浅谈热拌沥青路面施工技术

王越

摘 要：沥青在公路施工中被广泛的使用，沥青路面具有行车舒适、表面平整、振动小、耐磨性好、施工周期短、无接缝噪音低以及养护维修简便等优点。因此对沥青路面施工的质量管理也就成了整个施工中的重点。

关键词：公路工程 沥青路面 混凝土 施工质量 技术 控制

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（b）-0-01

随着我国经济的飞速发展，许多新材料新技术在公路工程中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在公路建设中广泛应用。但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，如路面平整度差、外观质量差、桥头跳车、路基沉陷以及路基压实不够等病害依然存在。所以，施工企业要想站稳市场保证工程质量是关键，保持自身的竞争力实现公路建设项目低耗优质及

快速。

1 沥青混合料的拌制与运输

沥青混合料采用沥青搅拌机械在沥青拌和站内拌制而成。拌和站可以是固定式的或移动式的。前者采用的设备较完善，拌制质量好，生产率高，其供应的范围不宜超过40 km；后者采用易装拆或者本身可移动的设备，其设备较简单，使用较机动，供应的范围不宜超过20 km。拌和设备可分为间隙式拌和机或连续式拌和机两种。间隙式拌和机每拌的拌和时间约为30～50 s；连续式拌和机的拌和时间由混合料的拌和温度以及上料的速度进行调控。拌和的沥青混合料应均匀一致，无粗细集料、结团成块分离以及花白料的现象。因此沥青混合料需在一定温度下才能拌均匀，要确定拌和温度时，既需保证沥青对矿料能良好涂覆，又要尽量减少温度对沥青的变化。温度的掌握，要靠沥青和混合材料的不同而控制。热拌沥青混合料采用自卸汽车运输到摊铺地点。为了防止沥青混合料污染环境、防止雨淋和减少混合料的热量损失在 运送过程中应覆盖篷布。各规格的集料分别按粒级的不同存放于冷料仓内，并由传送带将经过自动称重系统准确称量冷集料按配比送，滚筒式拌和机内；称重系统同时也控制沥青从贮罐泵入滚筒内，并在滚筒转动的过程中同集料相拌和；由传送带将拌和好的热混合料从滚筒内输出，并运送到热混合料料仓，然后装入载料货车，这整个全过程由监控系统

控制。

2 沥青混合料的摊铺技术措施

混合料摊铺可分为机械摊铺和人工摊铺两 类。除了局部范围的摊铺、或者较低等级的一般道路或小规格工程可采用人工摊铺，摊铺时一般均采用机械摊铺或履带式沥青混合料摊铺机，热混合料由传送机经流量控制门送至螺旋分配器采取自卸汽车卸入摊铺机的料斗内的方式进行，随摊铺机向前行进，混合料将被螺旋分配器自动将均匀的摊铺在整个宽度上；由夯棒或振动装置对摊铺层进行初步压实调节和控制层厚和路拱用附在摊铺机后面的整平板熨平混合料的

表面。

（1）混合料摊铺控制措施：摊铺混合料在表观上应无离析等现象且均匀致密，并保证混合料的摊铺温度符合规范的规定，上下层的纵缝应错开150 mm以上或300～400 mm以上，为确保平整度符合规范要求其相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上接缝施工质量的检测方法采用应用3 m直尺进行检查。

（2）施工纵缝的处理：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将作为后续部分的基准点的已铺部分留下100～200 mm宽暂不碾压然后作跨缝碾压以消除缝迹。当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式并加设切刀切齐或挡板来进行处理，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前先在已压实路面上行走碾压新铺层150 mm左右，然后压实新铺部分，也可以采取涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100 mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150 mm，再跨缝挤紧压实。公路的表面横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作梯形接缝。搭接处应少点沥青，混合料中的粗集料颗粒应去除，并补上细料，搭接平整，压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒黏层沥青，搭接长度不宜小于3 m。

3 沥青混合料的碾压技术措施

保证沥青混合料使用性能的最重要的一道工序则是碾压。沥青混合料需在一定的压实下及一定温度下，才会有很好的压实效果。若施工时压实不足降低了材料的使用寿命，由于沥青面层表层以下部分在施工后就难以取得必要的密实度从而影响沥青混合料压实效果。矿粉含量、矿料的尺寸、沥青的含量稠度等因素都是影响沥青混合料压实效果的重要因素，温度过低，混合料压不实，则面层材料的耐久性会受到极大地影响；温度过高，则混合料会出现发丝状裂纹或推移。压实时的合适温度随混合料的性质、气温和压实机具的类型等因素而异，压实作业可分三个阶段：初压、复压和终压，先用钢轮压路机8～10 t进行初压，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，每处需两遍滚压，对于摊铺后初始压实度较大，经实践证明，采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压，具有良好的效果，这样便可直接进入复压，免去初压；紧接在初压之后进行复压，复压改用25 t以上的轮胎压路机或12 t以上的三轮光滚压路机，每处碾压4～6遍，直到压实并没有痕迹为止；最后，在不产生轮迹的情况下再换用8～10 t双钢轮压路机，按对角线或横向进行打光碾压。SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；开级配磨耗层或排水面层宜采用小于12 t的钢筒式压路机碾压。碾压时为了避免从动轮先压时可能使混合料出现推移现象应以压路机的驱动轮先压，待热拌沥青混合料路面应摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 ℃后，方可开放交通。如果需提前开放交通，则要在沥青路面洒水降低

温度。

4 质量管理和检查验收

沥青面层施工应在施工前和施工过程中进行认真的质量管理和控制，并在各施工工序结束和工程完工后进行质量检查和验收。在工程开工前，应对粗集料、细集料、矿粉和结合料的规格和质量、料场的堆放和储存条件等进行检查。材料试样的取样数量和频率以及试验方法按试验规程的规定进行，其质量应符合规范的规定。在施工过程中，施工单位必须对材料进行抽样检验，检查的项目和频度应满足规范的规定，其质量应符合规定的质量指标

要求。

5 结语

随着公路等级的不断提高，对沥青路面的质量也提出了更高的要求。在具体施工中要调动施工人员的积极性和责任心，不仅要精心进行配合比设计，认真施工更需要严密的质保体系、高素质的操作人员和管理人员，而且还，从施工的各个环节着手，才能进一步完善高等级公路沥青路面的质量控制。

参考文献

[1] 杨扬.公路沥青路面施工质量控制[J].中国科技博览，2012（32）：191.