平稳表象下的中国汽车市场

曹晓昂

2012年已然过半，但对于熟悉了两位数增长率的一众中国车企老总而言，即使是在如此的盛夏时节，也自是别有一番春秋滋味在心头。

据来自中国汽车工业协会的消息显示：2012年1~5月，中国汽车产销量为800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%。其中乘用车产销634.07万辆和633万辆，同比增长7.05%和5.48%；商用车产销165.96万辆和169.35万辆，同比下降9.33%和10.31%。由此可以看出，2012年的中国汽车市场已与昔日的“井喷”之态渐行渐远，而生存于其间的各方利益相关者亦不可能再齐唱“同一首歌”。

但尽管中国汽车市场整体的增长已趋于平稳和理性，环球却“并不”同此凉热，面对来自2012的挑战，有逆势上扬，持续走高的，还有的则是景气凋零，行情下探几至谷底，其冰火两重天的市场表现，使得各汽车企业“如人饮水，冷暖自知”。

但就不同的主体而言，这个蒸蒸日上与举步维艰共存的市场时点，也正是鹰飞鱼跃的好时机。在竞争中历练而成长的强者甚至会发出“让暴风雨来得更猛烈些”的呐喊。

前不久有机会与通用五菱公司的人交流，在言及隐约可能将至的“汽车下乡”政策时，却并未收获意料中的欣喜，他们于这所谓的“艰难”中，却取得了更大的市场占有份额，也因此而对未来充满着希望。就此而言，那些当前行业发展的悲观论调者，与其说是担忧产业的发展，莫如说是对于自身前途和命运的迷茫和恐惧。事实上，车市回归理性增长，亦是中国汽车行业去除狂躁与浮夸，稳健前行的良机。

时至2012年，面对来自市场的空前压力，自主品牌汽车企业的改革和创新已前所未有地成为行业人士的共识及主流话语体系的主旋律，但问题的关键在于：如何改革？如何创新？在这个中国汽车产业战略抉择的关键历史时点，尤其需要躬身入局、挺膺负责的勇气与胆略，而挺立潮头的自主品牌企业今日的探索与奋斗，将成为划破迷茫黑夜的星光，指引行业发展的新方向。这些中国汽车产业的践行者背负着历史，也必将造就荣光。

在这创造历史的时刻，有幸共骧其中，观察和记录下中国汽车产业的发展和前行的步伐，践行者的思索与行动，是责任，更是使命。