C-172训练阶段驾驶舱交流的重要性

叶青

摘要:驾驶舱交流是指以令人愉快和易于理解的方式互相交换信息、思维以及情感的过程。

关键词:飞机驾驶舱交流

中图分类号:V22 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(c)-0246-01

机组通过机组成员之间的交流来实现对驾驶舱资源的管理。优秀的机组配合是建立在良好的驾驶舱交流基础之上。本文对驾驶舱交流对于在C-172R训练阶段的学生在飞行训练中所起`到的重要性进行浅析。并结合在分院训练的实际情况和所学知识,分析在驾驶舱交流的种类、特点、以及可能存在的交流障碍和解决措施。从正确有效的驾驶舱交流和存在障碍的驾驶舱交流对飞行训练的正负影响两方面论述驾驶舱交流的重要性。

首先介绍下驾驶舱交流的总类,我们把驾驶舱交流大体分为三类:其一,标准操作程序交流(sop);其二,管理性交流;其三,无关交流。这里我重点介绍下管理性交流和无关交流,因为飞行学员在新生阶段一般比较紧张,容易在情绪上影响飞行操作,这个阶段的驾驶舱环境直接影响新学员的成长进度。管理性交流是标准程序以外的管理直接有关的交流。因教学需要,教员需要对学员进行指导性语言的交流,多属于管理性交流。特别是对于刚接触飞行的学员,与教员之间的有效积极的交流对飞行技能的学习有不可替代的重要作用。无关交流是指与飞行活动没有直接关系的交流。根据在本人在分院所学习和了解到的来说,在学员的飞行初期,也就是C-172R训练阶段,由于刚开始接触飞行操纵和仪表,再加上紧张的心理,有的学员极度缺乏信心。如果此时教员能够说一些鼓励的话或者一些诙谐幽默的小笑话去营造一个相对愉快的驾驶舱环境,能够提高学员的学习的信心和效率。有时候教员的教学风格很大程度上决定了学员以后的飞行习惯,会不自觉的模仿教员的飞行操纵动作和语言风格。所以积极的无关交流对于学员在训练学习阶段有其不可或缺的地位。

其次,针对C-172R飞机的驾驶舱交流特点和交流障碍我们来进行下分析和解决。C-172R是一种小型上单翼单发螺旋桨飞机,属于初级教练机。要求训练时间为180个小时,其中真机147个小时,模拟机43个小时,通常训练周期为一年左右。在这一年中,大多数学员都是初次接触飞机,所以处于飞行技能和习惯养成的阶段。而这一切很大成都上取决于教员,也是飞行启蒙老师。在C-172R训练阶段,教员起到的是主导作用,一言一行都影响学员对飞行技术掌握的程度与快慢。而从学员这方面来讲,如何去适应教员的教学方法,如何快速有效的去掌握教员传授的飞行知识,关乎学员能否飞的好,是否能够飞的出来。不管是从教员的言传身教,还是从学员的学习吸收,双方第一步就是要建立良好的交流和沟通。只有良好的交流和沟通才能为有效的教与学奠定好的基础,提供适合的平台。并且,在驾驶舱内,学员与教员有良好的交流可以为飞行教与学创造一个良好活泼的氛围。学员也能够在完全掌握基础飞行的情况下,从教员那里学到更多的知识。而这些知识往往是能够让学员成为一名优秀的飞行员,毕竟优秀的飞行员不是仅仅能够有基本的飞行技术而已。所以在C-172R训练阶段,良好的驾驶舱交流是飞得出来,飞得好的重要保障。

分析下在飞行训练中常见的驾驶舱交流障碍,这里我划分为教员带飞和学生机组飞行两个阶段。教员带飞阶段学员因为畏惧心理或者个人心理素质造成的驾驶舱交流障碍。这是最常见的交流障碍,普遍存在于学员的开飞阶段。教员如果过于严厉,给人难以接近的印象,学员往往会畏畏缩缩和紧张,害怕跟教员交流,唯恐一点点的错误会带来严重后果。抑或者,学员平时缺乏社会交流,心理素质不好,面对紧张不知如何调整心态,尽管教员没有很严厉的话语,学员可能会在发动机启动后或者在空中,紧张的脑子里一片空白甚至失能,更别说交流了。如此的问题的积累,势必会对学员掌握基本的飞行技术产生阻碍,甚至会影响学员能够通过筛选检查而造成停飞。学员与教员除了在飞机上的交流,在非飞行期间,缺乏面对面的沟通而在飞行期间产生的交流障碍。学员在非飞行期间害怕或者不愿意主动去找教员进行交流。在飞行中存在的问题得不到及时正确的整理和解决,会对下一次飞行埋下隐患。学员对于教员没有亲切感,不熟悉教员说话习惯和交流方式,这些存在于学员与教员之间的距离会阻碍教与学的顺利展开,最终导致学员的飞行进度的延长。学生机组飞行阶段个性因素产生的驾驶舱交流障碍。交流在很大程度上受个人心理因素的制约。个体的性格、气质、态度、情绪等的差别,都会成为信息沟通的障碍。学生应激所造成的驾驶舱交流障碍,学生由于知识、水平、经验的差异产生的驾驶舱交流障碍等等。

驾驶舱交流障碍的危害是严重的,无数的事故和事故症候已经给我们带来足够的教训了。驾驶舱交流障碍的存在,不管对于教员带飞阶段还是机组阶段,都会影响飞行的学习和飞行任务的完成质量。驾驶舱交流是驾驶舱资源管理的基础。没有驾驶舱交流的支撑,便谈不上驾驶舱管理。在非正式交流中会出现交流障碍和交流错误,误解只会让人一笑了之,但是在航空中,交流障碍和交流错误则是致命,在一点上,航空业所付出的代价是所有领域中最高的。驾驶舱交流障碍所带来的对信息理解的失真,在要求精准、最小误差的飞行活动中,无疑像一个定时炸弹,很可能一点点理解的误差就会酿成灾难。

最后,总结全文来阐述我的观点,积极有效的驾驶舱交流能够提高驾驶舱处境意识,促进机组更好的协调和配合,降低错误率,保证飞行安全。良好的驾驶舱交流保证信息传递和数据的正确性,对不同的观点进行理性化的审视和分析提供基础,并通过对问题的分析,从而获得一个高质量的判断和决策。如果驾驶舱交流是积极有效的,驾驶舱的工作效率将会提高,高水平的处境意识才有可能达到和保持。每个机组成员在完成不同的任务和责任时,每个任务和责任都又跟飞行息息相关,离不开驾驶舱交流。好的驾驶舱交流能够优化驾驶舱工作负荷的合理分配,减轻飞行精力的消耗,提高飞行的安全余度和保障。

总而言之,在科技不断进步的今天,使得由于机械原因引起的飞行事故相对下降,机组之间的配合显得越来越重要,而良好的机组配合依赖于顺畅的驾驶舱交流。对于我们飞行教员来说,培养出一名名合格的飞行员是最大的人生肯定,我们要在未来的道路上不断放飞希望,时刻谨记安全精飞。