公路施工中长管棚支护技术的运用

胡永耀

山西路桥建设集团有限公司 ，山西 太原 030006

伴随着现代科学技术的蓬勃发展与现代化建设进程日益完善，社会大众持续增长的物质文化与精神文化需求同时对新时期交通运输行业建设所带来的沟通交流日益重视。在四通八达交通运输的作用之下，各领域各地区之间的沟通与交流日益密切。在这一背景作用之下，相关工作人员需要清醒的认识到一个方面的问题:长管棚支护下穿浅埋公路施工技术作为人行通道建设项目所特有的施工技术之一，其施工质量的提升对于整个人行通道建设项目整体施工质量的提升而言所发挥的重要作用是不容小觑的。大量的实践研究结果向我们证实了一个方面的问题:长管棚支护结构作用之下浅埋公路下穿施工技术所表现出的较高的稳定性与结构性对于人行通道公路工程建设项目而言是极为必要的。从这一点上来说，如何正确认识并不断强化长管棚支护下穿浅埋公路施工技术在人行通道建设项目中的应用，使其特有的应用优势能够得到充分的体现与发挥，已成为新时期相关工作人员最亟待解决的问题之一。那么，长管棚支护下穿浅埋公路施工技术应当如何应用？其在应用过程当中所涉及到的各种施工问题应当以何种技术措施加以应对呢？

1 长管棚支护下穿浅埋公路施工技术分析

首先，对于管棚施工方案的确定而言，相关工作人员应当在明确成孔方案的基础之上对管棚施工钻进顺序予以明确，进而确保方向控制方案选取的合理性，在完成跟管及管棚加固施工的同时针对管棚施工区域内岩体加以注浆处理。在这一过程当中有以下几个方面的问题是需要相关工作人员加以特别关注与重视的:1）在成孔方案的明确当中，为确保填土层在管棚支护过程当中不形成塌孔，相关工作人员应当应用潜孔锤钻进方法对其进行施工，并在内外锤头有作用之下拖管跟管对其加以钻进处理；2）对于长管棚支护施工而言，钻进施工应当自下穿浅埋公路二侧起拱线位置初始，沿垂直向上方面进行钻进处理。在此基础之上，自两边向中间做钻进处理；3）对于长管棚支护施工中的方向控制而言，钻机设备位置、方向以及偏向角度的确定应当在经纬仪灯光装置的作用之下加以确定，并经由导向仪对所支护管棚的水平精度加以明确与控制；4）对于跟管作业以及管棚加固作业的施工而言，钻进深度越深，管棚跟进程度越明确。与此同时，跟管打设作业当中的施工顺序按照跳打方式加以完成。特别值得注意的一点在于:在单根支护管棚均进入施工安装区域的情况之下，管棚内部应当设置相应的钢筋装置，以此确保钢管丝扣位置的抗剪力能够得到较大程度的提升；5）对于长管棚支护下穿浅埋公路施工所涉及到的岩体注浆施工而言，相关工作人员需要选用双液浆对支护管棚内部及其周围岩体位置进行固结并作封端处理。

其次，对于支护过程当中所涉及到的工作平台确定而言，一般情况下的管棚施工应当自下穿前面公路的左侧位置沿水平方向向右侧位置钻井。在此基础之上，相关工作人员应当在下穿浅埋公路左侧位置开挖明挖槽，在明挖槽作用之下使人行通道部分暗挖区域能够改为明挖，与此同时注重对开挖区域周边位置的加固及喷护处理。特别值得一提的在于:对于管棚施工作业工作面立面角度的开挖施工而言，其角度参数应当以80°为宜，在工字钢性结构所搭设工作平台的作用之下确保整个管棚工作平台的性能优越性与结构稳定性。

再次，对于管棚施工作业当中的测放定位施工而言，相关工作人员应当应用全站仪仪器在支护长管棚中心位置对其进行测放处理，并以红油漆对其进行打点操作。在这一过程当中应当着重关注钻机设备的定位处理。相关工作人员需要清醒的认识到一个方面的问题:在钻机设备安装前期，相关工作人员需要对轨道进行预敷并找平，以此为前提确保钻机设备各类零件装置的牢固性与问题性。孔口管对中问题应当验证确定后进行试钻处理。

最后，对于长管棚支护过程中的管棚注浆处理环节而言，利用优势最为显著的注浆材料应当为水泥——水玻璃双液浆。相关数据资料表明，这种双液浆的抗压强度能够达到10MPa～20MPa范围之内，其在注浆过程当中所表现出的结石率参数达到了90%以上，且此种双液浆的凝胶时间仅为十来秒，值得大范围应用。

2 长管棚支护下穿浅埋公路施工常见问题及技术对策分析

1）路面沉降问题。在长管棚支护下穿浅埋公路施工的全过程当中，会导致公路施工路面发生沉降问题的最根本原因在于:施工区域上部含有丰富的松填层结构。施工方未能够充分考虑这一问题，选取4个排水洞对其进行排水处理，进而注浆固结。然而在排水后未注浆时整个施工区域极易发生沉降问题。施工区域原有松散土质条件当中的空隙经由水分填充得到了稳定，进而导致路面受载荷作用影响发生沉降问题。处理并控制这一问题的关键在于停止排水并堵塞排水孔，抑制水土流失问题，并在排水孔作用之下以纯水泥对其做注浆处理。与此同时，在开挖松填层后停止掘进作业并对其做二次衬砌处理；

2）管棚侵限问题。在长管棚支护下穿浅埋公路施工的全过程当中，会导致公路施工支护管棚发生侵限问题的最根本原因在于:管棚点位在放样处理过程中较开挖线所预留尺度不够；开口方向设置存在一定问题，打管施工的执行需要设置专业的外插角，有关外插角计算精度的失真问题最终导致打管施工存在一定程度的误差。处理并控制这一问题的关键在于以下两个方面:一方面，强化加密导向仪对于管棚支护跟踪测量的执行频率，及时发现并对偏差问题加以纠正；另一方面，对拱顶位置管棚外插角进行适当的强化。在钻土夹石的情况下确保钻杆加扶正器，最大限度的抑制管棚侵限。

3 结论

在全球经济一体化建设进程以及现代经济社会建设发展日益完善的推动作用之下，公路作为社会大众及市场经济各方参与主体联系与沟通的最关键也是最基本载体，其建设发展程度与整个国民经济的建设发展程度是息息相关的。受特殊地形条件以及施工环境等诸多制约因素的影响，公路施工建设项目可以说正面临着前所未有的发展机遇与挑战。人行通道作为整个交通运输体系中的特殊建设项目，其支护结构的合理性可以说直接关系着整个人行通道的安全性与稳定性，有关人行通道长管棚支护下穿浅埋公路施工技术的相关问题研究需要引起建设项目施工人员的广泛关注与重视。本文针对长管棚支护下穿浅埋公路施工技术这一中心问题展开了简要分析与说明，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

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