红岩新金刚自卸车跟踪报道（二）

■文/本刊记者 刘勇

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车型：红岩新金刚自卸车

购买日期：2011年11月、2012年2月

发动机型号：W P 1 0.3 1 0 E 3 2、WP10.290E32

发动机功率：228kW(310马力)、213kW(290马力)

基本用途：运输土、矿粉

黄骅之行，再次目睹了黄骅港各工地上来回穿梭的金刚自卸车。让记者进一步感受到了卡车用户群体在选车上口碑相传的强大力量。记者对部分车主进行了采访，他们对于自己的爱车也流露出接近百分的满意。

胡洪贵：自卸车也可以这么舒服

胡师傅去年11月买的车，目前已行驶了700公里，主要在黄骅港拉土和矿粉。他认为，新金刚的密封性特别好，在工地上开车再也不会弄得灰头土脸的，整体减震性也不错，在坑洼不平的路面上，底盘对颠簸、噪音的过滤性好，一向被认为终日与“脏”“累”为伴的“工地车”驾驶员原来也可以这么舒服！

胡师傅告诉记者：“我在买车时有新、老金刚可选，新金刚要贵一点，我觉得车型越升级肯定会越先进，既然新车型出来了我就选择新的，多花点钱也值。”据胡师傅介绍，考虑到自己的用车需求，在选车时也做了一定取舍，潍柴的发动机是首选，290马力的足够用，速比选择了5.73的，“一般在工地上拉土，50吨左右，这车的动力比较足，工地的路况较松软，还有坡道，满载运行丝毫不吃力。这车的刹车系统加大了刹车分泵的体积，刹车效果不错。我觉得唯一的劣势就是价格上没有优势，对于那些资金捉襟见肘的用户来说很可能会选择老款金刚或其他车型。”

陈超：金刚自卸给人的印象就是皮实、耐用

陈超和陈浩两兄弟合伙买了一辆新金刚，记者采访时他们正在给新车换轮胎。他们表示，由于作业环境较恶劣，大多数人买回新车来都会把轮胎换了，起码把前轮换了，以免轮胎出问题而影响正常运输。“不管哪款车，原装胎的质量都稍微差一点，为了安全，大多数人都不会在乎再花点钱把轮胎换掉。原装胎一般可折价1750元抵给修理厂，前轮换3200元一条钢丝胎，后轮每条2200元即可，只需补上差价，也没多少钱。” 陈超如是说。

说起购车的初衷陈超表示，金刚的口碑好，售后服务也到位。金刚自卸车给人的印象就是皮实、耐用，加上外形也好看，舒适性又好，潍柴的发动机品质可靠，这车等几年后处理的时候残值也高，一般最多3年收回成本，用个5年不成问题。

两兄弟选择了310马力的发动机，陈浩说：“马力大了就有劲，在工地上干活显得轻松，油耗方面也不会比290马力的费多少油，虽然还没有算过综合的油耗，但周围的人都说这车油耗不高，起码是在一个合理的范围内。”

高辉：金刚在矿区作业有优势

杨师傅的车已行驶了8800公里，他认为金刚自卸车密封性特别好，310马力的发动机提供的动力也异常充沛。杨师傅表示，油箱加满油1700元，拉一趟活来回24公里，这些油能拉17趟，粗算一下，百公里油耗50升上下，对于一辆拉50多吨货、行驶路况较差的自卸车来说，这个油耗可以接受。

唯一让高师傅觉得遗憾的是他买车的时候没有长体版，买了短体版，短体版的卧铺较窄，在上面休息不太舒服。“我们拉土的时候经常排队，高峰时段一排就是一两个小时，我喜欢在这个间隙躺在卧铺上睡一小觉，可惜卧铺有点窄，长体的就舒服多了。”最让高师傅满意的还是这车的承载能力，这车有超宽车架，有整体式铸钢桥，前桥采用锻压工字梁，轴荷达9吨，前悬架的多片簧是9片，后悬架12片，板簧参数匹配得比较合理，这些都使承载能力得到加强，在矿区作业具备更大的优势。（未完待续）