沃尔沃集团与环球帆船赛：同进取，共挑战

2012-08-02本刊记于占波

商用汽车 2012年15期

本刊记于占波

9 h长途飞行，4 h中转等待，继续2 h飞行，3 h大巴，在经历了将近24 h的长途跋涉之后，2012年7月4日晚，来自中国的媒体一行终于到达了此行的目的地——爱尔兰高威，一座位于爱尔兰西海岸、只有7万人口的海滨城市，这里也是2011—2012沃尔沃环球帆船赛的终点站。虽然路途遥远，舟车劳顿，但似乎没有人为此发出抱怨，因为与前一天刚刚到达的沃尔沃环球帆船赛的参赛船员相比，这些根本不值得一提。高威之行让我们可以近距离接触到沃尔沃环球帆船赛并对这项赛事有了更多了解，通过与沃尔沃集团首席执行官欧罗夫·佩森的再次对话，感受到沃尔沃集团在中国市场立志长远发展的决心与信心。

勇敢者的游戏

2011—2012沃尔沃环球帆船赛于2011年11月5日从西班牙阿利坎特启航，在历经3万9 270 n mile的漫漫征程后，爱尔兰高威当地时间7月7日，随着彪马队赢得高威港内赛比赛的胜利，本届赛事的全部比赛都已结束，安盟保险队在历经9个赛段和10场港内赛后积253分赢得了赛事总冠军。

由于帆船运动本身是一项小众运动，记者对于该项运动知之甚少；然而，当我们有机会近距离接触到帆船并倾听船员的讲述时，才明白了这项比赛蕴含的真正意义。赛事组织方提供的一段文字则让这种感触更加强烈：“你已经连续三天一眼未合，持续的重体力劳动让你疲惫不堪，双眼早已布满血丝，可是手头的工作却一刻都不能停下；屋外是45 ℃的高温，加上水汽的强烈蒸发，呼吸开始变得困难；回到屋内是桑拿房一般的局促空间，飘散着随时能把人熏倒的阵阵体臭；此时，你肚子有点饿，可是你发现碗里依旧是永远不变的糊状食物；喝着有些腥咸的净化海水，你突然非常思念刚出生的孩子，你开始梦想早日见到爱人，然后洗个热水澡，可是一查日历，这样的生活还要持续大半个月……这不是耸人听闻的夸张描写，这是沃尔沃环球帆船赛水手们海上生活的真实记录，而实际的情况甚至要比这更糟。”

由此可见，沃尔沃环球帆船赛是一项勇敢者的游戏，游戏的规则非常简单，游戏的过程充满了戏剧性。与其他竞技体育不同，观众不能直接感受到比赛带来的紧张刺激，但看似平静的比赛结果背后却蕴藏着跌宕起伏。所以，在沃尔沃环球帆船赛中，没有失败者。

不断涌现的中国元素

作为此次帆船赛的最后一站，爱尔兰港口小城高威一下子涌现出许多中国元素。其中最重要的原因是有了“三亚号”的存在。

“三亚号”是沃尔沃环球帆船赛历史上的首支中国船队，2011年6月正式组建，是最后一支加入本届比赛的船队。接二连三的船只事故让船队缺阵了1/3的离岸赛，“三亚号”最终以大比分落后其他5名对手，并且未能完成船长迈克·桑德森在比赛之初定下的“至少一次站上领奖台”的目标。这样的成绩或许多少让人有些失望，但是，现代大帆船运动在中国开展的时间只有十几年，此次参赛本身已经是一个突破。

来自广州的“三亚号”船员滕江和是该项赛事38年历史上首位真正意义上的中国船员。虽然从事帆船运动的时间不长，但能够感受到他对这项赛事的热爱。滕江和是一个非常渴望胜利的人，略显遗憾的是本次“三亚号”的比赛成绩不太理想，对于他而言，最开心的事情莫过于在最后赛段“三亚号”终于不是最后一个到达目的地了。谈到帆船这项运动时，滕江和说：“帆船是一项非常复杂的运动，技巧、智慧、体能、心理……可以把全身的每一个细胞调动起来，因为在大海上没有人能帮你。”由于帆船的动力主要依靠风力，所以与一般的航行不同，比赛船只在选择路线时，永远是哪里风大朝哪里走，因为只有在大风大浪的恶劣天气情况下帆船才可以走得更快。

本次“三亚号”之所以在成绩方面不太理想，船只本身的状况与对手的差距是主要原因。据沃尔沃环球帆船赛中国媒体新闻官赵介绍，在2014年秋季在西班牙阿利坎特打响的下一届沃尔沃环球帆船赛上，将会使用统一设计的65级帆船，这样一方面降低了参赛的门槛，另一方面将使比赛更加公平。届时将有更多的中国元素出现在比赛中。

一个与世界各地客户沟通的有效平台

提到中国元素就不能不提到共同拥有沃尔沃环球帆船赛的2家公司——沃尔沃集团和沃尔沃汽车公司。后者在被中国自主品牌吉利收购之后在所有权上已经是一家中国公司，而对于前者，中国已经成为继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的“本土”市场，重要性不言而喻。

在高威期间，沃尔沃集团首席执行官欧罗夫·佩森专门接受了来自中国媒体的采访。与上一次中国之行接受采访有所不同，除了帆船赛，除了建筑设备，欧罗夫·佩森开始不断提及卡车业务。

