信息之窗

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部文摘登

△铁运〔2009〕201号关于印发《客运专线基础设施维修基地电务工作基本原则和主要任务》的通知

为加快 4条客运专线基础设施维修基地的建设进度,规范统一基地电务设备管理和维护工作,经组织深入研究,确定了基地电务工作的基本原则和主要任务。

△运基信号 〔2009〕 598号关于 2009年上半年全路电务安全质量的通报

截止 2009年 6月 30日,全路电务系统实现安全生产 379天,实现了安全生产 1周年。上半年发生一般C类事故和人身伤亡事故各 2件。

△运基信号 〔2009〕 661号关于印发 《T.JD 2-B(50)型电动车辆减速器技术审查意见》的通知

2009年 10月 15日,铁道部运输局基础部组织专家对铁科院通号所研制的T.JD 2-B(50)型电动车辆减速器进行了技术审查,并通过。

△运基信号 〔2009〕 676号关于印发 《列车调度指挥系统 (TDCS)、调度集中系统 (CTC)组网方案和硬件配置标准》(暂行)的通知

随着客专的开通使用,对 TDCS/CTC提出了新的组网需求,原有的硬件设备标准无法满足今后铁路建设的发展,为此运输局基础部组织有关路局和研制单位经过多次论证,重新制定了 TDCS、CTC组网方案和硬件配置标准。

△运基信号 〔2009〕 679号关于印发 《复式交分道岔双杆转辙机及安装装置技术审查意见》的通知

运输局于 2009年 11月 3日在太原对复式交分道岔双杆转辙机及安装装置进行技术审查,并通过审查。复式交分道岔采用双杆转辙机,能有效克服尖轨 4mm密贴检查不达标的安全隐患。

△运基信号 〔2009〕 683号 关于发布 《列车运行监控装置 (LKJ)检修规程 (V 1.0)》的通知

为规范 LKJ及相关设备的检修工作,运输局组织制定了 《列车运行监控装置 (LKJ)检修规程(V 1.0)》,自 2010年 1月 1日起施行。

△运基信号 〔2009〕 687号关于 2009年全路列车运行监控装置 (LK J)督导检查情况的通报

运输局会同安监司于 9月组织进行了全路范围的LKJ专项工作督导检查。公布了 18个路局 LKJ专业机构和电务段的评估得分;指出了铁路局 LKJ专业机构和电务段 LKJ专业管理存在的问题,提出了下步工作重点。

△运基信号 〔2009〕 688号关于印发 《列控设备动态监测系统运用维护管理办法 (暂行)》的通知

从技术管理、使用管理、数据分析等方面,明确了列控设备动态监测系统运用维护管理办法。

△运基信号 〔2009〕 701号关于印发 《轨道车(GYK)软件技术审查意见》的通知

2009年 11月 13日,铁道部运输局基础部组织专家对杭州创联电子技术有限公司研制的轨道车(GYK)软件进行了技术审查,并通过。

△运基信号 〔2009〕 716号关于印发 《无配线车站信号系统技术方案》的通知

铁道部运输局基础部会同客运专线技术部、部鉴定中心组织专家审查通过了北京全路通号设计院、铁二院提报的 《无配线车站信号系统技术方案》。

△运基信号 〔2009〕 719号关于印发 《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》的通知

铁道部运输局基础部会同客运专线技术部、部鉴定中心及科技司组织专家审查通过了北京全路通号设计院提报的 《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》。

△运基信号 〔2009〕 757号关于印发 《TSRS-hs型临时限速服务器系统和应答器报文实时组帧技术审查意见》的通知

铁道部运输局基础部会同部鉴定中心组织专家审查通过了和利时公司研制的TSRS-hs型临时限速服务器系统和应答器报文实时组帧技术。

△运基信号 〔2009〕 758号关于印发 《TSRS-th型临时限速服务器系统和应答器报文实时组帧技术审查意见》的通知

铁道部运输局基础部会同部鉴定中心组织专家审查通过了全路通信信号研究设计院研制的TSRS-th型临时限速服务器系统和应答器报文实时组帧技术。

△运基信号 〔2009〕 759号关于印发 《LKD 2-yh车站列控中心系统技术审查意见》的通知

铁道部运输局基础部会同部鉴定中心组织专家审查通过了铁科院研制的 LKD 2-yh车站列控中心系统 (适用于客运专线)。

△运基通信 〔2009〕 665号关于公布SAGEM二款GSM-R手持终端产品质量检验结果的通知

铁道部运输局基础部组织铁道部产品质量监督检验中心,对法国 SACEM公司生产的 TiGR 350R型GSM-R专用手持终端和TiGR 155R型 GSM-R通用手持终端进行了质量检验,检验合格,准予进入铁路GSM-R网络使用。

