论高速公路房建工程设计

杨荣荣

(陕西省公路勘察设计院，陕西西安 710068)

随着西部大开发战略的实施，陕西作为西部强省，基础建设得到国家政策的大力支持，高速公路快速发展，极大的提高了我省公路交通的整体水平。为了能与社会发展、时代进步相适应，实现高速公路全面、协调、可持续发展，作为高速公路重要组成部分的房建工程得到特别的重视和发展。与此同时，我们需要结合高速公路、规划和建筑等相关知识，吸取国内外已建工程的先进经验，使房建工程更好的服务于高速公路交通。本文以工作中的设计项目为例，对高速公路房建工程的设计进行分析，力求为进一步的研究和实践作为参考。

1 高速公路房建工程分类、基本功能

1.1 高速公路房建工程分类

高速公路房建工程分为服务房建工程和管理房建工程两类。服务房建工程包括:服务区、停车区、公共汽车停车站。管理房建工程包括:监控通信分中心、监控通信所、收费站、超限检测站、养护工区、隧道管理站。

1.2 服务房建工程基本功能

1)服务区为高速公路通行的乘客、司机、车辆提供公共厕所、超市、休息、餐饮、汽车维修、加油、停车等服务。场区内设服务大厅、宿舍楼、加油棚、车库、设施房等建筑。2)停车区为高速公路通行的乘客、司机、车辆提供公共厕所、便利店、休息、停车等基本服务。场区内设综合服务楼、设施房等建筑。3)公共汽车停车站为高速公路附近居民提供公共乘车服务。

1.3 管理房建工程基本功能

1)监控通信分中心作为高速公路管理的二级单位，全面负责一条高速公路(200 km左右)的监控、通信与管理工作。场区内设处级监控室、办公楼、宿舍楼、设施房等建筑。2)监控通信所作为高速公路管理的三级单位，负责50 km左右高速公路的监控、通信与管理工作。场区内设所级监控室、办公楼、宿舍楼、设施房等建筑。3)收费站负责高速公路收费工作，分主线收费站和匝道收费站。场区内设办公楼、宿舍楼、设施房等建筑。4)超限检测站是治理超载车辆按规定负荷通行的执行机构。分为Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ类。通常主线收费站设Ⅰ类，匝道收费站设Ⅱ，Ⅲ类。超限检测站与收费站合建。5)养护工区负责高速公路的维修保养工作，与收费站合建。6)隧道管理站负责高速公路的隧道监控、隧道设备维护、隧道消防等工作。设办公楼、宿舍楼、设施房、隧道变配电站房、隧道消防水泵房等建筑。

2 场地规划与建筑风格

高速公路房建工程场区依据区域路网、地质地形、相关规范、标准、环保要求、景观绿化要求等沿高速公路布设，其具体位置由高速公路管理单位、道路工程、交通工程与房建工程等专业设计人员共同确定，以适应高速公路发展需要。高速公路根据等级和穿越不同地区包括国际高速公路、省际高速公路和省内高速公路，沿线人文历史、气候环境差异较大，特别是国际高速公路，穿越不同国家。为使建筑和沿途环境协调发展，根据具体情况，一条高速公路沿线房建工程可采用不同的建筑风格，与当地人文、气候相协调，形成服务高速公路，可持续发展的建筑。

2.1 服务房建工程场区规划与建筑风格

1)服务区按各功能区相对独立，又联系方便的布局原则布设在高速公路两侧，通过地下通道或地上人行天桥连接，从而保证了人们安全、方便的进出两侧服务区。场区内服务空间和工作生活空间有效分离，人流、车流避免交叉，使服务区在满足服务功能的同时又能给工作人员创造一个静谧的生活环境。为使停车广场开阔，方便使用，服务区采用外向式布置，即服务大厅、宿舍楼尽量向场区的后侧布置。停车场布置在邻近高速公路的一侧，最外侧布置超长车辆，向内依次布置大型货车、大型客车、小型客车。服务大厅前广场与停车场之间设绿化带，既丰富了广场布局，又与停车场有效分隔，增强了服务大厅出入人员的安全性。设施房、机修间、洗车台等附属设施尽量靠场地后侧和边角地布置，合理有效的利用场地。加油站布置在车辆出口一侧，方便使用。场地规划如图1所示。

服务大厅作为高速公路主要服务建筑除了满足一般功能要求外在建筑风格上要富有地域特色。例如十天线白河至安康高速公路位于安康市境内，服务大厅采用当地人们喜闻乐见的蓝灰色瓦坡屋面、浅灰色墙面作为基本设计元素，正立面采用对称式布局，在适应建筑功能的同时屋顶高低错落，最前面采用柱廊做装饰设计，丰富了整体造型，整个建筑端庄、典雅。