与其他体育赛事采用赞助的形式不同，沃尔沃环球帆船赛为沃尔沃品牌所拥有，欧罗夫·佩森表示：之所以选择拥有沃尔沃环球帆船赛包括赛事的名称，主要考虑的是让沃尔沃品牌本身有更大的曝光度。同时，沃尔沃作为拥有者，可以承担责任来组织和管理整个赛事，让赛事更加良性、有序和健康的发展。另外，如果采用赞助的形式，花很大的财力、物力、人力参与，把赛事做得很好，到了下一届赞助的价格可能就会上涨。

对于沃尔沃集团而言，拥有沃尔沃环球帆船赛，最主要是看到这项赛事与公司的核心价值能够紧密地联系起来。欧罗夫·佩森说：瑞典人骨子里面就有航海情结，帆船赛所体现的全球性、创新精神、速度、团队合作等所有体育精神都与沃尔沃集团的价值观一致，也与沃尔沃集团的核心价值——品质、安全、环保完美结合起来。沃尔沃集团有85年的历史，希望别人看到的不仅是一个文化底蕴深厚，同时也是一个朝气蓬勃、努力进取、勇于挑战极限的公司。另外，借助这个平台，沃尔沃集团可以邀请更多的客户参加。利用这个机会与客户面对面沟通，对沃尔沃集团的业务发展将有很大帮助。“沃尔沃集团拥有并组织管理沃尔沃环球帆船赛，通过这个赛事我们能够跨越5大洲4大洋，和全球各地不同的消费者和客户接触。”而通过吸引更多媒体的关注并有效传播，可以让更多的人关注到沃尔沃品牌。

欧罗夫·佩森“船长”

让人没想到的是，欧罗夫·佩森还是一位航海运动爱好者，在瑞典海边城市长大的他从小就开始接触帆船运动，对于沃尔沃环球帆船赛自然有着一份特殊的感情。在他看来，帆船运动不仅是一个社会性的运动，也是一个贴近自然的运动项目，因为它能够和大自然亲密接触，享受到平静的氛围，在风力的推动下不断前进。在成为沃尔沃集团掌门人之后，欧罗夫·佩森觉得运营一家公司与帆船运动有很多共同点：运营一家公司需要快速反应，而帆船的速度也很快。对于船员而言要知道，在自己的岗位上在这个时刻应该干什么。如今欧罗夫·佩森的工作就像一位船长，首先要架构一个团队，并专业及有策略地带领这个团队朝着一个方向努力，快速地冲过终点线，打败竞争对手。“在和对手竞争时，就像比赛时要观察对手的情况，我要决定是跟随还是从另外一个方向来击败对手。”

提到竞争对手就不能不提到前不久德国大众对旗下商用车业务进行整合所采取的包括斯堪尼亚和曼在内的一系列人事变动，而这些动作从长远看势必会对沃尔沃集团的商用车业务产生影响，对此，“船长”欧罗夫·佩森给出的答案是：“我们会关注竞争对手的动态，但并不会因为竞争对手的变动就要随之改变自己的策略，而是要清楚自己的策略并不断前进。我们非常尊重我们的竞争对手，同时也非常有信心赢得竞争。沃尔沃集团旗下不同的卡车品牌，之前也一直都是我们的竞争对手，现在则成为了我们旗下的卡车品牌。”从上述话语中不难看出欧罗夫·佩森对于沃尔沃卡车业务的高度自信，显然，在并购业务方面沃尔沃集团比大众领先了一步。“沃尔沃集团卡车业务在历史上有很多并购活动，目前，除了沃尔沃卡车外，还有雷诺卡车、优迪卡车、马克卡车以及印度埃契(Eicher)卡车。那么，对于沃尔沃集团而言最重要的是要有全球战略与视野，同时沃尔沃集团卡车业务全新的组织结构能让我们更有效地管理运营多品牌卡车业务，并继续坚定不移地执行我们的策略。”

在沃尔沃集团的策略中，中国市场非常重要。为了凸显中国市场的重要性，不断提升中国市场的销售贡献度，沃尔沃集团在中国制定了相应的投资计划并陆续付诸实施。沃尔沃集团在济南建有沃尔沃建筑设备济南研发中心，同时沃尔沃建筑设备在上海也有很多的投资业务，客车业务在中国也在持续发展。“我想强调的一点，中国是继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的市场，今年也是沃尔沃集团进入中国的第20年，所以说中国对于沃尔沃集团而言是第二个‘本土’市场。这就意味着集团在中国无论是产品、硬件设备还是技术等方面都需要不断地加大投资力度。”

目前，让沃尔沃集团在中国市场引以为豪的是其在建筑设备业务上成功实施的沃尔沃和山东临工双品牌战略，其成功的主要原因是让双品牌满足各自细分市场的需求。在稳固住建筑设备业务之后，沃尔沃集团在中国市场的下一步重点将会是卡车业务。虽然，沃尔沃卡车在中国进口卡车细分市场的表现令欧罗夫·佩森满意，但正如他所言：“中国整个的卡车市场非常大，这个细分市场并不足以代表相当大的市场份额。”要想迅速提升市场份额，本土化是必由之路，“我们相信能够和东风日产柴的合资工厂共同探寻适合中国市场的卡车产品，并会针对中国卡车市场做出进一步的举动。”至于沃尔沃集团的进一步举动是什么？距离答案揭晓可能不会太久。