论造船企业科技管理的深层推进与成果体现

邵 天 骏

（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200129）

0 引 言

近年来，国内外许多造船企业不同程度地加大了科技投入和科技开发的力度，究其原因，首先是全球金融危机的肆虐对船市造成的巨大冲击，外部环境的严酷现实要求企业在中高端产品研究开发中有新的突破；其次是世界造船业高技术、高附加值的船舶产品日益受到重视和欢迎，我国的造船企业要想有较大的作为，就不能满足于现状，在常规船舶上故步自封，止步不前；再者尽管我国已是世界造船大国，但离世界造船强国尚有距离，科技创新和技术进步的能力还有待进一步增强。为此，科技管理的着力点主要是增强造船企业的自主创新能力[1]，扩大船舶产品的承接范围，调整企业的产品结构，积极设计、建造高技术、高附加值船舶产品，并有步骤、有选择地增加船型储备，拓宽船型品种，应对市场的严峻挑战，力求在尽可能短的时间里，巩固消化科技创新成果，使科技管理的深层推进与成果体现显示出它的最大价值。

1 重点突出及总体把握

1.1 科研项目管理

造船企业科技项目管理的层层衔接、环环相扣和全面把握是整个科技管理需要突出的重点和着力点。其涵盖的范围不仅包括省市级及以上的各类重大科研项目，而且也包括区县级及企业自筹经费科研项目。科研项目管理应是横向、纵向联动与考核的全范围覆盖，并且是项目管理和项目研究的有机结合，从而获得科技管理开展和科技效果体现的最佳支撑点。

科研项目管理要理顺关系，平衡节点，明确科研任务、攻关目标、时间周期的总体方案，优化管理程序，尤其要使科研项目管理工作面向经济、社会和企业科技发展，充分发挥企业科技开发实力、专业技术特色，充分发挥国内高等院校、研究院所与国外专业机构的技术优势，充分体现产学研合作的强大旺盛生命力，构筑起国内外技术合作、技术交流与能级良性互动、科技创新发展的重要平台。

1.2 专利申请

知识产权工作是科技管理的一项重要内容，在总体把握上要有创新的思路和拓展性的规划，并能适应造船企业可持续发展的内在要求。

专利的申请要有针对性、新颖性和独创性，要有能够投入推广应用的相应平台，需要科技管理者思绪开阔，不拘一格，着眼于企业眼前和未来的科技发展规划，不在于大而全，只要有创新点和闪光点就可以申请，包括发明专利和实用新型专利。通常情况下，企业员工申请的专利属于职务发明的居多，有利于推动企业的科技创新和技术进步，有利于保护企业集体和个人的发明创造成果。

1.3 成果鉴定

造船企业承担的拨款项目和企业基层部门承担的自筹经费科研项目，在任务结束后，除了需要提供项目技术总结报告、工作总结报告或验收报告，以及开展过程中获得受理、授权的专利数量以及项目正式验收报告外，另一个重要的标志性内容反映在项目的技术成果鉴定上，是项目结题验收后的成果得到进一步体现的自然顺延。技术成果鉴定要撰写专门的技术报告，将项目取得的成果和突破的关键技术进行精心提炼，同时与国内外同类产品进行比较，能够体现经济效益与社会效益，反映专利受理、授权的情况，由鉴定单位组织专家进行技术成果鉴定，并经确认同意后，向区县级、省市级和有关国家部委乃至国家各级奖项评选机构申报。

1.4 科技创新和技术进步

在科技管理中，与技术成果鉴定相关联的另一个申报渠道，就沪东中华而言，还有企业一级的科技创新和技术进步奖，其奖项的要求和级别相对要低，只要能全面反映企业科技发展的实际情况，不要求有很高的科技创新立意，也不特别强调在行业内的领先水平，在企业内属于技术、工艺领先或先进及以上，取得了降本增益的较好成果，获得了可观的经济效益和社会效益[2]，并有着良好推广应用价值的，都可以申报科技创新和技术进步奖。科技管理者从中筛选出有较高科技含量和价值的项目，然后组织专家进行最终奖项等级的评审。

