乌尼莫克：探索者与征服者

本刊记者 于占波

《征服天堂》(Conquest Of Paradise)是一首献给先驱者与征服者的乐曲，曾因电视连续剧《士兵突击》而为人熟知，听过它的人都会为音乐史诗般的恢宏大气所震撼。2012年6月14日，在位于天津滨海的一处越野场地，在《征服天堂》激昂的乐曲声中，一红一黑2辆梅赛德斯－奔驰乌尼莫克穿越于陡坡、水坑之中，像接受考验的战士，在用杰出的性能征服重重障碍的同时，也征服了在场的所有观众。

一部经典的传奇

在世界卡车史上，乌尼莫克注定会成为一部传奇。一部以农用车为设计初衷的卡车，经过多年的演进，最终进化为当今卡车乃至整个汽车领域越野性能最为突出的全能型车辆。

1945年秋，曾任戴姆勒－奔驰航空发动机设计部门主管的Albert Friedrich绘制了首个农用车设计手稿，并与位于施瓦本格明德的金银器生产商Erhard & Sons展开研发和生产合作。起初，这一系列车型被命名为Universal-Motor-Gerät，缩写便是Unimog，意为万能机动工具，于1948年在位于德国格平根的柏林格尔兄弟机械工具制造公司合作投产。1950年秋，戴姆勒－奔驰接手了整个乌尼莫克业务。1951年6月，戴姆勒－奔驰位于嘉格纳的工厂开始生产乌尼莫克。1953年5月，乌尼莫克正式开始使用梅赛德斯星徽标志。2年后的同月，首辆乌尼莫克404系列正式下线，该款车畅销全球多个国家，其生产一直延续至1980年。1963年乌尼莫克中型系列406问世，1974年推出重型系列车型，1992年推出全年全天候作业的408/418系列，2000年推出U300、U400以及U500机具承载系列，2002年乌尼莫克生产线从嘉格纳工厂迁至沃尔特工厂，同时乌尼莫克越野之王U3000—U5000系列在沃尔特工厂投产。2006年乌尼莫克家族最年轻的车型U20亮相，并于2008年上市。

纵观乌尼莫克60余年的历史不难发现，作为一款小众产品，乌尼莫克的更新换代步伐不快，甚至有些缓慢，其中404系列的生产一直延续了25年之久，其最年轻的产品U20其实也并不年轻，而此次试乘的车辆U4000和U5000上市时间也已10年。乌尼莫克的这种产品推进策略与苹果公司有些相似，让每一款产品能够有充分的时间被市场所认识并成为经典是二者共同的出发点。

目前，乌尼莫克家族共有3大产品系列，即十系列、百系列和千系列。千系列(U3000—U5000)的离地间隙很大，可以涉水行驶，拥有极限越野能力；百系列(U300—U500)具有良好的视野和驾驶舒适性，主要满足公共服务、市政建设、建筑施工及能源行业的特殊需求，同时可用于厂区内运输及公路铁路两用施工作业；十系列(U20—U30)的轴距更短，设计紧凑。据不完全统计，时至今日，乌尼莫克历经26个产品系列，在全球生产交付达38万辆。其中，中国市场保有量约为2 000辆，主要应用于石油勘探行业。

一次精彩的表演

本次梅赛德斯－奔驰把乌尼莫克客户体验活动的场地选在天津浩物朗驰卡车中心，因为这里拥有目前国内唯一的乌尼莫克极限越野试车场。据悉，该试车场是专门为乌尼莫克打造的，投资约1 000万元，占地面积1.5万m2，依照德国乌尼莫克试车场设计而成。整个场地由9块不同的测试区域组成，包括坡道测试场、碎石场地、水深1.2 m的涉水测试场以及各种崎岖路况构成的扭转坑洞。它将山地地貌特性和各种极致复杂的行车环境合而为一，不仅可凸显车辆的优越性能，还能让驾驶者享受到极限运动带来的惊险刺激。遗憾的是，出于安全考虑，本次活动没有安排试驾，只有现场观摩与分组试乘环节。对于乌尼莫克与这块特殊场地而言，我们更像是一个旁观者。不过，旁观者清，这样更便于我们近距离欣赏到乌尼莫克的精彩表现。

在通过扭转坑洞、突块场地和限速路面与路堤水沟时，乌尼莫克展现了其车架及悬架出色的扭转性能。乌尼莫克的车架纵梁与横梁连接形式非常特殊，加之采用螺旋弹簧悬架、筒式减振器、前后稳定杆和传动轴套管等专门的技术，保证车桥可以实现30°对角扭曲，4个轮胎在任何路面下都能充分接触地面。尤其是当车辆停留在路堤之上时，可以直观看到整个车身的扭转状态。

当乌黑色的乌尼莫克缓缓通过1.2 m深的水沟时，犹如一条浮游在水面的大鳄，让人见识到了其无所不能的征服者本色。涉水环节其实是一个看似简单却大有内容的环节，全方位体现了车辆的防水设计，包括进气口置于驾驶室顶部、防水式大灯、电器元件的防水保护、零部件的密封等。

而在通过不同坡度的坡道时，则让人领略了乌尼莫克良好的通过性。采用车轮中心和车轴中心不在一条直线上的门式车桥设计，使乌尼莫克具有高达490 mm的离地间隙，确保车辆在跨越障碍时底盘不会受损，而一般重型自卸车的离地间隙都在300 mm以内。资料显示，乌尼莫克的极限接近角为44°，离去角为51°，侧倾角达到38°，可以爬上仰角为45°的陡坡。

最具观赏性的是乌尼莫克爬上31°的楼梯坡道。在布满台阶的坡道前，乌尼莫克稍作停留便开始了向上攀爬，发动机没有传出吃力的轰鸣，轮胎也没有打滑，一切显得安静与从容，此时的乌尼莫克更像是一辆冲锋陷阵的坦克。能完成这样的任务首先得益于发动机的强力支持，U4000和U5000车型发动机的最大功率分别为130、160 kW，最大转矩达到惊人的810 Nm。同时，其搭载的拥有8个前进挡6个倒挡的AMT变速器让车辆的动力性能发挥到极致。当然，乌尼莫克高超的越野能力离不开其装备的牙嵌式差速锁4轮驱动系统，该系统可通过仪表盘上的旋转开关完成电气连接或断开，并能在行驶过程中进行操作。

此次由专业的试驾人员驾驶的乌尼莫克在专业试车场内的测试更像是一次精彩的表演，但戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特却不这么认为。他说：此次测试是为了展示乌尼莫克在不同地形下的表现，但这些也的确是乌尼莫克在日常工作中经常需要面对的情况。