小议城市隧道景观设计

周凯宏

摘要: 随着经济的发展，社会的进步，环保，可持续发展的人文理念也深入人心。城市道路隧道洞口区域生态的恢复也倍受人们所关注。本文从隧道的设计原则、目前隧道景观存在的问题等方面探讨隧道洞口景观设计，研究绿化设计手法及其景观效果，提出隧道洞口绿化不仅包括以植被绿化恢复生态，还包括因地制宜进行洞门装饰，并以工程实例验证，让两者相结合，可以达到更好的景观效果。

关键词：隧道；洞口；景观；设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

1、引语

隧道是道路工程中重要的重要组成部分，随着时代的发展，人们精神生活水平提高，人们对自然生态的恢复日益重视起来。对隧道景观设计而言，在进行生态恢复的同时，还需注重其独特性，即尽可能以植物展现地方特色，以洞门装饰体现地方文化。绿化和文化二者有机结合将会把隧道景观由单一的生态恢复推向更高的层次。

2、隧道景观存在问题

目前国内隧道洞景观设计规范不统一，在景观设计中依然存在很多问题。

2.1植物品种不合适

由于设计前期对当地气候、土壤调查深度不足，对线位海拔考虑不周等因素，导致选取的植物品种不适应道路提供的生长环境，使得植物长势较弱或者逐渐退化，甚至死亡。每种植物都有其生态习性，如果外界环境不能满足植物生态习性的需求，植物的生长就会受到限制。如天竺桂，一种常绿乔木，喜温暖湿润气候，在排水良好的微酸性土壤上生长最好，中性土壤亦能适应； 在排水不良之处不宜种植;对二氧化硫抗性强； 常用于厂矿区绿化及防护林带，道路绿化中使用频率也比较高。但是如果用在海拔较高的道路路段则会长势不好，甚至死亡。因为天竺桂耐寒性较差，道路海拔高，气温较低，其冬天露地越冬就较困难，且道路绿化的养护管理相对也较困难，因此会出现植株长势弱或者死亡的情况。

2.2景观效果欠佳

目前很多隧道洞门的景观效果仅由有限的绿化及简单的洞门装饰组成，甚至只有简单的植物绿化，植被绿化往往达不到生态恢复的基本标准，更谈不上观赏性和反映地方植被特点; 洞门装饰仅有简单图案，甚至没有装饰，无法展现地方性的文化特征。由于景观效果不丰富，往往容易使使用者感觉枯燥乏味。目前很多建设单位在道路景观设计中存在一个误区，认为道路景观就是在道路周边种树，稍微绿化一下就可以了。而事实上，形式多变、丰富的植物景观不仅可以使道路使用者减少行车疲劳，而且还能给人带来视觉改善，让行车者集中精神，提高行车安全。另外，将地域文化提炼、加工，用于洞门装饰之中，可使隧道洞口景观具有地方文化特征，更好地向使用者展示地方人文特色。

3、工程实例

彩虹快速路隧道是杭州快速路系统“五横”中重要的一条横向通道，它西起G320（杭富段）,经之江大桥—彩虹快速路，东至瓜沥组团，总长约40.8km。实现了富阳—转塘—滨江长河镇—萧山城区—瓜沥组团的横向联系。彩虹快速路贯通江南城的东西方向。除联系江南城的高新、萧山两个行政区外，向西可与转塘、富阳方向联系，向东可与绍兴、宁波方向联系。彩虹快速路的建设加强了杭州主城与其周边城区、组团的联系，为完善杭州城市快速路系统，改善道路交通状况，加速发展江南城，实现从“西湖时代”走向“钱塘江时代”的战略目标有积极的作用。

4、隧道设计的理念原则

三位一体的景观设计。景观设计围绕上中下三个层次展开，形成一体化的景观效果，以交通功能为前提，整体景观设计与其相协调、呼应，隧道、高架景观以满足快速路景观为重点，通过景观照明体现七彩光影般的色彩变幻，而路面景观则与周边环境具体结合，以人文、绿色、生态营造人性化的公共空间，路面景观体现杭城“水”文化元素主题，与“虹”的景观遥相呼应，形成空间整体景观。突出滨江特色，形成彩虹快速路独有的景观特性。该段以突出高教区的地域特征，同时贯穿本工程的总体设计主题“彩虹光影”的元素设计。设计同时注重路面空间的景观营造，以形成绿色的城市空间，体现宜文的区段主题。