通过多层次科技创新和技术进步的全面推进，构筑起企业一流的科技创新体系[3]，完善企业科技创新和技术进步的先进网络[4]，推动企业有序、健康发展。此外，合理化建议是科技创新和技术进步的重要组成部分，通常分为意见型、建议型、信息型和发明型[5]，量和质的评估以及经济效益的衡准不能只注重眼前利益、局部利益或一些价值大的建议项目，其他方面如微利合理化建议应同样给予重视，力求达到建议来源多渠道、内容多样性、等级多层次，使合理化建议开展的基点更加牢固。

2 科技支撑与关联布局

2.1 项目的立项、进展和结题

科研项目的立项、进展和结题管理的好坏、水平的高低、成果的大小，直接关系到企业的科技实力和市场竞争力，关系到企业的生存与发展，要求科技管理者在管理的全过程中拿出真心，做到用心，把握重心。要经常和及时地与项目负责人、研究开发人员和财务人员对项目进展、报告撰写和经费使用等多方面的协调与沟通，发现问题，及时解决；在科研项目管理中，不仅主动做好工作，而且遇事多思考，多动脑筋，优化管理流程，推进管理工作，使项目处于可行、可控和可操作的范围内；要注重管理节奏，体现管理内涵，平衡项目的节点及抓大放小，重视轻重缓急。

项目的立项、进展和结题是一项细致的工作，来不得半点的马虎。立项时的项目建议书申报，可行性研究报告或计划任务书撰写，立项后的项目推进和取得的阶段进展评估，结题时的技术总结报告、工作总结报告或相应的验收报告准备，都要求有条不紊、有的放矢，提供的材料清晰，数据准确，内容丰富。把科研经费使用的必要性、合理性全面地体现出来，确保项目投入的人力、物力和财力匹配，与研究的内容、步骤、节点和控制点相互对应。

2.2 知识产权的保护和应用

积极促进知识产权在船舶设计、建造中的应用力度，提升船舶设计、建造科技创新的实力和能力。重视对知识产权的保护，使知识产权的保护和应用做到过程最佳化、利益最大化、效果最优化，确保知识产权的保护与应用之间有序衔接，层层递进，良性互动，健康发展。

2.3 科技创新体系的完善和优化

企业科技创新体系的逐步完善，需要在3个方面有所作为：1)把握全局，组织保证；2)统一认识，思想重视；3)推进有力，层层突破。做到以完善的科技创新体系、多层次的科技人才队伍建设、相应和稳步提高的科技投入为保证，以科技发展、技术争先和市场需求为导向，不断推出拥有自主知识产权、科技领先、市场竞争能力强的船舶产品和其他多种经营产品。通过不懈的努力，使企业的科技创新体系打造出能够支撑企业在市场竞争中始终立于不败之地的重要资本。

此外，企业科技创新体系的完善和优化是一个相辅相成、前后递进的关系，体系完善的同时要有优化的战略性思考，要有相应的配套措施跟上。在船舶产品的升级换代中，重点是强化科技创新和技术进步的理念，加大科技开发的力度，优化科技创新的体系和思路，进一步增强企业自主创新能力，打造企业精品船型和新船型开发，为企业科技开发、经营承接、生产完成营造强有力的科技创新氛围，为企业的科技发展创造有利的条件。

3 工作中需要平衡的步骤

3.1 对内涵与外延关系的把握

造船企业科技管理的重点突出及总体把握、深层推进与成果体现，是具体工作中需要平衡与把握的两个重要方面，其拥有的深刻内涵和丰富外延不容忽视。尤其在自主创新能力方面，对内涵与外延关系的把握要做到产学研联手，注重实效；开发应用，着眼未来；精心规划，增添后劲；提高层次，赢得市场[1]。