△运基通信 〔2009〕 681号关于印发 《列车防护报警和客车列尾系统技术条件及试验报告专家审查意见》的通知

2009年 9月 11日,铁道部运输局基础部、装备部共同组织召开了 “800MH z列车防护报警系统和客车列尾装置技术条件及静态测试和现场运行试验报告”审查会,列车防护报警和客车列尾系统技术条件通过了技术审查。

△运基通信 〔2009〕 682号关于印发 《旅客列车尾部安全防护装置技术条件 (V 1.0)》的通知

为满足旅客列车加装列车尾部安全防护装置需要,规范产品技术要求,统一设备技术标准,特制定 《旅客列车尾部安全防护装置技术条件(V 1.0)》。

△运基通信 〔2009〕 690号关于印发 《列车防护报警和客车列尾系统技术条件 (V 1.0)》的通知

为规范列车防护报警及配套设备和客车列尾装置技术要求,统一设备技术标准,特制定 《列车防护报警和客车列尾系统技术条件 (V 1.0)》。

△运基通信 〔2009〕713号关于印发 CIR与LBJ设备整合技术要求的通知

为适应列车防护报警设备加装改造需要,满足列车防护报警和客车列尾装置通信需要,规范产品技术要求,统一设备技术标准,优化 CIR设备配置,经铁道部研究制定了 CIR与 LBJ设备整合技术要求。

(田志春)

简讯

△道岔表示电路保安器整流盒的抗涌流过保护器通过鉴定

由郑州电务段、深圳市铁创科技发展有限公司和郑州兴达铁路专用器材有限公司联合研制的“道岔表示电路保安整流盒”、 “抗涌流过流保护器”于 2009年 11月 27日通过郑州铁路局技术审查和科技成果鉴定。评审委员会给予这 2项成果具有国内技术领先水平和技术创新的高度评价。

道岔表示电路保安整流盒 (ZL-T 1、ZL-T 2、ZL-P)是一种新型的多功能半波整流装置,适用于各种道岔表示电路。具有以下特点：①抗反向高压脉冲和浪涌电流冲击、整流元件功率大、且具有自复功能 (在元件承受最大电压、电流极限内元件可自复);②采用金属壳电阻,具有较好的散热功能 (机壳材质阻燃);③整流盒电路可集成模块化,体积小,便于安装;④具有工作状态指示功能,通过指示灯显示可以直观判断整流组件的短路、断路及正常状态。

抗涌流过流保护器主保护采用熔丝保护,副保护采用PTC元件、ABD元件和过流开关实现对电路的过载保护。主、副双路由电子开关控制,实现主、副双路相互转换。电路中增设主、副双路自动转换技术,副路具有抗涌流冲击性能。该保护器对电路过载构成多重保护,弥补了现用保护单路工作,熔断值易受环境温度影响等不足。其特点如下：①以主路工作为主,主路断后自动转为副路工作,实现无缝转换;②具有一定的抗浪涌电流冲击性能,具有自复功能;③设有工作状态指示灯,便于现场判断;④该产品分双路自动恢复、单路自复型和双路选择恢复型。

(郑州电务段 翟振远)

△鼎汉公司举办第五届信号智能电源屏维护工程师培训班

2009年 12月 7—11日,全国各铁路局、高速铁路公司及城市轨道交通公司、地铁公司的 66名维护工程师,参加了鼎汉公司举办的 2009年度信号智能电源屏维护工程师培训班,这是从 2006年开始鼎汉公司连续举办的第五届培训班,规模和人数都达到历届之最。

鼎汉公司一直以来坚定不移地实行 “维护技能向用户转移”的策略,从 2006年开始就在轨道交通系统内推出了维护工程师大会,通过这样的培训,让广大客户能熟练地掌握维护电源屏的原理、操作、维护。鼎汉公司本次培训采用理论讲解和现场上机操作相结合的培训方法,安排资深的培训讲师分专题进行 “电源屏系统原理及单板培训”、“系统监控培训”、“电源模块培训”、“设备日常维护及故障处理培训”等一系列课程,并在大兴生产基地安排了大量的实际上机操作演练,对考核合格者,颁发 《鼎汉公司资格证书》。

