大型国企节能增效之路

2012-08-10殷秀荣刘园园北京二七轨道交通装备有限责任公司

节能与环保 2012年12期

殷秀荣刘园园北京二七轨道交通装备有限责任公司

北京二七轨道交通装备有限责任公司是一个具有百年历史的大型国有企业。近年来，随着轨道交通业的发展，为满足铁路高速重载的需要，公司在增加新设备的同时，对老旧设备进行了系统化、规范化的管理，并及时对耗能高的设备进行淘汰。

目前公司有机械、动力设备2000余台。其中，20世纪90年代以后的设备已占机械动力设备的74.1%，数控设备从90年代初期的十几台发展到现在的百余台。随着机车制造工艺的改革，生产设备的技术水平也在不断提高，其加工能力及生产效率也在不断增长。优化资产、节能增效促进企业发展成为主题，下面就一些典型事例加以阐述。

优化机加工设备节约生产能耗

2010年我公司对20世纪70年代前购置使用的机械加工设备进行清查，所有资产纳入企业资源计划管理系统，并报废耗能高及污染环境的设备。重点报废、拆除了备料分厂的千吨四柱油压机。该油压机系70年代自制产品，庞大的液压供油系统拥有两个4.5立方米储油箱，储油量约为7吨。动力供应系统有4台合计169千瓦的电动机。设备运行时噪音大，油雾污染严重，对操作工人的身体造成严重伤害。

经过调查研究，我公司在满足工艺生产的条件下于2010年购置了一台800吨多功能四柱液压机，该压力机用油量仅为2.3吨，电机总功率52千瓦。目前公司使用新压力机已近3年，为公司节约了大量的能源。具体数据如下：

若每天按一班制工作7.5小时计算，则每日节电量为：（169-52）x7.5小时=877.5千瓦；每年可节约人民币15.4万元。

换油周期为1年，全年节油量为7-2.3=4.7吨，折合人民币 9.5万元。

通过对资产的优化，不仅节约了大量的能源，同时收回报废的压力机处置费30余万元。

封存集中供风设备节约水电能

北京二七轨道交通装备有限责任公司有10个分厂，这些厂需要压缩空气站供应压缩空气，主要用于为气动工具提供动力。由于公司正处于转型阶段，部分在用机床和工具处于管理的盲点，供风系统和设备也存在很多问题，造成了压风站能源消耗量过大的问题。

目前，压缩空气站现有空气压缩机6台，设备情况如下表。

这些压缩机均为活塞式压缩机，使用时间最长的已近40年，多台压缩机已经属于超过使用寿命却还在作为主力使用的。在这种情况下，产气量相同的情况下，新设备和旧设备生产效率相差较大，生产能力和运行成本成反比，冷却水循环次数增多、多台机器同时使用率增大，这样水电的支出费用攀升，消耗的运行成本基本等于或是大于生产价值。

同时，全厂的供风系统供风点多、网络覆盖面大，甚至只为了给三轮车车胎打气都要拉一条管线到某些地点，这样不仅造成了管线在使用上的浪费，而且对整个系统的压力保持具有一定的影响，换句话说，也就影响了正常生产用风的压力，使压风站为保证生产压力需要投入更多的运行成本。

原集中供应站设备功率合计1022千瓦，并配有2000米以上供风管道。由于公司内10个分厂分布不集中，主产品不同部件的生产任务量不均衡。故用风时间不同，用风量也不同，集中供风站一班制要供8小时风，二班制要供16小时风，不管是几个分厂在生产都是如此，造成很大的能源浪费。

为此，公司从2008年开始逐步购置安装了15台节能型空气压缩机，并将原集中供风站的老旧压风机封存。据2011年公司统计，根据各分厂实际生产情况，按每天开动10台螺杆式节能型空气压缩机，每台压缩机耗能75千瓦，则每年可节约费用约 35.8 万元。。由于各分厂自己管理供风设备，提高了设备的精细化管理程度，每台设备安装电表，使计量有据可依。