沃尔沃也“疯狂”

李三

在接受记者采访时，沃尔沃汽车公司全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖大段谈到了林书豪，这个前不久刚刚签约的NBA现役球员的故事正在成为沃尔沃的励志读本：“有信仰，始终不放弃，后发制胜，这正是沃尔沃的追求。”

三联生活周刊：吉利收购沃尔沃已近两年，收购前后有哪些变化？

沈晖：并购之后，我们制定了新的战略，首先要在欧美市场恢复到金融危机以前的盈利水平，此外，还要在以中国为主的新兴市场增加销量。在实施并购的过程中，福特也在观察我们的这个战略，作为一家百年企业，福特并不想背上一个恶名，把企业不负责任地卖给另一家公司，而无视他们将来怎么经营。毕竟以前他们不了解吉利。就整个汽车行业而言，中国走出去的比较成功的案例几乎没有，从签订合同到完成法律交割，这中间我们做了大量的工作，除了要求的手续以外，还有很多是与工会、与当时的管理层沟通。当时沃尔沃的整个状况并不好，但我们对交割后的战略进行了清晰定位，对整体架构、战略、管理、人员都做了很多的分析，收购以来的发展还是很顺畅的。

并购以后，吉利和沃尔沃分开运营，吉利汽车是一家汽车公司，沃尔沃汽车则是另外一家公司，这两家汽车公司都有一个共同的股东，叫做吉利控股集团。但这并不妨碍企业的合作。现在，中国是沃尔沃汽车全球增长最重要的一环，在这里，我们在全球有统一的品牌战略——“以人为尊”。

三联生活周刊：现在新公司的治理结构是否已经完全理顺？

沈晖：我们的董事会可以说是目前中国公司里最国际化的一个，来自各个国家的专业人士组成董事会，吉利通过董事会来治理企业。新的全球董事会中CEO、CFO等都是从比较知名的企业加盟来的。像CEO是大众过来的，CFO是从MAN过来的。在中国，我们的中国管理层也是全新的，15个成员来自于五六个国家，并且都是来自于大众、通用、福特、菲亚特、克莱斯勒这些知名企业，他们既有欧洲人，也有中国人，都非常有经验。

三联生活周刊：与竞争对手相比，你认为沃尔沃在国产化方面有哪些特点？

沈晖：国产化是我们很重要的一块，如果说与竞争对手有什么特别不同之处，那就是我们的研发中心在中国。作为一个中国人拥有的企业，是把中国市场当主场来经营的，目前已经有包括欧洲的工程师在内的200多人从事研发工作。这个研发中心从技术上跟欧洲的研发中心是紧密相连的，大家互通有无，没有任何保密，只要中国市场需要的，所有的技术都会拿到中国来进行研发，根据中国市场客户的要求做工作。更重要的是中国的研发中心参与全球项目，比如说我们的电动车、小排量发动机，这里的工作并不仅仅是为了中国，而是在全球很多的项目里扮演重要角色。

目前我们有100多家中国本地的供应商，本地并不一定是纯粹中资的，也包括一些在华的跨国企业，他们有的原来并不是我们的供应商，但现在也加入沃尔沃的供应商体系。

三联生活周刊：一直以来，国产化与产品品质被认为是一对冤家，新的沃尔沃如何确保“北欧品质”？

沈晖：凭借新工厂的智能化程度，新投入的先进设备，再加上对沃尔沃85年的造车技术和经验的不断改造，在制造方面，我们甚至希望质量更高，希望在保证全球统一的质量、技术标准的基础上有所提升。对我们来讲，质量在某种程度上比投产时间更重要。这个质量不单指内部运营和产品质量，也包括外部供应商的质量，甚至包括品牌和销售。

三联生活周刊：在中国的建厂计划进展到哪一步了？

沈晖：我们在等待政府审批。国家当时批准吉利并购沃尔沃时，其实就已经很支持了，因为并购沃尔沃这个事情，对中国汽车工业是个很有意义的事情，我们通过并购掌握了很多世界上最先进的技术，这个技术如果不在生产、研发等环节落地，意义就很小了。所以很清楚，一定要落地，包括研发落地、制造落地，这是我们的目标战略，相信审批很快会拿到。