交通功能优先性——首先要保证交通的安全性和引导性，道路交叉口的景观设计要既不影响行车安全又同时具有很强的标识性。中央绿化带和两侧机非分隔带以及人行道绿化带的景观要能合理疏通交通，隧道景观要考虑到行车安全防范视觉疲劳及光线影响。

整体性——建立区域整体观，把道路景观建设与城市总规等区域环境相结合，做到景观设计与周边建设协调兼顾，统筹发展。道路景观整体风格连续统一，主次分明，在不同区域有所侧重和突出。

人性化——以人为本，设计必须从人的行为，心理特征入手，考虑人使用的便捷性，安全性，趣味性，充分了解建造者的意图，了解是谁在使用道路景观，又是如何使用的。

生态性——遵循生态学的原理，建设多层次，多结构，多功能，科学的植物群落。因地制宜，尽量保留和利用现有树木，设计遵循当地生景，做到适地适树，多使用乡土树种和适宜粗放型管理的植物种类。道路铺装，小品设施等多使用节水，节能的环保材料。

可持续性——道路周边还有许多未入驻项目用地及远景建设用地，景观设计应当兼顾临时绿化和永久绿化，为远期的城市建设作出预留设计，为可持续性发展留出余地。

5、具体设计

本次景观设计主要包括两个部分：地面景观和隧道景观。地面景观内容：人行道绿化带、地面机非隔离绿化带、地面中央隔离绿化带、交通岛、管理用房、变电所及铺装等景观设计。隧道景观内容：隧道洞口上部空间、隧道内部景观。下面主要针对隧道景观进行论述。

5.1隧道洞口洞顶仰坡绿化

设计采用自然式的绿化形式，选用季节突出的乔木，群落式布置，配以下层灌木与大草坪，并在景观视线点内布置花境，形成视觉亮点。在立地条件允许且不带来行车安全隐患的情况下，可适当种植乔木或者小乔木以增加植物景观层次，达到更好的绿化效果。特别要注意应选择叶片色泽较深，不反光且根系发达、不易倒伏的植物，以保证行车安全。图 1示出了端墙式洞门洞顶植物种植模式，其体现了植物群落组合层次。

5.2隧道内部常规景观

城市隧道景观设计应充分了解隧道所处的历史文化背景、人文特点以及周围的建筑风貌。所涉及的要素也多种多样，主要为隧道结构形式、小品建筑、洞口顶棚、交通标识、照明和绿化等，通过造型、装饰、绿化和色彩等手法，使人们在视觉上形成一个统一、协调的隧道景观实体。

⑴隧道侧墙和顶板

车道侧墙和顶板装饰材料宜采用高强、防火、防水、耐腐蚀、耐洗刷、耐久性好，漫反射系数不宜小于70％，同时，墙面色彩可分段变化，避免形成视觉疲劳。隧道内装修材料在日常使用及高温下都不会分解出有毒有害气体，完全体现了当下低碳环保的人文理念。

⑵隧道内照明

隧道照明既有功能照明作用，又有景观亮化意义，其目的是为了使隧道内外亮度平稳过渡，避免出现“黑洞”和“白洞”效应，保证了行车的安全性和舒适性。

⑶地面中央绿化带

中央隔离带通风口护栏景观方案上部采用不锈钢栏杆，同时结合彩色灯带设计，体现彩虹光影的设计主题。设计采用管状灯的形式，以勾勒出快速路的总体线性，当暮色降临，路面上空飞腾出一道七彩的光虹，塑造出一条具有滨江独有景观特色的缤纷长廊。

6、结束语

本文以道路景观设计的一般原则为基础，论述隧道景观设计。指出了当前隧道景观设计存在的一般问题，提出解决问题的景观设计方法，并通过工程实例来证明文中所述景观营造方式的景观效果。为营造良好的隧道景观效果，洞口装饰及隧道内部景观必须要兼顾地域性的文化特征、交通实用方便以及低碳环保的原则，植被绿化必须注重植物品种的选择。