充电模式更切合实际

从能源角度出发，换电方式比充电方式消耗的传统能源更多，因为换电方式需要增加至少20%的电池保有量；而现有的电池技术，无论从最初生产还是到最终的报废处理，都需要消耗大量的传统能源。

从消费成本角度出发，虽然换电方式在购车成本上会降低消费者的负担，但是却增加了其充电费用。由于换电站要保有大量的电池并对这些电池进行维护保养，由此产生的成本势必要分摊到消费者身上，从长期看，不利于电动车技术在中国的全面推广。

从车企角度出发，国内车企如北汽、上汽、比亚迪、长安等现有车型大都是以充电方式进行设计的。如果强行推广换电方式，那么势必会造成车企的重大损失，降低企业参与的积极性，从而影响全面推广电动车技术。

从时间成本角度出发，以16kWh的电池容量为例，ITT生产的J1772快充充电接口（最大电流为75A电压600V；已通过UL认证）可以在10分钟左右将电池充至50%的电量，相对于高昂的换电费用来说，该时间成本消费者是可以接受的。

从技术难度出发，若采用换电方式，电池的固定、接口处的震动冲击等都是车企面临的技术难题，目前并没有有效的解决方案。

据有关媒体报道：欧洲已否决了换电模式的推广计划，规定五年内不得推广该模式。