三联生活周刊：去年销售业绩情况如何？预计今年的业绩如何？

沈晖：去年沃尔沃全球销量接近45万辆，做到了历史上第三高。2010、2011两年我们都是盈利的，我们在中国去年的销售比前年增长54%，利润指标是全世界最好的一个市场。我们预计今年在中国的增长在20%左右。

在没有新车以前，我们并不把销量增长作为一个最重要的指标，和行业水平差不多就可以了。在沃尔沃真正的国产车入市之后，我们才会跑得更快，获得更大的市场份额。

三联生活周刊：沃尔沃被吉利并购以后是否有更完整的产品线规划？

沈晖：并购后我们在产品规划方面做了大量工作。原来在福特旗下平台共享，产品规划有很多限制。现在，作为吉利拥有的相对独立运营的车企，我们从全球的角度出发，以中国为主场，权衡几个重点市场的需求制定产品规划，可以说目前的规划很清晰。每个区域不尽相同，在中国可能偏重发展一些较大型车，中国市场目前销量最大的还是轿车，但是增长最快的是SUV。在美国，我们的SUV很流行；在欧洲，非常普及休旅车型，小型SUV增长较快。

三联生活周刊：源自北欧的沃尔沃一直以来比较低调，签下以“疯狂”著称的林书豪是出于什么样的考虑？

沈晖：并购以后，我们一直在寻找代言人，希望能够既反映新沃尔沃的精神面貌和“以人为尊”的品牌战略，又满足我们的品牌内涵——“安全、健康、低调、高品位。”沃尔沃并不是一家简单的中国企业，而是一家中国拥有的大型跨国企业。所以在考虑人选的时候，首先要有国际形象，第二就是要与中国有某种联系。我们看了很多候选人，一直感觉没有特别合适的，这时候，林书豪进入了我们的视线。他是国际的，也带有中国风。他的父母是中国人，与我们公司很像，我们是国际公司，但是我们的母公司是中国公司。林书豪是低调的，但他的品位很高，作为一个哈佛毕业生有很多自己的想法，他对自己做人有很多原则。

沃尔沃的公司文化里一直强调“聪明与敏捷”。这是什么意思呢？就是说我们是小个子，但是要敏捷，要智慧，我们不跟大块头硬碰硬，要更聪明地发展自己。这和林书豪很像，林书豪在NBA里身高不算高，他总是用聪明的大脑跟那些大块头打球，他很灵活，敏捷地赢得比赛。

三联生活周刊：你认为形象代言人会对潜在客户有怎样的心理暗示？

沈晖：其实沃尔沃的潜在用户在很多方面都是很类似的，教育程度高，从事比较好的职业，像律师、教授、明星等。林书豪也正是这样的一个人。沃尔沃的潜在客户是高品位的，这一点从林书豪的球迷里也能看得出，其中包括美国总统奥巴马及夫人、Facebook的CEO马克·扎克伯格和微软CEO鲍尔默等，他们都是林书豪的哈佛校友。在中国，看NBA的人通常也都是比较高端的，属于我们的目标客户。从这个角度来讲，选择林书豪不但代表了沃尔沃新的面貌，代表了公司的文化，这个特殊的“关键词”也有利于抓住我们潜在的客户，对潜在客户进行品牌宣传。

三联生活周刊：你对中国豪华车市场未来有怎样的判断？

沈晖：我认为，总的来说我们所处的这个细分市场是最好的一个。就市场趋势而言，有可能大众化的甚至更低端一点的细分市场压力会越来越大，价格战以及外资品牌的本地化等，中低档的市场压力会越来越大。但与此同时，豪华车市场正好，很多人准备升级买第二辆车，可能过去买的是大众、通用，现在升级有可能选择沃尔沃。首次购车消费者也今非昔比，现在中产阶层越来越大，对车的要求比较高，如果一步到位，也会进入沃尔沃这个市场，所以我们觉得沃尔沃的销量还会增长。

对于沃尔沃来讲，很多存在于竞争对手的问题对我们是不适用的。比如有竞争对手考虑产能过剩，目前我们的产能是零。我们还是要坚持本地建厂计划，致力于扩大经销商网络，加速供应商网络的本地化，加强团队建设，做好产品规划。