把握内涵与外延关系中的内涵，要注重把握以科技创新推动企业运行机制的平稳，提升企业技术水平和管理水平，以企业的技术优势和良好的对外信誉赢得市场，并善于吸收国内外的先进造船技术和经验[6]，进一步提升企业的市场竞争力。把握内涵与外延关系中的外延，就是要充分利用外延所具有的原有优势，使企业的发展能够始终瞄准国际船舶市场的最新动向，注意吸取国内外的先进理念和技术，推动企业更好、更快地向前发展。

3.2 对轻重缓急节奏的把握

对轻重缓急节奏的把握，主要是对时间节点及内容先后的一种能力掌控，需要有相应的举措和突破，以及自身素质能力的提高。科技管理要力求做到总体把握，有所侧重。重大科研项目通常立意起点高，关键技术多，完成内容多，考核节点多，解决问题多，因而管理难度也加大了。

对轻重缓急节奏的把握，重点是针对项目进展过程中出现的紧急、一般和暂缓等需要不同方式处理的事项加以区分和平衡。对关键技术研究，要积极做好各项配合和协调工作。紧急的事项需要立即处理，并给出明确的完成期限；一般的事项安排在相应的时间内进行处理，同时进行后续跟踪；暂缓的事项则可往后挪一挪，待时机成熟时再进行安排。有时多个不同的事项互相交织，需要认真思考分析及与项目负责人沟通后再安排好先后。一个出色的科技管理者应具有在科技管理中能提出问题、发现问题和解决问题，并逐步加以事前完善、事中跟踪和事后提高的头脑。

3.3 对重要性与一般性的区分及衡准

重要性与一般性的区分及衡准，是在通盘考虑的前提下进行的平衡与抉择。只有分清主次，以先进的衡量标准加以对重要性与一般性的区分，才能有效避免人力、物力和财力的盲目投入与浪费，才能将投入产出的效益最大化，从而以最少和必要的投入，达到科技投入和科技开发的最佳水准。取得创新思路、创新理念的科技成果。要善于总结经验教训，理清重要性与一般性的内在关系，做好科技管理的各项工作。

4 建议与对策

4.1 要强化项目研究的全过程管理意识

强化科研项目研究的全过程管理意识，是科技管理重点关注的内容之一，是提升我国整体科技实力的重要内容。项目研究的全过程管理，要从企业的制度和措施上予以切实保证，并从一开始就有详细的规划和实施方案及所要达到的目标。时间节点和路线图要操作性强，能够循序渐进，经得起实践的检验。对项目研究内容的考核，除了季度和年度总结报告、结题验收报告等外，还要进行项目自查自评，既注重过程管理，又注重最终成果，两者相辅相成。项目的管理和阶段考核要体现先进性、合理性、可操作性，能够反映优化管理和创新管理的精髓。同时，亦要重视科研项目人员配置和经费的合理使用，把好钢用在刀刃上。

4.2 要体现流程优化的可行性运作模式

全面体现流程优化的可行性运作模式，做到目标明确，优化管理过程，满足管理要素，体现管理水平，将优化的管理流程紧密运用到科技管理中，并在可行性运作模式上达到最优状态。使科技管理开展既有针对性，又有可行性；既有通用性，又有独到性；既体现共性管理技术，又体现个性管理技术，并始终保持持续长效。

体现流程优化的可行性运作模式要做到精心设计，精心管理，力求剔除其中多余且不尽合理的成分，以活跃的创新思维带动科技管理的良好开展，以超前的意识提前布局下一阶段的工作。要重视创新、稳步发展、提高3个阶段的量级递进：创新阶段通过改、扩建技术创新基础设施，为技术开发、工艺改进提供基础保障，通过创新工作程序制度化，建立比较完整的技术创新工作体系；稳步发展阶段是对技术研究开发的全面规划和技术研究开发能力的准确把握，推动企业的可持续发展；提高阶段是通过制度保障，将点滴积累的技术研究开发成果有效地保护起来，通过积极承担科研项目加大科研的投入力度、开展产学研互动等多渠道、多角度的技术研究开发活动，不断增强企业新的发展原动力。

