实用艺术范儿

朱思存

兴起于上世纪初德国魏玛时代，以简洁的线条、清晰的逻辑、实用的功能为最大特点，尽管在历史风波中沉浮翻腾，但却终于成为影响德国乃至现代设计的根源。这就是包豪斯。我们今天的故事主角—— 一汽-大众全新速腾也堪称一件完美的包豪斯风格艺术品，不仅时尚、现代，更注重造型与实用机能的合二为一。为此，我们特意与全新速腾一道探寻北京的“包豪斯之地”，寻找简约与实用碰撞出的火花。

兴起于德国魏玛时代，终止于第三帝国，存活于世不过十五载，包豪斯精神却成为永恒。作为现代主义的一个重要标志，包豪斯精神热情而又不失理性，具有对实用、简约主义的成熟思考。在包豪斯的设计理念中，很重要的一点就是要“产品设计结构合理，材料运用严格准确”。在现代建筑中，最早采用暗绿色吸热玻璃幕墙的联合国总部大厦秉承了包豪斯精神；造型方正、同时配以镶包青铜的铜窗格的纽约西格拉姆大厦也属于此列。当然，这些矗立在异国的雄伟建筑无论在物理距离还是心理距离上都离我们太过遥远。事实上，你我的身边很容易发现同样具有包豪斯精神的载具。建筑如此，车亦如此。

坐标1：宜家家居

坐标简介：

IKEA是瑞典家具卖场，中文译名“宜家”引用了成语中“宜室宜家”的典故，来表示带给家庭和谐美满的生活。据称，在每年印刷量高达一亿本的IKEA商品目录中，收录有大约12000件的商品，号称是除了《圣经》之外最被广为散布的书籍。

在北京四环路北段与东段的交汇点，你可以轻易发现一栋蓝黄相间、盒子般的高大厂房式建筑。几乎在每天的任何时间段，这里都是人满为患。大小不一、颜色不同的货品从这里出发，扩散到北京城的各个角落。比如我现在写稿时坐着的椅子，身后放置衣物的储物箱。没错，这里就是大名鼎鼎的宜家家居。

之所以将宜家家居列为我们全新速腾的首处探寻之地，是因为这里的商品拥有简洁的设计、实用的功能和工业化的流水生产，是我们“最熟悉的”包豪斯——不过，这个头衔可能很快就将让给我们本期的试驾主角。

作为中国A级车市场多年的标杆车型，速腾系列车型因卓越的品质、越级的装备深得消费者信赖，他倡导的“质感生活”亦得到了广大车主的认同。但不可否认，老款速腾的良好口碑更多地来自前、后独立悬挂等车辆本身性能，而车身尺寸，储物空间等方面，做得并不如人意。

老款速腾长宽高为4544×1760×1461(mm)，轴距为2578mm，我们驾驶的全新速腾长宽高分别为4644×1788×1482（mm），轴距2654mm，而为了避开北京的早高峰，我们特意错后出行时间，但不幸的是，在临近宜家家居的环路上，我们还是被死死卡在了路上。这时候，全新速腾所增加的空间终于有了用武之地。

轴距的加长令后排的腿部空间显得非常阔绰，身高超过185mm的同事甚至跷着二郎腿，舒坦地等待车辆的挪动，还无耻地用硕大手机和饮料霸占了后排扶手处的两个杯槽。不过，这位穷极无聊的哥们闲得发慌，倒是帮我们发现了一项速腾的新功能：后排座位靠背中央打开后，可以与后备箱联通，这个无耻的人顺手就把拍摄所用的三角架塞进去了。

好在，全新速腾的人性化设计绝不仅存在于后排。堵车等待中，我也发现全新速腾的手套箱空间有了很大的提升，还设计了三个扩展槽，可以分层存放个人物品。与此同时，我们所驾驶的全新速腾1.8TSI配备了同全新迈腾相同的Vienna真皮座椅，不仅比上代车型更加宽大舒适，主驾位还可以进行包括腰部支撑在内的8方向电动调节，很好地平衡了运动与舒适之间的矛盾。

