X-MAN

小黑

BMW的拥趸们对“X”是有着多重理解的，在Bimmer眼中，“X”意味着计划不放过每一天即兴生活，珍视生命细节即使微不足道，熟悉规则是为了不再循规蹈矩。全新BMW X1的出现，成了他们全时全能的“X-MAN”搭档。

新身份

进口X1上市两年之后，我们终于迎来了其国产版本。其实，国产的宝马X1与进口车型相比在外观上并没有明显差别，只是在轮毂样式的选择上有一些不同。4.45米长的X1虽然是X家族里最小的成员，但非常长的发动机盖、短前悬、2.76米的轴距和急剧倾斜的后风挡突出了车辆的长度。较大的离地间隙、黑色塑料包围和近似方形的轮眉则是它SUV基因的体现。而尾灯的上方“华晨宝马”的铭牌，不只是产地的变化那么简单，两年后的X1已经迎来了一次本质上的改变，经典的N52已经成为了永恒的经典，而取而代之的则是宝马的新一代4缸涡轮增压利器。

弄潮儿

而转到车内，不论是内饰布局，还是饰件的用料以及做工质量，国产版都与进口版无异。驾驶室内的变化来源于时髦的配色，进口X1的浅黄色和黑色内饰现在已经过时，国产车型用棕黄色和暗红色真皮来紧追潮流，中控台的木质装饰质感也更高档。电子换挡杆替代了传统换挡杆，暗示着技术含量的提升。

尽管车身紧凑，但是乘坐国产X1并不会感到空间局促，它的后排有三个坐姿舒适的标准座椅，头部和腿部空间都较为充足。后排座椅的靠背还能以40:20:40的比例折叠，这时行李厢的容积就可以从420升扩大到最多1350升，形成一个很大的装载空间。

熟悉这个品牌的人们应该了解，BMW汽车曾经并不太重视车内的实用性。但现在不同了，不仅乘坐空间安排讲究，驾驶室内的储物盒、杯架和托盘也都经过认真设计——车门内储物槽现在也有专门放置饮料瓶的位置了。经过升级的iDrive系统娱乐功能更强大，可以和苹果设备无缝对接，显示屏的尺寸更大、效果更清晰。

T时代

内饰的改进不小，但比起国产X1在动力系统上的变化就不值一提了。代号为N20的2.0升直列4缸涡轮增压发动机第一次出现在中国，未来它也将是新3系甚至5系的主要动力来源。要想取代BMW经典直列6缸发动机的地位，它不得不使出浑身解数。

双涡管增压技术、高精度直喷系统、Valvetronic电子气门，Double Vanos双凸轮轴可变气门正时系统充分匹配。 虽然这一系列技术在BMW的发动机上已很常见，但却是第一次应用于一台4缸发动机，而它的性能完全能够令人满意。X1xDrive 20i拥有184马力，最大扭矩从1250转可以一直持续到4500转。当然，更新配置的8速自动变速箱自然也功不可没，相比老款6速自动变速箱，不论是传动效率还是舒适性，这款现阶段宝马的当家变速箱都让人无可挑剔。效率更高等于乐趣更少，在国产X1上并不适用。除了足以让人忘掉传统的新型动力系统外，底盘表现一如既往的完美。虽然X1的重心要比轿车略高，但是在悬挂的支撑下，即使是急转弯也不会有太大的侧倾出现，它只会适度、渐进地倾斜，韧性很强，保持着不错的减震性能。虽然车身重心比轿车略高，但是在转弯时X1的侧倾并不明显，悬挂支撑非常到位。