2.6%，但由于产品结构的调整，平均价格增长到了55.10美元/kg，较去年同期增长了7.7%。同时，熔制品装运量下降了17.9%，仅为1 470 t，而平均价格增长到了22.55美元/kg，较去年同期增长了9.2%。Timet公司董事长兼首席执行官Bob O’Brien讲到Timet公司已经开始着手筹建相关产能的扩建项目，并预期将在两年内完成，以提高国内外各厂的生产效率。

(何蕾摘译自美国金属网)