整合顶尖技术 E系列的配置杀手锏

胡俊峰

整合全球资源

在E系列中，已经可以搜索到多家全球顶级零部件供应商和设计公司的影子。当然，你可以说这是出于对自身技术的不自信，但从提供一款好车的角度来看，对消费者有益而无害。而最重要的是，在投资了几百亿、利用了全球资源的前提下，E系列的价格实在是太低了。5万多元到8万多元的价格买这样的一辆车，就别捡了便宜还卖乖了。

而且，在全球化的今天，懂得整合资源才是前瞻的思维方式，E系列的制造和改进过程正体现了这样的国际化视野。

变速器：E系列使用的自动变速器源自日本爱信，而且是同级车中唯一具备4种操作模式的变速器，分别是经济、运动、雪地、巡航模式，运动模式使变速器在超车时可提前1秒钟介入，明显提升加速效率；配合1.5L乐享自动版的定速巡航功能，长途驾驶时可以解放右脚，同时还可比非定速巡航驾驶时的油耗降低10%左右。

供应商背景：爱信作为世界三大汽车自动变速器生产厂商之一，其客户已经遍布日本、欧美和亚洲。在中国更是有着广泛的群众基础，大众几乎国产的全系自动档车型中将爱信的多款自动变速器作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。

ABS防抱死和刹车制动力分配系统：E系列标配博世最先进的9.0版本ABS+EBD系统。

供应商背景：ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。

底盘调校：E系列底盘由英国顶级的MIRA公司精心调校。扎实、硬朗的底盘在极限测试时，即使时速超过170km/h，依然能保持平稳姿态。

公司背景：在汽车工业界，MIRA代表着“权威”。MIRA的前身是创于1946年的英国汽车工业研究协会，目前MIRA为全球各主要汽车制造商及其一二级供应商，以及遍布汽车产业链上的其他独立咨询公司提供广泛的量身定制的试验、测试、认证解决方案。同时，还承担了许多其它试验场所和世界主要汽车或零部件研发中心的设计和建设。著名的豪华车品牌捷豹、沃尔沃等多款车型底盘调校均由MIRA完成。

树立市场新标准

经过久久思索，最终我没能找到E系列的直接对手，E系列过于独特。即使不将这种独特夸大，说一些“开创全新细分市场”的官话，也应该看到，在A0级这个市场中，E系列开创了全新的标准。北汽官方称其对手是合资品牌车型，也并不是危言耸听。

整体溃缩式车身结构设计：北京汽车E系列全车采用整体溃缩式车身结构设计。实际上，这是一个欧洲概念。是指当发生碰撞时，车身可按预先设计而溃缩变形，通过变形吸收能量，减少碰撞损失。

一体式冲压成型车门：这一技术也同样为欧系车所惯用。相比传统的上下拼焊式车门可以明显提升车门刚性及尺寸精度，在侧面碰撞时可以为乘员提供更好的保护。

激光拼焊：E系列在全车三个关键部位采用了昂贵的工艺，分别是前纵梁、后延伸梁及B柱，可提升40%的车身强度、又可降低车身重量、还可增强抗腐蚀性，大幅提升了整车的综合性能。

后防撞钢梁：E系列全系标配抗拉强度高达590MPa（1Pa=1牛顿／平方米，1MPa：百万帕）的后防撞钢梁，虽然无法同许多欧系B级车相提并论，不过比起同级车中大多数所采用的塑料缓冲块就大为领先了。

6.5寸彩色触摸显示屏：在同级别车型中唯一配备6.5寸彩色触摸显示屏，与奥迪A1的彩色彩色显示屏同尺寸。并集成GPS导航系统。E系列还配备了具备惯性航迹推算功能的原厂导航，即使在隧道等无法接收GPS信号的地方仍能工作。

行车电脑强制驾驶者系安全带、提醒保养里程：E系列的智能行车电脑功能非常强大，尤其是具有强制驾驶者系安全带的功能，如果驾驶者不系安全带，中间的显示屏会拒绝透露任何信息。另外，仪表盘中间的行车信息显示屏可以集成显示9项车辆信息，除了日常的综合油耗、续航里程外，还可以显示保养里程，对很多忘记定期做保养的车主——尤其是对没有用车经验的车主意义重大。

安全保障众多：E系列提供了A级高端车型才有的6颗安全气囊、全车颈部保护枕、碰撞后自动解锁及断油系统、发动机电子防盗系统等，无论主动安全还是被动安全都超越同级别车型。