仔细观察宜家的商品，我们可以很容易发现其某种特质：即空间的最大化利用。想做到这一点，离不开设计师成熟的理性化思考。

记得在全新速腾上市活动现场，厂家特意将1020瓶550毫升的矿泉水放置在一辆全速速腾附近，意在表明全新速腾510L的后备箱容积。在我们抵达宜家家居后，同事从僚车上搬下两个大体积储物箱，不仅可以很轻松放置到全新速腾的后备箱中，同时留有的余量还很大。仔细观察可以发现，全新速腾后备箱开口很大，可以放置大体积行李，同时纵深感极佳，大大增加了实际利用率。

“没有包豪斯，像宜家那样批量生产的设计是无法想象的。”包豪斯基金会新任总监菲利普·奥斯瓦特曾如此说道。的确，那些包豪斯风格的冷峻建筑，配上时髦的简约家居，创造了宜家家居持久的“包豪斯风格”。而不远处的这辆全新速腾，也因人性化设计普罗大众，成为包豪斯精神的再现者。

坐标2: 798艺术区

坐标简介：

798艺术区原为原国营798厂等电子工业的老厂区所在地。汇集于此的先锋艺术家们引申出一种全新文化概念，以及LOFT这种时尚的居住与工作方式。

建国之初，推崇包豪斯学派的东德德绍设计院援建了798电子元件厂。厂内一切建筑均采用包豪斯风格，比如有6、7处厂房的设计采用了利于采光的锯齿形设计。然而，随着电子行业的蓬勃发展，798厂的产品渐渐落伍，这片包豪斯建筑群也渐渐被时光遗忘。但是，随着一批新锐艺术家近年来的陆续进驻，这个可塑性极强的包豪斯建筑群再次焕发生机。

其实，798艺术区距离宜家家居不过3、4公里，但对北京东部地形不甚熟悉的我还是需要导航系统引路。好在全新速腾的导航系统界面设计十分简洁，且相关道路信息会出现在仪表盘处的行车电脑上，保证了车辆的安全驾驶。在导航系统下方，是与全新迈腾设计相同的空调控制面板。值得一提的是，相比老款速腾，全新速腾1.8TSI以及1.4TSI旗舰车型拥有前排座椅加热功能，大大缓解了北方乘客在冬季的不适感。

由于知名度甚高，798艺术区即使在工作日也是人头攒动，人与车辆的矛盾在这里表现的尤为突出。幸好，全新速腾前方也配备了车身雷达，在狭窄的街道很大程度上避免了人车刮蹭的风险。尽管安全系数有了保障，但拥挤的人流还是给我们留下了不少遗憾。左图中那片著名的锯齿形包豪斯建筑群周围早已没有停车位，我们也不可能占据道路进行拍摄工作，所以只好另寻它处。

在如此环境下再寻一处拍摄场地并不容易，好在全新速腾的电动随速助力转向系统不仅高速时稳定，低速时也很轻便、精准，真皮多功能方向盘手感极佳，同时还可以控制音响、电话等功能，让我省下不少力气寻找新的拍摄地。

最终，我们来到了原798厂第一车间所在地，这里游人较少，且光线充足。尽管眼前的厂房早已失去了它本来的属性，但现代的玻璃墙体与工业时代的红墙的激烈碰撞，产生了一种别样的混搭美。

此时从整体上观察全新速腾，产生的感觉又不同以往。棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠与横穿车身高腰线一道，平添了青春动感。在玻璃墙体的反射下，全新速腾看起来更具质感。其实，这是由于全新速腾不仅使用了热成型钢板，同时也应用了全球领先的水性无中涂工艺，保证了漆膜的均一平整。

夕阳中，一天的包豪斯之旅暂告一段落。回顾开遍世界的宜家、历史悠久的798，再看看面前的全新速腾，我们恍然发现，这些不以设计复杂取胜，简洁大方、实用性强的东西，反而拥有无限生命力。许多艺术家喜欢把作品搞得光怪陆离，但在历史大潮的冲刷下，潮流早已逝去，唯有风格永存。