空姐的差异

薛涌

中美两国之不同，在飞机上就看得清清楚楚。

旅美多年的袁晓明先生，曾写过一篇题为《空姐的年龄与职业的歧视》的文章，调侃说，在美航班机上不仅吃得不好，也没有年轻漂亮的空姐来养眼。习惯了中国、日本等航班上漂亮空姐们优质的服务，换成美航班机还真有些不适应。

这次回国，我们来回乘坐的都是美国航空公司的班机，看到在飞机上服务的“空姐”，经常有50多岁的“老太太”。

在传统观念上，空姐属于“美女职业”，是青春饭。选空姐如同选模特，形象、身材、年龄都要求甚严。对许多男性乘客来说，在十几个小时疲劳枯燥的飞行中，这些窈窕淑女是唯一的亮点。很多航空公司也要靠这个来赢得竞争。

但是，女权运动之后，欧美风气渐变。特别是美国，搞出了反对“性别歧视”“年龄歧视”“形象歧视”等等名堂。航空公司曾因为解雇年纪过大、体重超标的空姐而被起诉。当然，这些运动也使大量女性保住了工作。

现在，航空公司的女乘客越来越多，很多人对于按照男性喜好确定的美女服务开始不以为然。于是，许多男性、中老年女性得以进入或留在这个行业。乃至在空姐之外，有了“空嫂”“空叔”，甚至“空爷”“空奶”。以我这次飞行经历来看，飞机上的勤务人员中，20多岁的美女一个也没有见到，主力是四五十岁的，其中偶有男性。

中国在这方面则似乎还处于过去的时态中。空姐是美女的同义词，这在20世纪80年代就已经根深蒂固了。我读过一篇小说，以第一人称叙述作者在飞机上目睹一老外不斷向美丽得耀眼的中国空姐献媚，但那位空姐礼貌地回绝，使作者长舒一口气，赞扬那位空姐捍卫了中国的尊严。此小说主题的成立，就是建立在空姐即美女的基础上。直到现在，说到空姐，大家的潜意识里也会想到又高又漂亮的年轻女子。

早些年，坐飞机还是很奢侈的事，我在毕业工作两年后，有机会受邀访问上海，主办方还许诺报销飞机票，于是我第一次享受了高级待遇。那时在飞机上有两个终生难忘的印象：一是飞机居然管饭。那第一次品尝的黄油面包真好吃！二是空姐又年轻又漂亮，如同天女下凡。第一次乘飞机，本来最担心飞机会不会掉下来。空姐一来，马上希望飞机能多飞两个小时了。

如今，乘飞机早就不是什么新鲜事了。空姐职业随着中国民用航空的高速发展迅速普及，按说应该容纳更多普通人进入。但是，在中国当空姐仿佛还是如同进好莱坞一般，直到不久前，媒体还不停地报道空姐海选、佳丽如云、录取率仅2%等新闻，并配有许多照片。问国内的亲友，大家也都说国内空姐普遍年轻漂亮。美国航空公司的那些“老太太”在中国很难有机会上岗。

我将此事拿到微博上讨论，引起不小的反响。一位有旅行经验的网友指出，空姐这行业，看着好像是端茶倒水的简单服务，但万一出现异常情况，应对起来会非常复杂，空姐的应变能力和处理问题的经验就变得很重要。特别是面对国际旅客，语言、文化等方面的训练也十分重要。以他的亲身感受，年纪大的服务人员明显比年轻的空姐更为周到。

其实，美航上的这些空姐大多也是在20多岁就开始从事这个行业的。只是现在的航空公司无法再以年龄的原因解雇她们，她们只要身体状况容许，就可以一直干到退休。所以，许多人就这么一直干到60多岁。

美国纪念“9·11”10周年之际，空姐自然成了主角之一。你很容易发现，这些人中很多都年龄偏大。那次的劫难让人们更为尊重空姐们的经验和敬业精神，而不是她们的相貌和年龄。在人口迅速老化的时代，年轻人越来越稀缺，任何行业都有责任延长职工的工作时间，让上年纪的人“发挥余热”，否则日后就更老无所养。

与美国不同的是，中国的民用航空是一个非常年轻的产业。现在从业的大多是年轻漂亮的空姐，她们是本行业中的开拓者。我非常尊重她们的服务，也正因为这种尊重，我希望社会不要以相貌衡量她们的价值，而是鼓励她们过了35岁以后，仍然能坚守在自己的岗位上，并以常年积累的经验和技能，进一步提高中国民航的服务质量。

（邓卉卉摘自《南都周刊》）