沥青路面平整度施工控制研究

张远建

摘要：随着我国城市交通的发展,人们对道路质量的要求越来越高。人们对行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。平整度是衡量道路使用功能的一项重要指标。本文从影响沥青路面平整度原因着手，分析如何改进路面平整度的措施。

关键字：平整度；沥青路面；措施

中图分类号：U416.217 文献标识码： A 文章编号：

路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5 ～ 50m），表现为路面的凹凸程度。它不仅反映了行车的舒适程度,也反映了施工队伍的水平。平整度不好,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料和轮胎磨损,加大运输成本,降低社会经济效益,甚至危及行车安全,所以加强路面平整度的施工控制具有重要意义。

1 沥青混凝土路面不平整产生的主要原因

1.1 面层摊铺材料的质量对平整度的影响

沥青路面的施工质量,也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

1.2 摊铺机械及工艺对平整度的影响

摊铺机性能及操作水平是影响沥青混凝土路面平整度的直接因素。摊铺机结构参数不稳定,行走装置打滑,摊铺速度不均匀,摊铺不连续,频繁停车,起步猛烈,运料车倒车时撞击摊铺机,倒料时料斗倾卸不均匀或卸料中制动,熨平板工作不正常,散落在下层的沥青混凝土散料未及时清除,都会造成路面不平整甚至波浪。

1.3 碾压作业对平整度的影响

1) 压路机型号的选择上,如果采用低频率、高振幅的压路机时,会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

2) 碾压温度的控制上,初压温度过高压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大,不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料,小碎片飞溅,影响表面级配；温度过低,则不易碾压密实和平整。

3) 碾压速度的调整上,压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

4) 碾压路线的行走上,碾压行进路线不当,不注意错轮碾压,每次在同一横断面处折返,会引起路面不平。

5) 碾压次数的确定上,碾压遍数不够,即压实不足,通车后形成车辙；碾压遍数太多,由于短时间集中重复碾压,会造成已成型路面的推移,形成龟裂和波浪。

6) 驱动轮和转向轮的前后问题上,如果是从动轮在前,由于从动轮本身无驱动力,靠后轮推动,因而混合料产生推移,倒退时在轮前留下波浪。

1.4 接缝处理欠佳对平整度的影响

接缝包括纵向接缝和横向接缝两种。接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起,以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

2 提高沥青混凝土路面平整度的控制措施

2.1严格控制沥青材料、配合比和定制试验

高温下,沥青混合料抵抗反复压缩及侧向流动的能力首先取决于矿料骨架,尤其是粗集料的相互嵌挤作用,同时沥青结合料则起到阻碍混合料发生剪切变形。因此按公路工程沥青及沥青混合料试验规程进行混合料的筛分试验，制定合理可行的沥青混凝土级配。并通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配，沥青用量，混合料的密度和空隙率等指标进行调控，同时检测其稳定度和流值；加强温度控制， 使材料出料温度、施工温度保持一致性,还与施工季节、大气温度及施工技术相适应。

2.2 摊铺机械及工艺控制

摊铺前进行试验段试铺，然后对摊铺机结构进行选择和调整。为确保平整度,在实际施工中全部采用浮动基准梁装置,在摊铺机前的基准梁装有可上下伸缩的雪撬板,后面基准梁上装有可上下伸缩的胶轮,可清除下层局部不平整,将原有路面纵坡(通过浮动均横梁基准获得) 和新铺层(通过摊铺基准获得) 的平均高程结合在一起,与“走钢丝”和摊铺机本身自带的找平装置相比,具有明显的优点,从而保证了路面平整度。另外,该装置的长度也对平整度的提高有一定影响,长的浮动基准梁对平整度的提高是有利的。

摊铺机应该匀速不停顿地连续摊铺,严禁时快时慢。摊铺机速度一般为2 m/ min～6 m/ min ,实际摊铺速度取决于拌合机的产量。在摊铺过程中应尽量避免停机,应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预定做伸缩缝的位置。在中途万一停机,应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉,停顿时间在温度100 ℃以上时,不要超过10 min ,停顿时间超过30 min 或混合料温度低于100 ℃时,要按照处理冷接缝的方法重新接缝。应选用熟练摊铺机操作手与运料车驾驶员配合；为保证供料系统连续性,即保证脚轮内料位高度,保持在中心轴以上叶片的2/3 为宜；摊铺前,熨平板必须清理干净,并预热熨平板,一般可加热到100℃。

2.3 碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行,即初压、复压和终压。

1)初压，习惯上称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经经过初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料温度高达140 ℃。因此只要用较小的压实功就可以达到较好的稳定压实效果。初压宜采用 (11t以上) 双轮双振压路机以2km/h 左右速度进行碾压2 遍～3 遍。

2) 复压。第二阶段复压是主要的压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度,因此复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不低于100 ℃～110 ℃,采用胶轮压路机。碾压遍数参照铺筑试验路段所得到的碾压遍数,通常不少于8 遍。

3) 终压。第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。终压采用双轮压路机赶光两遍,整个压实过程需在80 ℃以上完成。碾压应由下而上(沿纵坡和横坡) ,先静压后振动碾压,初压和终压使用双轮压路机,初压可使用组合式钢轮—轮胎压路,复压使用振动压路机和轮胎压路机,碾压时驱动轮在前,从动轮在后,后退时沿前进碾压的轮迹行驶,压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进,压路机折回去不在同一断面上,而是呈阶梯形,当天碾压完成未冷却的面层上不应停放一切施工设备,以免产生形变,压实成型的面层完全冷却后才能开放交通。

2.4 接缝处理措施

1) 纵向热接缝。热接茬施工一般是使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的,此时两毗邻摊铺带的混合料都还处在压实前的热状态,所以易于处理,连接强度较好,施工时应将已铺混合料部分留下10cm～12cm 宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起碾压。

2) 纵向冷接缝。冷接茬施工是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。摊铺时应重叠在已铺层上的5cm～10cm ,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后再进行碾压。

3) 横向接缝。施工中,尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行,横向接缝越少越好。对横向接缝,应于接缝处起继续摊铺混合料前,用3 m 直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时,应予清除。在摊铺新混合料时调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3 m 直尺检查平整度,当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处理的路面平整度。

3 平整度检测结果

施工单位应从提高路基、底基层、基层平整度入手,进而控制材料、摊铺机械及工艺、碾压质量,加强施工缝的控制,并充分提高施工人员的素质和责任心,对影响沥青混凝土路面平整度的各个环节层层把关,严格控制,对提高平整度起到很大的作用。路面厚度和压实度指标共检测60 个路段,检测结果均满足规范要求,从而保证了沥青混凝土路面的内在质量,也为路面的长久平整度提供了保障。平蓟路改建工程被评为北京市优质工程。

4 结语

路面平整度要达到行车舒适这一要求,要从路基施工准备阶段就开始重视,所有参加公路建设工程的施工单位,都有义不容辞的责任,都必须强化施工管理,完善施工工艺和施工方法,提出施工质量,才能从源头上、根本上解决问题,社会效益和社会质量得到保证。

参考文献

[1]王伟. 浅谈沥青路面的压实度控制[J]. 安徽建筑,2009

[2]陆海军. 影响沥青路面平整度的因素及解决方法[J]. 四川建材，2010