轨道交通自动售检票系统票卡发行方案探讨

2012-07-05康崇皓

城市轨道交通研究 2012年5期

关键词：检票车票一卡通

康崇皓

（苏州轨道交通有限公司，215006，苏州∥工程师）

自动售检票系统（AFC）是由计算机集中控制的自动售票、自动检票，以及进行票务管理、财务清结算、客流统计分析的轨道交通票务自动化管理系统，一般由轨道交通清算管理中心、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站现场设备及车票组成。

AFC系统以非接触IC卡为车票媒介。票卡作为系统重要组成部分，其发行方案影响到票务收益的安全以及乘客使用AFC系统的便捷性。本文拟针对AFC系统的票卡发行方案进行探讨。

1 票卡种类

车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、乘客进出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站现场设备共同完成系统AFC功能。

目前广泛被使用的票卡主要有以下几种形式。

（1）单程票：用于满足乘客随即乘坐的需求，是交通运营供应的最普遍的一种产品。

（2）储值票：相对单程票有丰富的销售渠道，可以免去乘客大量的临时购票时间，减少轨道交通的现金交易，更能体现轨道交通快速、便捷、现代化的特点。

（3）其他票种：为了实现城市轨道交通的社会效益，轨道交通可提供一些优惠政策以提高乘坐率，比如提供乘多次免一次的多程票和一定折扣的学生票、老人票、旅游票、纪念票、团体票等优惠票种；考虑到设备需要检修、乘客进出站可能误操作，以及方便运营公司员工的进出，还须提供相应的测试票、出站票及员工票。

2 非接触IC卡的选型

非接触IC卡的选型在各个城市的轨道交通和公共交通都是一个关键性的问题，因为其涉及到工程的投资、服务质量、运营成本和将来的扩展应用。目前国际标准化组织颁布的非接触IC卡标准为ISO／IEC 14443－TYPE A 和ISO／IEC 14443－TYPE B，另外还有很多厂家的产品未纳入ISO／IEC标准。其中最具代表性的为SONY公司产品，其在香港、新加坡等地的轨道交通得到了广泛的应用，已经得到了市场的普遍认可，业内俗称“C标准”。

各种票卡的比较见表1。由表中的分析可见，从技术应用、供货选择、兼容性、性价比以及目前国内轨道交通的需求量来说，TYPE A型卡具有更大的优势。目前，城市公交“一卡通”已大力推行，区域性多城市的交通“一卡通”也在实施当中。从系统兼容性及服务便捷性的角度考虑，本文建议票卡选型采用TYPE A型卡。另外，考虑到系统的适应性及扩展应用，读写器应兼容TYPE A和TYPE B型卡。

表1 各种票卡比较表

3 单程票发行方案

目前，国内外普遍发行的单程票主要有两种方案：方案一是采用可回收及重复利用类的PVC／PET标准卡式及TOKEN式单程票；方案二是采用不回收类的纸质单程票。

方案一具有票卡重复利用、减少系统投资等优势；同时单程票只由地铁公司发行，限定在地铁范围内使用，方便了运营管理。方案二主要应用于欧洲，如公共交通、旅游、展会等，但由于其寿命较短、运营成本较高，不适合我国国情，因此我国地铁单程票主要是采用标准卡式和TOKEN式单程票。

从整个城市公共事业来讲，轨道交通需要与其它公共项目合作，如旅游、展会等。因此，在轨道交通发行单程票时，可以考虑以纸质车票作为补充。这种车票不用回收，可作为纪念票，并且可与旅游、展会等进行联乘优惠活动，如门票与车票通用、发行“日票”等，能为乘客提供更大的便捷性。另外，对于地铁公司来讲，当这种车票使用次数增加后，其成本也可降低到可以接受的范围内，并且还有更好的广告效应，可取得更好的商业开发效果。

综上分析，建议地铁单程票采用方案一作为主要形式，满足城市居民出行需求，同时采用纸质车票作为补充，在节假日、旅游高峰、展会等活动时开展联乘优惠，更好地为乘客服务。

另外，对于方案一两种车票的选择，TOKEN式单程票具有使用寿命长、不易损坏等优点。其缺点是容易丢失；在广告增值业务方面，TOKEN式单程票票面印刷面积小，其广告增值业务的开发较一般。

标准卡式单程票的优点是不易丢失，方便乘客使用，也便于地铁运营的广告增值业务开发；缺点是车票本身的保护问题，如薄型IC卡内的天线容易刮断、拧断，卡内芯片也较容易损坏。

综上分析，上述两种单程票并没有明显的优势和劣势，在我国地铁行业都有大量成功的应用案例。