汽车工业 对发展中国家非常重要

Sugato Sen

印度汽车工业的独特性

印度的基础设施不足，在安全性方面缺乏保障，一些道路交通规则也不够严格。因此面临着非常严峻的交通问题，甚至有很多人就躺在马路上。这些对于印度汽车行业虽是巨大的挑战，却和国内整个汽车行业的发展不相违背，现代交通给人类社会带来了巨大改变。

发达国家现在已经越来越重视汽车发挥的作用，在美国、欧洲、德国、法国、意大利还有其他的欧洲国家，汽车可以使人们更加便利地生活，汽车引领的技术发展为全世界的人民带来了新技术，还有就业的机会，帮助我们实现了上个世纪难以想象的生 活、工作和娱乐的方式。汽车工业的独特性就在于通过前后绵延的产业链带来巨大产值。2011年，全球汽车制造量是8000万辆，同时创造了5500万个工作机 会。这是非常大的成就，因此对于发展中国家，汽车工业的重要性不言而喻。

中国从上世纪80年代开始重视汽车工业，印度也意识到汽车工业的重要性，并在2002年公布了汽车工业政策，2006年公布汽车发展规划。中国和印度现在正扮演着越来越重要的角色，成为世界汽车行业举足轻重的力量。因为发展中国家的市场占有率逐步上升，汽车产业重心从美国转移到欧洲，现在又转移到发展中国家。

中印汽车品牌的发展也势不可挡。来自发展中国家的新兴品牌如江淮、华晨、长城、哈飞、沃尔沃、吉利、奇瑞、北汽，tata等，大部分是中国或印度的汽车品牌。当然未来汽车品牌还要经历非常重要的演变过程。

追溯到1991～1992年，印度汽车工业处于完全封闭的环境，汽车制造需要得到政府的许可，进口数量也被限制，而且政府很不情愿颁发此类执照。当时仅有的汽车企业都是核心企业，市场也处于垄断状态。印度汽车产业的第一个重大事件发生在20世纪80年代，政府首先允许日本的两轮车和轻型商用车制造商进入印度，并允许他们成立一家新的企业，即铃木在印度本土建立的Mazuti公司，随后本田汽车也进入印度。1992 ~1993年时，印度逐渐开放市场，取消了许可制度和配额的限制，还允许外国汽车企业（原始设备制造商）直接投资汽车产业并且建立汽车制造厂。上世纪90年代，合资、合作企业占市场主导地位，汽车产量和销售量均有增加，原来封闭条件下的卖方市场逐渐转为买方市场，汽车的质量也有明显提升。

1997年以后进入经济下行周期， 2008～2009年之后印度又进入了汽车产业全球化阶段，取消对大部分进口产品的管制，尤其是汽车，其产能逐渐扩大，销量继续增长。印度的部分工作也逐渐取得全球的认可，制定了相应的安全、排放法规，向中国学习法规制定和汽车产业发展的经验，并允许私营企业等社会力量与国有企业平等进入汽车产业。

在1993年时，印度主要的汽车使用群体为各界名人，包括政府领导人。到2000年左右，更多更好的汽车涌入市场，价格更加便宜，更容易维修，于是有更多的经营业主购买。到全球化阶段，印度市场上的汽车价格越来越便宜，普通人也可以买得起。因此到2005年，印度汽车产业开始进入自行设计制造的阶段。很多新车型不断上市，轴距更长，新技术应用更多。其他发展中国家的汽车产业发展经历和印度相似，上世纪90年代到2000年是印度和其他发展中国家迅速发展的阶段，汽车产量约增加3倍，而且汽车产业也成为这些国家的重要产业。

汽车销量在过去10年中增长也更加显著。印度的汽车产业迅猛发展的原因与其他发展中国家类似：国内市场潜力较大。而且印度GDP增长快，消费者信心强，购买力高，政府增加投入使基础设施得以不断改善，当地企业以及跨国车企的产品供应能力越来越强，各种新车型的推出增加了对消费者的吸引力，成本也有所降低。回顾十年前，当时的市场大概仅有一种车型，且价格昂贵。2000～2010年逐渐形成一种新观念，不再过多重视汽车的售价，更关注车辆的品质、效能以及经济性。现在印度汽车产业逐渐升级，出口全球100多个国家和地区，不仅有本土公司，还有来自韩国、美国、日本以及英国等著名的汽车公司都在印度生产汽车并出口到亚洲、非洲、中东、拉丁美洲等各个国家和地区，尤其在亚洲和拉美地区的出口量很大。

印度汽车工业的未来

印度目前是世界第二大两轮车制造商，第八大的商用车制造商。尽管现在印度的汽车产业增长迅速，但仍然需要实现规模经济。现在印度有17家乘用车制造商，其中仅3家每年生产能力在25万辆以上，另外三家年产量在10万辆左右，剩下的11家很小，年产量低于10万辆。印度的汽车工业尤其是本土企业还没有实现规模生产，而且，市场不成熟，企业自身的能力和效率也不同……各种因素都影响到汽车产业的成熟和产量的增加。

未来印度依然要继续巩固汽车产业的基础。与中国的汽车产业的发展相似，私营企业在汽车产业占有很重要的位置，这主要得益于政府的支持政策，设置了很多税收优惠来增加私营企业对汽车产业的投资。这对于汽车产业的发展非常重要。设计、产品开发等也非常重要。印度未来还要研发一批低能耗、低成本、低价格并适合发展中国家各项条件的产品，当地的消费者可以以比较低廉的价格买到。

汽车工业对国家发展非常重要，可以带来技术进步，经济发展、创造就业岗位等等。像印度、中国、马来西亚、南非、巴西等发展中国家不仅仅要发展经济，而且要发展工业，特别是制造业当中的汽车业，尤其要关注汽车产业的研发工作。

发展中国家要使汽车产业更多造福整个国家和人民，必须要面临一些挑战，比如保持经济的增长，继续提升生产力，增加研发投入，而且要使城市化和城市基础设施满足日益机动化的交通发展需求。但现在很多专利和知识产权还不掌握在发展中国家手中，因此必须要尽自己最大的努力投入到研发进程当中。必须要理解如何投入，如何发挥自己的作用，如何利用一些其他方式，比如替代能源，这样可以另辟蹊径。目前在新能源汽车领域，所有国家都站在同一起跑线上，印度、南非等新兴国家大有可为。

印度政府的目标就是支持汽车产业的可持续发展，印度一直致力于提高汽车工业的竞争力，比如降低生产成本，提高生产力，达到全球质量标准，还要通过公交和私人交通加速流动。未来印度会推广替代能源技术，印度的新德里基金大力支持替代能源汽车的发展，比如CNG、压缩天然气还有液化石油气等等。混合动力、混合燃料、电动汽车、生物燃料、氢气燃料电池等领域现在开始也发挥着越来越重要的作用。因此印度和中国未来可以有很广的合作前景，尤其是在替代燃料技术的开发方面。

（本文根据Sugato Sen先生在2012中国汽车论坛上的演讲内容整理而成）