10kV架空线路的常见事故及预防措施

翟静云

【摘要】10KV架空线路的安全运行与生产生活有着密切的关系，本文对10KV架空线路故障的特点以及常见的故障进行了分析，并提出了相应的解决措施，最后还着重强调了电力线路的防雷措施。

【关键词】10kV架空线路常见事故预防措施

中图分类号：TM726.3 文献标识码： A 文章编号：

10KV架空线路是电力系统中不可缺少的组成部分，它直接关系到用电客户是否能够使用安全可靠的电能。由于长期处于露天运行，又具有线长面广、分支线多等特点，在运行中10KV架空线路经常发生故障，不但给供电企业造成经济损失，而且还影响了企业的正常生产和生活用电。因此，防范故障的出现，对于提高供电可靠性具有重要意义。

一、10KV架空线路故障的特点

1、外力破坏问题严重

据统计，在近两年93次架空线路故障中，属外力破坏因素的共33次，占全部架空线路故障的35.4%，是造成架空线路故障的首要因素。在外力破坏因素中人为因素较为严重，杆基周围取土、线下植树建房、拆除拉线等现象屡禁不止，放风筝、刨树、车辆违章作业等是造成线路遭外力破坏的重要原因。在33次线路故障中，人为因素共14次，占42%；拉线损坏共12次，占37%；线路走廊不畅通、安全距离不够共7次，占21%。

2、属于客户产权用电设施问题突出

据统计，在近两年93次架空线路故障中，属用户产权配电设备因素的共29次，占全部架空线路故障的31.2%，是造成架空线路故障的主要因素之一。配变或跌落熔断器烧毁、穿墙套管击穿、避雷器击穿是造成线路故障现象的重要原因。在29次线路故障中，配变或跌落熔断器烧毁共11次，占38%，穿墙套管击穿、避雷器击穿共18次，占62%。

3 、10KV及以下配网有待于进一步完善

在近两年93次架空线路故障中，属导线老化、线路瓷件绝缘程度低等因素的共16次，占全部架空线路故障的17.2%。特别是农村10KV分支线路，建设早、运行时间长，存在年久失修老化现象。还有就是随着农村经济的快速发展，部分农村10KV线路不同程度存在线径细、过负荷、卡脖子现象。由于受经济条件所限，仅对主干线进行了改造，大部分分支线路都存在老化现象，瓷件、导线得不到及时改造，存在不健康运行现象。

二10kV架空线路常见故障类型

1、单相接地故障

单相接地是配电系统最常见的故障，多发生在潮湿、多雨天气。单相接地不仅影响了用户的正常供电，而且可能产生过电压，烧坏设备，甚至引起相间短路而扩大事故。当发生一相（如B相）不完全接地时，即通过高电阻或电弧接地，这时故障相的电压降低，非故障相的电压升高，大于相电压，但达不到线电压；如果发生B相完全接地，则故障相的电压降到零，非故障相的电压升高到线电压。当设备发生接地时，室内人体不得接近距故障点4 m以内，室外不得接近距故障点8 m以内，进入上述范围的工作人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，使用专用工具。

2、短路故障

线路中不同电位的两点被导体短接起来，或者其间的绝缘被击穿，造成线路不能正常工作的故障，称为短路故障。按照不同的情况，短路故障又分为金属性短路、非金属性短路；单相短路、多相短路。

(1)金属性短路：不同电位的两个金属导体，直接相接或被金属导线短路，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大.

(2)非金属性短路：不同电位的两点不是直接相接，而是经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，其危害性更大。

(3)相间短路：两相相线相互短接，称为两相短路故障；三根相线相互短接，称为三相短路故障。

3、断路故障

断路是最常见的故障，最基本的表现形式是回路不通。在某些情况下，断路还会引起过电压，断路点产生的电弧还可能导致电气火灾和爆炸事故。

断路点电弧故障——断线，尤其是那些似断非断路点，在断开瞬间往往会产生电弧，或者在断路点产生高温，电力线路中的电弧和高温可能会酿成火灾。三相电路中的断路故障——三相电路中，如果发生一相断路故障，一则可能使电动机因缺相运行而被烧坏；二则使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的相电压升高，造成事故。

