风景园林道路冬雨高温季施工浅析

李增卫

摘要：道路是景区内部重要的结构系统，也是景区与外部环境的交通纽带，文章从工程施工角度分析，讨论园林道路施工特点和技术要求，并针对不同的道路功能在冬、雨、高温等季节采取不同的施工技术措施和质量保证措施，以期在施工实践中起到指导作用。

关键词：风景园林道路冬、雨、高温季施工技术措施质量控制施工管理.

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

引言

风景园林道路与城镇道路不同。除具有组织交通的功能外，还有划分空间，引导游览，观光和构成风景园林景观要素的作用。对联系景区与外部环境的道路，一般以交通性为主。是主干路主要满足客车，服务性货车等车辆的通行。这种类型的道路要按照城镇道路的质量标准和要求施工，一般是整体路面，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。对风景园林的内部道路在满足一般道路的安全、舒适、经济的基本条件下，更重要的是组织、引导动态景观、满足旅游交通的心理要求，最大限度地保护自然资源和景观资源，因此在设计和施工时更多的考虑彩色路面、块料路面、碎料路面和透水透气性新材料路面，充分彰显风景园林内部道路的景观性和生态性。

二、风景园林道路的结构

面层 需要承受车辆、人行荷载及大气因素的破坏。

园路的主要干路面层多选用水泥混凝土，沥青混凝土等混合料。园林的内部道路多选用块料路面和碎料路面，材料多选用天然块石、卵石、碎石、瓦片、预制块料和各种装饰材料等。要求坚固、平整、耐磨耗且易清扫。

2.结构层：主要是对园林内部道路而言的。在采用块料铺装面层时，在面层和基层之间，为了结合和找平而设置的一层材料，多选用10～30mm厚1:3～1:2.5水泥砂浆或30～50mm厚粗砂，对风景园林工程主干道、次干道不适用。

3.基层：路基之上、面层之下、是路面结构中的主要承重层。主要承受由面层传递下来的车轮荷载的竖向力，并将其扩散到下面的结构层中。因此，对基层材料的要求是：应具有足够的抗压强度和刚度，并且有良好的扩散应力和能力，同时还应具有足够的耐冲刷性。

用作基层的材料，主要有各种结合料（如石灰、水泥、二灰等）稳定土，和各种工业废渣混合料，水泥稳定粒料、二灰稳定粒料、碎（砾）石混合料等，对园路主干道、次干道而言，基层要求相对较厚，可以分为二层或三层铺筑，对支路和游览步道，可根据具体情况适当降低标准。

4.路基：路面的基础，是按照道路的设计要求，在天然地表面开挖或堆填而成的土结构、碎石结构物、主要承受由路面传递下来的行车荷载，以及路面和路基的自重。因此要求具有足够的强度，整体稳定性和水稳定性。

路基是由土质或石质材料组成，路基顶面土层不论是填方还是挖方，均应按要求严格压实，保证达到规定的压实度，并采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋等防护措施提高其整体稳定性，控制水份渗入或进入路基工作区范围，合理组织排水，提高水稳定性，确保路基质量，路基的构造按其挖、填不同，可分为路垫式，路堤式和半挖填式三类。

风景园林工程道路的施工

我们宿迁地处黄海平原属季风性气候，气候温和、四季分明，冬季不是很冷，夏季不是很热，冬季气温一般在零下6℃左右，夏季气温一般在30℃左右，高温天气和低温天气也不是很长，一般在一个多月的时间，雨季相对较长，一般在半年左右，冬季和夏季虽然不长，雨期会经常下雨，由于受到工期的制约，施工单位都要抢抓工期，许多工程都难以避免，冬、夏、雨期施工，这给工程施工带来很大的难度。如雨期路基怕浸湿，沥青或混凝土面层施工时怕雨淋。只要我们认真研究冬、雨、夏季的特点，找出规律性，因地制宜地做好各项准备工作：只要措施得当，工序质量得到保证，施工的困难会迎刃而解。

