为客运企业插上科技翅膀

■文/苏静

G-BOS作为国内首个面向道路客运企业推出的智能运营管理系统，将我国道路客运管理带入信息化时代。

G-BOS科技为客运企业助力

如今，智慧运营、智能运营相关产品的装车量快速增长。到目前为止，仅苏州金龙G-BOS的装车量就达到了近2万辆。

“海格智慧”科技助力行动提高了道路客运行业利用先进科技手段提高安全、节能水平的意识。在活动第一阶段，“道路客运安全节能科技知识大讲堂”相继在全国19个省（区、市）举行，有1800余家单位、5000多人参与；在活动第二阶段，以“并肩·致远”为主题的“全国道路客运企业高新技术应用论坛”为政府和企业加快高新技术应用，为管理水平提供了交流平台；在活动第三阶段，全国27个省（区、市）、96家企业、1288辆营运客车、734名驾驶员参加了评优活动，最终评选出47家科技应用先进企业、100名安全节能驾驶能手、25家优秀管理单位及4家特别贡献奖单位。

交通运输部副部长冯正霖将此次活动的成果概括为四点：第一，有力推动了道路客运行业管理水平的提升；第二，有力推动道路客运企业减能耗、保安全、增效益；第三，有力推动营运车辆驾驶员提高科学驾驶技能；第四，有力推动道路客运行业营造浓厚科技应用氛围。

数据印证G-BOS的实力

苏州金龙G-BOS能够实时、连续、长期采集车辆运行中的相关数据。

在总结表彰大会上，一位活动专家组成员和与会者分享了一个真实的案例：一辆营运客车在高速公路上发生了轻微交通事故，驾驶员说当时没有超速，也没有操作失误，而且采取了紧急制动。但是，从G-BOS中提取的数据显示，在事故发生前1分钟，车辆经历了加速、减速、再加速、连续紧急制动的过程，说明驾驶员的错误判断是造成事故的原因。这一结果，最终得到了驾驶员本人的认可。

专家告诉记者，通过数据，不仅能够还原出一辆营运客车、一名驾驶员的状况，而且能够反映我国道路客运行业存在的一些普遍问题，比如超速行驶。车千公里平均超速（100公里/小时以上）数为21.89次，且不同省份之间、同省份前5名和后5名之间都存在很大的差距。“这说明，超速行驶已成为一种常态，想通过一两次活动就完全解决问题是不可能的。”专家解释说。

在举办总结表彰大会的同时，交通运输部又启动了第二届科技助力行动。冯正霖在接受记者现场采访时表示：“‘海格智慧’科技助力行动取得了很好的效果。今后，我们会把科技进步作为一个重要手段，不断创新，推动我国道路运输业的结构调整和产业升级。”