绥芬河口岸站宽轨线路及宽准轨交叉套线施工

王传春

(中铁二十二局集团有限公司哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨 150006)

1 工程概况

绥芬河口岸站位于黑龙江省绥芬河市，是我国对俄罗斯及独联体国家的重要陆路口岸。随着中俄边贸的不断发展，其铁路口岸的过货能力已经不能满足需要。根据国家“大通关”规划的要求，国家投资对绥芬河口岸站进行改造。

由于俄罗斯铁路采用1 520 mm宽轨轨距，中国采用1 435 mm标准轨距。所有通过铁路进出口的货物必须在口岸站进行换装作业。因此必须铺设宽轨线路、宽轨道岔、宽准轨交叉、宽准轨道岔组合、辙叉及套线以满足换装作业的需要。绥芬河口岸站改造北场设计9号单开宽轨道岔17组，宽轨线路7.405 km，宽准轨交叉4组，宽准轨道岔组合2组，辙叉1组，套线长0.595 km。

1.1 质量控制标准

现行的铁路施工规范和验标均无宽轨及套线的质量检验评定标准，根据准轨验收标准及《铁路线路维修规则》补充规定的要求确定了质量控制标准。

1)宽轨新建地段曲线轨距(见表1)

表1 宽轨新建地段曲线轨距

2)宽轨线路几何尺寸容许偏差管理值(见表2)

3)宽轨道岔几何尺寸容许偏差管理值(见表3)

4)宽轨道岔轮缘槽宽度

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为44 mm，允许误差±2 mm。如侧向轨距加宽6 mm，则侧向护轮轨缘槽宽度也应增加。辙叉心理论尖端至心轨宽50 mm处轮缘槽标准宽度为46 mm，允许误差(+3，－1)mm。

5)宽轨道岔查照间隔不得小于1 474 mm，护背距离不得大于1 435 mm。

1.2 施工中出现的技术问题

宽轨线路在曲线计算时曲线里股轨线的总缩短量ε总=S1(l0+ly)/R，式中，S1为两根钢轨中心距，准轨取为1 500 mm，宽轨取为1 585 mm;l0为缓和曲线长;ly为圆曲线长;R为曲线半径。木枕地段准轨木枕长为2.5 m，宽轨为2.6 m。宽轨混凝土枕地段混凝土枕由厂家定型生产。在对既有线改造过程中，既有9号单开宽轨道岔部分为工务段用准轨道岔改制而成，其辙叉角不是6°20'25″，施工封锁前必须对预铺的这种道岔进行多次测量，实测其偏角。并做好岔首、岔尾线路的顺接工作。绥芬河口岸站改造北场共有宽准轨交叉4组，是铁三院为绥芬河口岸站改造北场专门设计。全部按联锁设计，由于宽准轨交叉所处的北场人力换装场为非联锁区段，在铺设后使用部门无法按期使用。经设计、建设及监理单位同意，在宽准轨交叉两侧安装了人工操作的弹簧扳道器。两个弹簧扳道器同时操作对位才能保证列车顺利通过。绥芬河口岸站改造北场设计套线3条即51道、52道、53道。其中51道、52道宽准轨线路通过宽准轨道岔组合形成套线，53道通过一个9号辙叉形成套线。但设计只提供了辙叉号没有平面布置及枕木间隔图，经过现场用全站仪放样，确定短轨配置及枕木间隔，并报监理工程师批准后施工。根据铁三院提供的设计文件，套线有两种形式:一种为宽准轨四根钢轨，宽准轨车辆各走各的轨道，另一种为宽准轨通过轨距的变化，变为1 510 mm，在两根钢轨内加设护轮轨。

表2 宽轨线路几何尺寸容许偏差管理值 mm

表3 宽轨道岔几何尺寸容许偏差管理值 mm

经过反复比较，认为图1(a)施工简便，且质量容易控制，所以采用宽准轨4根钢轨的形式施工。施工中采用控制套线宽轨中心，通过轨距及4根钢轨之间的距离达到设计要求。套线内曲线不设超高。51道、52道按设计部分线路在站修库内。库门口为20 m硬化面，站修库内有检修地沟。根据设计提供的定型图纸，现场计算不能满足套线断面尺寸的需要。无法施工，经过现场调查和多次计算并报设计批准。采用每2根钢轨共用一块特殊加工的垫板，在混凝土面上钻孔，硫磺锚固(正锚法)螺纹道钉，用4-6和8-10的扣板调整轨距，检修沟靠近沟内侧处直接用挡块固定钢轨，不设螺纹道钉，见图2。

2 结语

严格执行《铁路轨道工程施工安全技术规程》及《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》中有关安全的要求，通过安全技术交底和现场安全培训，使施工人员掌握安全控制要点。对轨枕锚固、线路铺设及线路捣固等施工进行重点控制，确保了宽轨及套线的施工安全。

图1 宽准轨交叉布置施工方案(单位:mm)

图2 宽准轨4根钢轨布置垫板设计(单位:mm)

施工中严格执行设计要求，并根据确定的质量标准使施工偏差控制在允许的范围之内，对施工中的有关数据进行收集整理。施工后通过自检和监理工程师的检查对施工中出现的一些问题及时处理。绥芬河口岸站改造北场宽轨及套线施工顺利通过了竣工验收，质量综合评定为优良，荣获2006年度黑龙江省龙江杯优质工程，2006年度火车头优质工程。

［1］国际重载协会．国际重载铁路最佳应用指南——线路施工与运营维修［M］．北京:中国铁道出版社，2011．

［2］杨庆勇．重载铁路小半径曲线换铺无缝线路施工技术［J］．铁道建筑，2011(6):132-134．

［3］中华人民共和国铁道部．TB 10082—2005 铁路轨道设计规范［S］．北京:中国铁道出版社，2011．