老板车手

玉儿

个人简历

周远德成都农商银行车队领队

2005年开始涉及汽车越野运动，初期开始参加场地越野比赛， 4年的参赛旅程，参加过不少国内和国际赛事，获得不少优异的成绩。在成都越野圈以169的代号出现，称为老板车手，具有一定影响力。2010年组建成都农商银行车队参加全国越野系列赛，当年就率领车队获得全国汽车越野系列赛柴油组年度总冠军。2010年9月，率领成都车队首次走出国门，并作为车手参加澳大利亚萨法里越野赛并获得国际组冠军。2011年元月，参加第33届达喀尔拉力赛，获得第30名的成绩，创造中国组合参赛的最好成绩。

重新抒写2012的天堂与地狱

2012年达喀尔拉力赛将于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘鲁展开，成都农商银行车队老板车手周远德，将第二次率队出征2012年达喀尔。在车队出征之际我在成都农商银行车队基地遇见了刚结束体能训练的周远德。近两年成都农商银行车队受到了社会各界的关注和支持，这将是车队发展的动力，但也给车队带来了一些的压力，当我问到如何用更好的成绩回报大家对车队的支持时，周远德微笑着回答：“我一直在调整自己，也想把这种取得更好成绩的压力转换成为动力，成功或是其他结果我都接受，毕竟我去努力实现了自己的梦想，天堂或是地狱都再去亲自体验，积极应对这些未知，我想这就是这项运动对于我吸引的所在吧，我期待2012年新的一年。”

去年参加达喀尔,车队第一次亮相国际赛场，相对而言压力很大，在谈到参赛的心里素质与技术经验时，周远德慢慢回忆道：“随着比赛的开始就没时间去想更多的东西，就只是想发挥正常水平，适应一下国际比赛的规则和要求，找到需要改进的地方积累些经验，想让五星红旗飘扬起来，让国外车手通过我们的表现更加了解中国的汽车运动。征服达喀尔对于我包括所有热爱汽车越野的人来说都是个梦想。它是天堂还是地狱在于你自己的心和你对生活的一种态度。从决定参加比赛开始，我们车队全体队员就都进入了紧张的准备工作中，应该说车队已经具备了些大型赛事参赛准备的经验，所以今年会以更新更强的面貌在最艰苦的世界大赛中迎接世界的关注。”

伴随沉淀与自信而来的超越

经过国内几年来赛事的磨练，中国很多优秀车手具有了参加国际赛事的竞技水平，但往往受到资金、车辆改装技术、后勤等诸多因素的制约。当说到中国车手与国外车手相比，有哪些优势，又有哪些差距时，周远德不仅感慨：“在这几个方面我们与国外车队还存在差距。包括车队商业化，车手职业化的运营模式我们也都尚在探索阶段，我们也希望多与国外车队接触，多参加国际赛事来缩短我们独自探索的道路，使自己尽快成熟起来，共同推进中国的汽车运动。”

从近段时间国内赛场上看，很多国内优秀车手具备冲击达喀尔更好成绩的潜力。当谈到三年内是否可以超过国内选手在达喀尔的最好成绩时，周远德拍拍我的肩自信地说：“达喀尔前19名的成绩不应该成为中国车手在达喀尔参赛高不可攀的名次。我期望我的车队能带动和促进成都乃至四川汽车运动发展水平的提高。”

国外的车队经验丰富，经验丰富的车手层出不穷，面对这些年轻的竞争对手时周远德表示：“车队加大了在基础设施和设备的投入，在后备人才的培养和锻炼上也在加快进程。2012年，车队将继续出征达喀尔，届时我将带成都一位80后车手粱熹一起去参加比赛。他也是车队的参赛主力，我希望越来越多的年轻人能积极参与到这项运动中，这对推动汽车越野运动的发展至关重要。”

成熟的我们诱惑的达喀尔

2012的达喀尔会有更加严酷的考验，面对明年再一次参赛，周远德这样说：“中国车手经过几年的国内赛事锻炼，战术水平都得到了提高，但必须承认，国内的汽车运动起步较晚，与国际上优秀的车队和车手存在差距，这种差距在什么地方，就需要我们到赛场上去体验，去感受，去找到差距，我们不能封闭地看自己，应该走出去，以开放的心态溶入到比赛中，对于提高国内汽车运动的整体水平都会有很大的帮助。”

最后，成都的汽车产业快速发展，大众和丰田、沃尔沃、吉利等都在这里落脚，而且规模不小。汽车产业成为成都市支柱产业备受关注。参加这样的国际赛事对成都汽车产业文化能起到带动的作用吗？面对这个问题，周远德用沉稳的口气说道：“已经成长为西部汽车运动旗帜的成都农商银行车队参加国际赛事也具有非凡的意义，证明成都在发展汽车产业的同时其相关的汽车娱乐文化产业也有足够信心迎接世界的目光。成都军团会以更新更强的面貌在最艰苦的世界大赛上迎接世界的瞩目。”