捷豹XKR敞篷跑车座椅靠背不能调节

文/上海 杨志

捷豹XKR敞篷跑车座椅靠背不能调节

文/上海 杨志

故障现象

2011款捷豹XKR敞篷跑车，配置5.0L机械增压发动机，行驶了里程116km。销售人员反映，驾驶员座椅靠背倾斜功能不能调节。

故障诊断与排除

这辆车是新车，刚入库时就发现了该故障，基本可以排除故障是人为或外力原因。按下驾驶员座椅靠背倾斜调节按钮，靠背没反应。也没听到电机运转的声音，而座椅的前后上下移动、靠背按摩、座椅记忆、座椅加热等功能的均正常。另外，副驾驶座椅调节也一切正常。

连接专用诊断仪SDD，读取故障码，结果显示没有故障码。根据以往经验判断，可能是靠背调节电机损坏，或者是座椅模块至电机的线路有断路。由于座椅其它调节功能正常，基本可以排除驾驶员座椅的供电问题。按照由简入繁的诊断原则，准备先从终端执行器电机入手。靠背倾斜调节电机装在靠背左后方，拆下座椅，拔开靠背装饰外皮，发现电机插头插接良好，检查露出的裸线也没有破损痕迹。为了快速检测电机及电机至座椅模块线路的好坏，准备直接用12V稳压电源驱动座椅靠背倾斜调节电机。查阅控制电路图1，座椅模块插头DS017的PS017/8和PS017/9两端子连至座椅靠背倾斜调节电机插头PS007/1、PS007/2。拔下插头DS017，用12V稳压电机驱动PS017/8和PS017/9两端子，靠背能前后调节。这说明座椅靠背倾斜调节电机功能正常，电机至座椅模块的线路也正常。那还有两根线PS015/3和PS015/7及一根搭铁线PSS03，是不是这三根线出了问题了呢？用万用表测量导通性，结果这三根线都是好的。

那问题出在什么地方呢？查靠背调节开关至座椅模块的线路，座椅开关至座椅模块是通过LIN线传输信号。座椅调节开关其实是一个模块，内部是一个集成电路板。座椅的所有调节功能都是通过一根LIN线传输至座椅模块，该车的靠背故障不应该是LIN线故障？如果是LIN线故障，那座椅所有调节功能都该不正常。为了不漏过任何一个可疑点，还是决定将线路都测一遍。拆掉门饰板，测量LIN线，测量后发现LIN线也没问题。难道是座椅调节开关损坏了？由于是模块，又没有模块内部电路图，所以只能用对调法来判断模块的好坏。由于该款软顶敞篷车公司就一辆，仓库又没有多余备件，只得拆下副驾驶侧座椅调节开关，用来做对调试验。把拆下来的副驾驶侧座椅调节开关接上后，靠背还是不能调节，看来不是座椅调节开关的问题。莫非是座椅模块损坏了？同样道理，把副驾驶侧的座椅控制模块拆下来对调试验，结果座椅靠背可以调节了，是座椅模块的故障。通知仓库订货，更换上新的座椅控制模块后，故障彻底排除。

故障小结

控制模块的故障率虽然很低，但绝不能忽略。该案例对调的是座椅模块，更换后不需要从新匹配。但是，建议同仁们在维修时，对调模块要谨慎，有些模块要从新匹配；有些模块替换后，再装回原车可能会出现“不工作”的现象，带来不必要的麻烦。对调法虽是排除故障的一种有效方法，但也要谨慎应用。

专家点评—高惠民

从本案例的修理过程中可以发现，4S店维修技师是怎样按照维修手册对车辆电控系统故障进行诊断性检查的程序，即故障码检查，线路检查，元件测试和元件替换。通过这些诊断性的检查方法能够提高故障诊断的准确性和可靠性，但是千万不要忘了以上故障检查的顺序不能颠倒。针对本案例，在此还想就车辆售前检查多说几句，根据作者介绍，该车“驾驶员座椅靠背倾斜不能调整”的故障在车辆到店时就存在了，那为什么不能在售前进行检查排除呢？我们进行售前检查的目的就是在新车发往用户之前实施交车前检验，以保证车辆处于最佳状态，用户在提车后即可驾驶。交车前检验是通过以下三道工序来保证：1.验证车辆的状态；2.将车辆恢复到正常工作状态；3.汽车性能的检查。这也是提高品牌车辆销售满意度的重要保证之一。