2)停车区为临时停车休息服务，停车区场地最适宜的长宽比为3∶2，停车场规划与服务区相似，最外侧布置超长车辆，向场地内侧依次布置大型货车、大型客车、小型客车。综合服务楼前设置绿化带也是将建筑和停车场加以分隔，增加出入建筑人员的安全性，场地规划如图2所示。

根据不同地区人文历史、气候、环境，停车区综合服务楼建筑风格因地制宜、各不相同。例如十天线汉中至洛阳高速公路位于汉中境内，综合服务楼设计采用蓝灰色瓦双坡屋面、浅灰色墙面的基本设计元素，采用不对称布局，又在场地入口一侧采用具有标志性的高耸柱塔标明建筑为停车区这一服务功能，真正做到功能与造型相融合这一构图原则，整个建筑形象如同中国水墨画，淡丽清雅。

2.2 管理房建工程场地规划与建筑风格

管理房建工程规划与建筑造型都比较简约，场地规划时为节省征地和造价，只需满足基本功能即可。办公楼和宿舍楼均按照朝向布置，力争取得最好的使用效果。设施房一般靠场地后侧布置在当地主导风向的下风侧。科学合理利用场地，在可能的情况下布置羽毛球场、篮球场等活动场地，丰富工作人员的日常生活。场地规划如图3所示。

管理房建工程可以整条高速公路采用同一种风格如蓝灰色瓦坡屋面，灰色墙面，蓝色玻璃窗，也可以根据公路沿线地域人文、历史背景做成不同建筑风格。例如十天线白河至安康高速公路，双河收费站采用与白河服务区统一的建筑风格，体现了多样统一的造型原则。在满足使用功能的同时单体造型尽量采用一字形布置，立面力求简单、大方、流畅。

3 环境保护与景观绿化

1)高速公路多数修建在平原和山区中人迹罕至的地方，而这些地方恰恰又是大多数野生动植物聚居地，为了保持完整的生态环境，同时做好景观绿化工程，对房建工程设计时如何保护环境应全面考虑，力争做到淡化人工痕迹、融入自然、保护自然、享受自然。

2)目前，国内外已建成许多以重视环境保护为前提的高速公路。如云南省思小高速公路被定位为生态路、旅游路，实现了车在林中行，人在画中游的美好愿望。长白山区公路建设遵循生态景观保护及恢复技术。这些高速公路从设计前期就一直在考虑如何保护生态环境的问题，并通过努力，最终取得了良好的社会效益。在方案选址时应尽量选择荒地、劣地，减少林地、耕地、居民聚居地的征用。如果房建工程场区附近有自然景观适宜开发对乘客开放，可以将服务区、停车区与之结合，美化场区环境，吸引乘客休闲、娱乐，少建人工景观，保护生态环境，减少工程造价。在野生动物聚居地设置动物专用通道，保护动物的生存环境。在可以不修施工便道的地方尽量不修，保护原始地表植被。尽量采用种植植物的方式隐蔽人工施工痕迹。房建工程生活热水汲取尽量使用太阳能等清洁能源。场区雨水排入道路边沟，方便道路工程集中收集、利用，生活污水经中水处理后用于绿化浇水、冲厕、洗车。虽然近期看选择保护生态环境，工程造价会有所增加，但是从长远的利益看，最大限度保护生态环境使公路建设实现了可持续发展。

3)景观绿化设计可根据当地历史、人文、景观、民间传说为素材，综合体现设计与人文历史、现代文明、自然景观的融合。种植符合当地气候环境的植物，分别种植适宜春、夏、秋、冬四季观赏的植物。采用乔木、灌木、草皮分层栽植，将建筑清表土收集起来用作绿化用土，保证树木、草皮从这种腐殖土中吸收养分。尽量保护原生态植物、利用自然绿化景观、节省造价。

4 结语

近几年，高速公路交通发展迅速，许多设计单位对高速公路的发展非常重视，但是对高速公路房建工程无论是从设计阶段，还是施工阶段都重视程度不够，我们须知，高速公路房建工程是完善高速公路服务功能的重要组成部分，如果忽视房建工程的服务和管理作用，严重时影响高速公路的正常运营，所以我们应该在以后的工作中更加重视高速公路房建工程的发展，为高速公路交通的快速发展服务。

[1]住房和城乡建设部工程质量安全监管司，中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施——建筑产品选用技术(建筑·装修)(2009年版)[M].北京:中国计划出版社，2009.

[2]住房和城乡建设部工程质量安全监管司，中国建筑标准设计研究院.全国民用建筑工程设计技术措施——规划·建筑·景观(2009年版)[M].北京:中国计划出版社，2010.

[3]JTG B01-2003，公路工程技术标准[S].

[4]JTG D80-2006，高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范[S].