“芯”动更心动

张震

形微变 质更优

第一眼见到全新东风标致408时，让人眼前一亮，它是继308、RCZ之后，又一使用全新家族脸谱的成员，而最新标致脸谱的特点就是“简约”。

全新408的车身整体设计与老款相比没有大的改变，所有变化都体现在细节上。全新408弃用了镂空“狮子”车标，改用与308和508造型方式相同的一体式新狮子LOGO徽标造型，时尚感更突出。进气格栅由原本的三辐式变为两辐式，在增强金属质感的同时，也更显力量感。同时，在后视镜中增加了LED转向灯，为夜晚驾驶提供了更高的安全性。

相较前脸，全新408外观上的变化更多体现在尾部。前后保险杠造型经过全新设计，后保险杠下方由原本的漆面设计改换材质，避免行驶途中异物飞溅划伤，视觉外观也更为个性，整体层次感加强。尾灯采用更显魅力的双“C”型LED，组成的刀锋狮爪造型识别度更高，视觉效果更炫丽。

在内饰方面，全新408的变化很细微，仅仅是方向盘增加了镀铬装饰、面板用料改为黑色钢琴烤漆材质、CD下方的储物格改为抽屉式设计等。这些细节变化带来的是整体品质的提升，也让整体内饰的氛围变得愈加时尚，特别是增加了金属镀铬材质装饰的方向盘，给这款简洁的方向盘带来新鲜和运动的元素。

从外观到内饰，全新408最让人惊喜的依然还是它的内部空间，沿用老款车型的4688毫米、1815毫米、1525毫米的长宽高，加上2710毫米的超长轴距，仅从数字上便超越了同级别其他车型。大空间带来的舒适、无拘束的乘坐感受显而易见。即使是身高180厘米以上的大个子，头部和腿部空间依旧充裕，保证了驾乘的舒适。身处后排，在不必做出任何调整的情况下，便可轻松翘起二郎腿，没有丝毫局促感和压抑感。同样令人不得不心动的是，全新408拥有562升的超大行李箱，实际储物能力只能用“太能装”来形容。

黄金组合 动力升级

全新408的动力，有一点让人感到很欣慰，它终于摆脱了老掉牙的4挡自动变速箱，采用了全新的6挡自动变速箱，相信这是一个全新的开始，而“2.0升 CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱”的黄金动力组合，最大功率达到108千瓦，最大扭矩为200牛·米，这让全新408的魅力更难以阻挡。

在试驾过程中，2.0升发动机对于全新408来说动力完全够用，轻踩油门起步，油门反应灵敏，动力响应及时。深踩油门，当时速达到了80公里后，动力依然充沛，加速持续给力。全新的6挡手自一体变速箱表现出色，将发动机的转速基本控制在2500转/分钟以内，保持着不错的舒适性，几乎体会不到换挡时的冲击感，如果油门深踩或者调整到运动模式下，换挡会有明显感觉，但已没有老款 4挡变速箱的那种顿挫感出现。值得一提的是，这台变速箱带有运动模式和雪地模式，启动运动模式后，升挡不再那么积极，发动机转速会保持在3500转/分钟左右，此时车辆有着较高的扭矩输出，对于超车、上坡等动作都能轻松应对。

全新408继承了老款车型优秀的底盘和悬架，前悬架采用带有横向稳定杆式麦弗逊独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能很好地吸收路面震动。后悬架为带有横向稳定杆式可变形横梁式悬架，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，整体感觉轻盈灵动而且伴有沉稳的驾驶体验，后独立悬架带稳定杆和后轮随动让车身更加灵巧和积极，尤其是在过弯时给人的感觉非常踏实。

关于“E动战略”

“E动战略”是东风标致在今年的成都车展上发布的全新动力总成，包括1.6L CVVT发动机、2.0L CVVT发动机、1.6THP涡轮增压发动机、1.2THP涡轮增压发动机等全新的发动机，并在未来推出的车型上逐步替换现有的发动机总成。全新408正是东风标致发布“E动战略”之后的首款车型。