(鼎汉公司 崔 睿)

△武广高铁投入运营,全球里程最长运营速度最快

2009年 12月 26日上午 9时,随着 3列时速350km的和谐号高速列车从武汉、长沙、广州 3地同时首发,全长 1068.6km的武 (汉)广 (州)铁路客运专线宣告正式开通运营。该线试运行速度最高达 394km,是迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路。该线路全线铺设无砟轨道,桥隧比达 66.7%。采用世界上最先进的国产 “和谐号”高速列车和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统,行车密度可达 3min每列。

武广高铁近期每天计划开行 28对高速动车组,其中广州北站始发至武汉站终到每天开行 21对。目前广州至武汉每天将有 40对列车,比此前增加17对,广州至长沙将有 58对列车,比此前增加 14对,同时将增加既有京广线货运能力,有效缓解货运能力紧张状况。明年春运,铁路部门还将增开临时列车,最大限度满足出行需求。

(摘自铁流网)

书讯

△《铁路职工岗位培训教材—信号工》即将正式出版

本系列丛书共包含 6个分册。

1.通用基础知识分册。全书分为 12章,包括：电子电路基础知识、电子电路应用、计算机应用基础知识、信号常用仪表、铁路运输组织及基础设备、铁路信号基础知识、色灯信号机、道岔转换与锁闭设备、站内轨道电路、安全型继电器、信号电源、信号雷电电磁脉冲防护与接地。

2.联锁、列控与区间信号设备维修分册。全书分为 2部分：基本知识和职业技能。基本知识包括：6502电气集中电路、计算机联锁系统、站内轨道电路电码化、区间闭塞设备、道口信号控制电路、列车调度指挥系统(TDCS)、分散自律调度集中系统(CTC)、CTCS-2级列车运行控制系统地面设备、TJWX-2006型信号微机监测系统。职业技能包括：信号设备的安装与部件更换、信号设备的维护、信号设备故障应急处理,以及计算机联锁设备、站内轨道电路电码化设备、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备、TDCS设备、CTC设备、CTCS-2级列控系统地面设备、TJW X-20006型信号微机监测设备的维护及故障处理。

3.驼峰信号设备维修分册。全书分为 2部分：基本知识和职业技能。基本知识包括：驼峰信号设备的构成及平面布置、驼峰进路控制电路、驼峰轨道电路、驼峰转辙设备、车辆减速器、驼峰空压设备、自动化驼峰主要测量设备、驼峰电源屏、自动化驼峰控制系统、编组站综合自动化。职业技能包括驼峰轨道电路、驼峰转辙设备、车辆减速器、驼峰空压设备、自动化驼峰主要测量设备、自动化驼峰控制系统的维护与故障处理。

4.电子、机电设备维修分册。针对信号工的电子电气设备检修、机电设备修配岗位编写。分为基本知识和职业技能 2大部分。基本知识包括：电气测量专用仪表、安全型继电器、电源设备元器件、信号点灯及灯丝转换装置、道口控制设备、闭塞及电码化设备、色灯信号机、钳工基础知识。职业技能包括：继电器等信号设备入所修管理及检修、电子电气设备测试、钳工常用加工方法、ZD 6系列电动转辙机入所检修、信号灯光的调整。

5.机车信号设备及列车运行监控装置维修分册。包括基本知识和职业技能二部分。基本知识包括：机车信号系统,通用式机车信号系统构成、功能及原理,JT-C型机车信号车载设备,列车运行监控装置(LKJ)。职业技能包括：机车信号车载设备维护、JT 1-A/B型通用式机车信号车载设备检测、JT-C型机车信号车载设备维护、记录器和远程监测数据分析、JT-C型机车信号车载设备故障处理、列车运行监控装置(LKJ)维护、列车运行监控装置(LKJ)故障处理。

6.列控车载设备维修分册。针对 CTCS2-200C型列控车载设备维修、CTCS2-200H型列控车载设备维修编写,分为基本知识和职业技能 2部分。基本知识包括：设备组成、设备的外部接口、控车原理、人机界面、设备数据、检测设备。职业技能包括：出入库检测作业、设备安装与维护、静态测试、动态测试、故障分析与处理。

(中国铁道出版社 魏京燕 崔忠文)