1.定桩放线

依据路面设计的中心线，宜每隔20m设置一个中心桩，道路曲线应在曲线的起点，曲线的中点和曲线的终点各设一个中心桩，并写明桩号，再以中心桩为准，根据路宽度定桩，最后放出路面的平曲线，各中心桩应标注道路标高。

2.雨期施工的质量控制

要加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工：调整施工步序，集中力量分段施工：做好防雨准备，备足防雨材料，在料场和搅拌站要搭雨棚，有条件的施工现场可以搭建可移动的罩棚：建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水、挡水处、及时疏通、排除积水，遇到大雨或暴雨时，要备足水泵，利用水泵有效地排除积水：若园路工程有损坏，应及时修复。

（1）路基施工

对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开工或开挖段过长：挖方段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完、不留后患，因雨翻浆地段，要换料重做：填方地段施工，应按2﹪-3﹪的横坡整平压实，以防积水。

（2）基层施工

对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少：下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透；应避免在雨期进行石灰土基层施工：施工石灰稳定土时，应采取排除表面积水措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋；雨期施工水泥稳定土，特别是水泥稳定土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时及时停工，已摊铺的水泥混合料尽快碾实密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

（3）面层施工

沥青混凝土面层不允许下雨时施工，下承层潮湿时也不能施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺，及时完成碾压。

水泥混凝土路面施工时，防止水泥混凝土遭雨淋，有条件时可以搭设防雨棚罩，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性，同时应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性，坍落度损失率，振动黏度系数、含气量、泌水率、离析等项目进行检测与控制，均应符合质量要求。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、覆盖养生。

3.冬期施工质量控制

（1）冬期施工的基本要求

应尽量将土方，土基施工项目安排在上冻前完成，昼夜平均气温连续10d以上低于－3℃时即为冬季。日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工应按冬期施工规定进行。在冬期施工中既要防冻，又要快速，以保证质量。同时要准备好防冻、覆盖和加热，保温等物资。

（2）路基施工

采用机械施工为主，人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型，如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。室外平均气温低于－5℃时，填土高度随气温下降而减少，－5～－10℃时填土高度为4.5m；－11～－15℃时，填土高度为3.5m。风景园林道路主干路的路基不得用含有冻土快的土料填筑。次干路、支路、游览步道路基填土材料中，冻土快最大尺寸不得大于100mm，冻土快的含量应小于15﹪.

（3）基层施工

石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30-45d停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬季前15-30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向材料中掺入防冻剂。当基层用级配沙石（砾石），级配碎石施工；应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液。随洒布、随碾压。

（4）水泥混凝土面层施工

有条件的应在搅拌站搭设工棚或其它挡风设备，保证混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃.

当昼夜平均气温在－5～5℃时，应将水加热至60℃后搅拌，必要时还可以加热砂石但不应高于40℃，但不能加热水泥。

混凝土拌合物的温度应不高于35℃，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂、搅拌时间适当延长。混凝土板浇筑前，基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃.应尽量缩短各工序时间，快速施工。成形后及时覆盖保温，减缓热量损失，使混凝土板在弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时不得受冻。冬季施工养护时间不少于28d，应保温养护，不得洒水养护。

（5）沥青混凝土面层施工。

风景园林道路主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工，支路及游览步道在气温低于5℃应尽量不施工，若必须进行施工时，应适当提高拌合厂及施工温度。在运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰雪、霜等，施工时应做好充分的准备，采取“快卸、快铺、快平”和及时碾压，及时成型的措施。

4.高温季节施工的质量控制

高温季节，就是当气温高于30℃，混凝土拌合物在30~35时，同时空气相对温度小于80﹪时，应按高温季节的规定进行施工。当条件许可的时候，应尽可能避开高温季节施工，当无法规避时应做以下几点：

首先是严格控制混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，也可选择低水化热的水泥，如粉煤灰水泥，火山灰水泥等。特高温时段混凝土拌合物可掺加降温材料（如加冰块、用地下水等）也可选择晚间施工。

第二，可加设临时罩棚，避免混凝土板遭日晒。同时应加强拌制运输，浇筑，做面等各工序的衔接，尽量缩短各工序之间的时间。

第三，及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。