三、10 kV架空线路常见故障防范措施

1、单相接地故障防范措施

及时修剪树木，拓宽线路通道。采取有效的防雷措施，以减少因雷击而造成的单相接地故障。在线路建设（改造）中必须选用合格的的绝缘子，并在安装前进行耐压试验，并保证安装质量。在负荷高峰期时，运用红外线测温仪，及时测量导线接头处的温度，一旦发现温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。

2、短路故障防范措施

制定完善的检查制度，如每年的春秋季节，对10KV架空线路进行登杆检查，拆除鸟巢、擦拭绝缘子，绑扎线松的重新进行绑扎，更换破损及绝缘

性能低的绝缘子等。增加线路巡查次数，密切关注地表变化，对架空线路周围的建筑物、工业垃圾进行清理整顿。

3、防止外力破坏措施

为减少车辆碰撞杆塔事故，尽量迁移杆塔，远离道路，不能迁移的可以在杆塔上悬挂标识牌和醒目的反光漆牌，以引起驾驶员的注意。采取设置醒目的禁止警示牌、印发传单等方式加强宣传教育，以防止风筝、彩条等造成短路故障的发生。

力求得到当地公安部门的配合，制定有效的防范措施，加强打击破坏盗窃10 kV线路塔材及金具等电力设施的力度。

运行部门定期巡视检查10 kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。

4、防线路鸟害事故

杆塔上的鸟巢要及时拆除，受到鸟粪便污秽的绝缘子要进行更换或清除污秽。这就要求巡视人员一旦发现杆塔上有鸟巢时，特别针对导线横担端部，一定要及时拆除。

重合闸装置的使用。鸟害造成的线路故障，一般均为瞬时性的，如果线路侧的重合闸装良好，一般不会影响系统的正常运行。因此，可以说重合闸装置也是防鸟害的一种后备保护。

四、10kV架空线路综合防雷措施

1、优选线路氧化锌避雷器

在10kV架空线路上安装氧化锌避雷器来防护雷电过电压，是国际上广泛推广应用的防雷措施之一。在架空线路上安装氧化锌避雷器后，一旦出现雷击架空线路杆塔时，雷电流将会被分流，一部分雷电流经过杆塔接地体直接泄入大地中；而雷电流中超过允许值的另一部分，则可以通过避雷器进行分流，大部分雷电流可以通过线路避雷器分流到导线上，传播到邻近的杆塔接地体中泄入到大地，这样就可以减少雷击跳闸事故。

2、架设耦合地线

10kV架空线路杆塔高度通常较低，由于直击雷引起10kV架空线路发生跳闸事故的几率较小，约有90%的雷击跳闸事故是由线路感应过电压引起。因此，在对10kV架空线路进行雷击防护时，其侧重点应充分放在考虑感应雷过电压防护方面。在架空线路容易发生感应雷过电压事故的区域，架设耦合地线，利用耦合地线的电磁屏蔽作用来降低架空线路上的感应过电压水平。

3、安装自动跟踪补偿消弧装置

要认真计算10kV架空线路的电容电流，如其电容电流大于10A，则应考虑安装自动跟踪补偿消弧装置，这样可以有效降低10kV架空线路的建弧率，进而可以提高架空线路的供电可靠性。目前，工程上使用的自动跟踪补偿消弧装置，通过补偿后可以将残流有效控制在5A以下，这为雷电流过后线路自身可靠熄弧营造了一个非常良好的环境。

4、装设自动重合闸保护装置

由于10kV架空线路的绝缘具有自恢复性能，加上很多雷击事故是短时故障，其在一定时间内可以自动消除。因此，在架空线路保护装置中加装自动重合闸保护装置，可以在瞬时雷击跳闸事故后恢复供电，有效降低10kV架空线路的雷击跳闸率。

结束语

10kV架空线路的安全运行水平直接影响电力企业的经济效益，是与用电客户密切相关的事情，电力企业应采取相应的技术和管理措施防止事故的发生和及时消除缺陷。

参考文献

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[2]王永春. 10kV架空线路常见故障及防范措施[J]. 湖南农机. 2011(05)

[3]刘建新. 配电线路相间短路的常见故障及防范措施[J]. 农村电工. 2008(02)