飞机餐

毛蕊

一天老妈忽然问我，飞机上的饭很好吃吧？她在翻看书橱里的一沓收藏，其中有几张是国际航班的点餐单，哑粉纸，中西两款套餐菜谱诱人地印在上面，比如闷罐牛腩配米饭，苹果沙拉；海鲜番茄汁配意式长通粉；哈根达斯雪糕、日本红茶。

我脱口说，以前觉得不好吃，现在越来越好吃了。想了想，觉得这话是不错的。这些年没少中远途的在天上飞来飞去，每次安顿好都很期待美丽的空姐快点送饮食来，不光因为每次赶飞机总是折腾得饥肠辘辘又没时间补给，而是现在的飞机餐真的很不错。

我说的“以前”，应该是上世纪90年代初，当然那会我也没漂洋过海，不过是深广京沪几个来回。记忆里那些飞机餐就是几根硬邦邦的面条或者米饭，几片半生不熟的胡萝卜、圆白菜丝和一点酱料。不吃吧，饿，吃吧，真是难以下咽。转折点是在新世纪初的两次飞行。先是发现品种多了，再是发现锡纸盒里的饭食还烫手。饮料也有四五种。居然吃得很舒服，心里暗自高兴。

近几年变化就更大，以至于每次都有所期待。有一次和老同学聊起这事，他告诉我，人在高空，味蕾会变得比平时迟钝30%，如果时差造成了人体生物钟紊乱，味觉还会更糟。再加上考虑食物安全与乘客的舒适的菜式设计，比如蔬菜不能炒只能水煮，不能用圆葱等会产生气体的食材。但是能让旅客对飞机上的食物念念不忘，倒不是它有奇异功能，而的确是各家航空公司下了功夫。

这位航空报的记者同学告诉我，现在各航空公司为了争夺客源，早在几年前就花心思试图让旅客们用70%的味觉也能享受好自己提供的美食，并能因此感念和再次光顾。于是，卡塔尔航空与中国大饭店西餐厅合作完成飞机配餐；汉莎航空请来了国际名厨设计食谱，阿联酋航空从希尔顿酒店集团挖来行政总厨严格把关；国泰航空与香港的老字号合作，让顾客吃到即便亲临香港也要排队才能落座品尝的金牌名菜；新加坡航空聘请10名国际知名主厨，国航把烤鸭装进了真空袋……

为了不分菜系只为美味，各空厨基地都有着自己的秘密。比如不会泄露特别调制的浇汁配方；反复试验搭配的最佳口感和温度；不提供油炸食品等。在用料上更是讲究，阿联酋航空头等舱提供的小羊排一定要产自新西兰，龙虾一定进口自澳洲。一些打出特色牌的航空公司，主张让旅客还没入境，就要在飞机上体验当地特色美食。比如越南航空，一道炆猪肉的香味绝对不比地面餐厅逊色；而全日空提供的荞麦面、鳗鱼饭和抹茶点心，全都是日餐中的精华；川航的回锅肉盖饭；美联航的奶油大虾和牛排……如果不是自身的原因，那味道真是不打折扣。

飞机餐到底好吃不好吃恐怕还在如何烹制。飞机餐要先在地面冷藏，然后再在飞机上加热，同样食材如何更安全和食用后更舒适是出发点。想想看，如果飞机上出现乘客集体食物中毒那将是什么态势。比如一个从纽约直飞北京的13个小时航班，中途有两餐和一次点心。食物哪怕轻微变质，乘客都会在2～5小时内出现肠胃不适。狭小机舱内几百名乘客上吐下泻，你说怎么办吧！

空中食品的味道如何，和当班接受的服务也有很大关系。空姐的推车来回撞到坐在边上的你，或者笨手笨脚地把饮料洒在你身上，或者提一点要求就碰到了一张高傲的勉强的脸，遭遇这样的服务，就是再好的食物也会味觉麻木难以下咽。而那种优质服务肯定效果相反，空姐面带发自内心的笑容，极其亲和地询问你需要点什么？即使食物完全不合口味，也会因此觉得愉快。

从一个城市到另一个城市，从一个国家到另一个国家，在那么狭小暧昧的地方，外面白云飘飘，里面安安静静，毯子披在身上，美女端上热乎乎的食物和酒水让你享用，成百上千首好音乐让你选听，难道不是人生超级享受？