4.3 要加大知识产权的支撑点辐射功能

在做好优秀知识产权项目推广应用的同时，要有目的地加大知识产权的支撑点辐射功能，以及知识产权的工作力度。进一步完善知识产权的工作体系和创新功能，全面提升专利的申请数量和申请质量，每年保证专利的申请数量在上一年的基础上有一个新的递增幅度，专利的申请质量稳步提高。支撑点的辐射功能要以科研项目和新产品开发为纽带，以集成创新技术为重点，以原始创新技术为基础，以造船设计建造、造船精度和涂层新标准等技术为抓手，把握全局，使推广应用的专利成果能够为国内有关造船企业所分享。

加大知识产权的支撑点辐射功能，需要从一开始就注意整个流程的合理性和切实可行性，做到操作性强，点面辐射到位，支撑点牢固，应用范围广，特别要在支撑点和辐射功能两大块上做足文章、做好文章，并有相应的后续配套作为保障。结合高新技术船舶建设开展知识产权战略研究，依照企业“数字造船、绿色造船”的理念，以科技发展和市场需求为导向，不断推出拥有自主知识产权、科技领先、市场竞争能力强的产品，并向企业间、行业内全面辐射。充分发挥知识产权在船舶设计、建造中的重要作用，提高企业的技术创新能力，使自主知识产权不断向纵深深化。

4.4 要反映造船企业的中长期发展方向

除豪华邮轮外，目前我国已经能够建造大型液化天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级超集装箱船等在内的一系列高新技术船舶产品。尤其是沪东中华建造的大型液化天然气船，为国内造船企业独家建造，是反映企业技术实力和中长期发展方向的重要一环，科技管理的深层推进与成果体现取得了明显的收获。2015年以前，是我国船舶工业发展的关键时期，需要造船企业紧紧抓住机遇，充分调动各方面的积极因素，利用世界造船产业向亚洲地区特别是中国转移的机会，及时承接造船高端产品，以提高企业在船舶市场上的竞争力，推动船舶工业的快速发展。

造船企业中长期发展方向的确立，还要考虑通过与国内外造船企业建立多渠道、大范围的合作关系，引进消化吸收先进技术，壮大企业的自身实力。掌握世界船舶市场发展的最新动向，有效地提高造船企业的整体科技管理水平、船舶的总体设计水平和企业的科技创新能力。

5 结 语

造船企业科技管理的深层推进与成果体现，反映了以增强企业自主创新能力为目标，以打造精品船型、新船型开发、已有船型优化和先进制造技术研究为重点，以高新技术、信息化技术为手段，以优化科技创新体系、增加科技投入和加强科技人才队伍建设为保证的一种可行操作模式。

在科研项目管理、专利申请、成果鉴定、科技创新和技术进步等方面，对造船企业科技管理的深层推进与成果体现至关重要。项目的立项、进展和结题，知识产权的保护和应用，科技创新体系的完善和优化，是科技管理过程中的主要考核节点。对内涵与外延关系的把握，对轻重缓急节奏的掌控，对重要性与一般性的区分及衡准，是创新管理、优化管理和优质管理的一种谋划。强化项目研究的全过程管理意识，体现流程优化的可行性运作模式，加大知识产权的支撑点辐射功能，反映造船企业的中长期发展方向等，则是体现与把握科技管理成果价值最大化的重要一环，有利于科技管理的顺利开展和有序推进。对企业的科技发展起着积极的推动作用。

[1] 邵天骏.技术创新在船舶企业发展中的作用探讨[J].造船技术，2001, (1): 1-4.

[2] 邵天骏.技术进步是船舶企业可持续发展的必然选择[J].航海科技动态，2002, (1): 16-21.

[3] 邵天骏.创新意识是船舶企业赢得市场的关键[J].航海科技动态，2000, (12): 1-4.

[4] 邵天骏.厂所院校合作是增强船厂活力的重要途径[J].造船技术，1993, (8): 5-7.

[5] 邵天骏.船厂合理化建议的探讨[J].造船技术，1990, (1): 9-13.

[6] 赵根龙，邵天骏.造船工业在建成上海国际航运中心中大有作为[J].造船技术，1997, (9): 1-6.