高速公路施工中的工程质量管理

李丽 仝太彬

摘要：高速公路是结构强度高，使用寿命长，能够适应较大的交通量，能够保证车辆高速、安全、舒适行驶的高等级公路。它养护费用少，运输成本低，但前期建设费用投资多。为了保证其工程总体质量提高，故在质量管理中根据具体情况采用了现代化管理方法。本文探讨了高速公路施工中的工程质量管理措施。

关键词：高速公路；施工；工程质量；管理；措施

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

随着社会经济的不断发展，人流、物流急剧增加，为满足人们日益增长的交通需求，作为重要基础设施建设的高速公路必将迎来建设的高峰期、黄金期。在这个大环境下，高速公路的设计标准和工程质量要求会越来越高，因此要抓好质量管理工作的确不容易，它不仅需要管理者具备综合现场管理能力,而且还善于从细部着手，才能有效的控制总体工程质量。

一、施工人员从思想上认识工程质量的重要性

1、树立全员质量意识。施工单位应树立优良工程意识, 将确保工程质量作为头等大事来抓。高速公路工程是一项综合性较高的工程, 工期紧, 施工难度大, 技术要求高, 工程质量的好坏直接影响到工程效益的发挥。作为施工单位应明确质量是生存的保证, 没有高质量就没有高速度、高效益, 要从施工初期开始就坚定不移地贯彻创“优良工程”的思想。

2、加强质量宣传工作。做好质量宣传工作, 是搞好质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情, 也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化层次不一, 因而质量意识的灌输, 要分层次, 逐级地落实下去, 使得复杂的理论逐渐变得浅显易懂。对质量的认识, 有一个自下而上和自上而下的过程, 这样经过多次循环, 质量意识才能深入人心。

3、认清工程质量管理与进度、效益的辩证关系。以前有这样的错误认识, 认为搞好工程质量, 就要影响工程进度和效益。其实, 搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾, 他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了, 减少了返工, 相对来说就节省了时间, 加快了进度, 也就节省了人力、物力的消耗, 提高了经济效益。相反, 没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系, 片面追求经济效益, 结果会适得其反, 不但进度上不去, 还会因工程质量问题落得声名狼藉。

二、 密切关注设计质量

设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计地质资料与实际地质情况不相吻合, 这不仅给施工带来许多麻烦,影响施工进度, 还浪费大量的人力、物力和财力。设计质量高, 施工单位省心, 监理单位和建设单位也省心。然而, 由于目前我国高速公路上马较多, 设计单位的工作量较大, 因此很难做到精心勘探、精心设计, 现在对设计单位相应的监督管理体制一时无法跟上, 所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。如有些桥从基础、下部的构造都发生了设计变更, 变更图纸比原设计图纸还多, 使施工单位做不到按图施工。因此, 设计工作一定要考虑周全、细致, 在施工全过程中密切关注设计质量。

三、加强原材料质量

原材料质量控制是公路工程质量控制的源头, 也是一个难点。高速公路施工中的许多问题与原材料的质量和级配组成有关。有研究通过对常见的沥青路面泛油和车辙等病害抽提试验发现, 大多与沥青混合料的级配和用油量不符合配合比有关。从目前建设使用材料的实际情况来看, 对大量采用的钢筋、水泥和沥青材料质量从上到下都非常重视, 只要选择好材料厂家和供料商, 质量就比较容易控制。同时为保证工程施工项目达到预定的质量等级, 必须进行严格的质量检验。检验的标准必须依照最新颁布的工程技术规范、试验规程和质量检验评定标准, 组织专业质检人员, 采用先进的仪器和手段, 对工程的原材料、成品和半成品、公路组成结构的整体和部件进行定期和不定期的检验, 将质量隐患尽可能消灭在施工过程中。

四、加强工地实验室的管理

1、工地实验室是现场施工中工程质量管理的第一关，施工单位往往对工地实验室不加重视，实验室的房屋简陋，实验仪器残缺不全，完全不能适应高速公路建设的需要。工地实验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。试验室一定要按标准建设，实验仪器一定要装备齐全， 实验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由实验室拿出第一手材料， 一切应以数据说话，这样才能真正确保工程的质量。

2、工程施工质量管理的实践证明，只有合格的实验人员和施工人员，才能生产出合格的产品。在实验室的各项试验中，最大干密度标准实验和混凝土的配合比实验处在比较重要的位置，这些实验都应在项目开工之前就做好，其实验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此在做这些实验时，要特别谨慎小心，有时要做多组实验，才能和实际相吻合。

3、实验室配备的仪器和使用的实验方法要先进，使用全站仪校验放样，一是精度较高； 二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因此应用灌砂法来检查密度， 以提高其准确性。

五、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

六、完善质量保证体系，强化工程质量检测手段

1、 开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订了二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序，各项技术指标的允许误差、检测频率和方法。

2、制定了工序间的交接验收方法和奖惩措施。如水泥碎石完成后15 天内，对其段落各项技术指标进行检测，符合要求的认真清扫、冲洗、做沥青封层，不符合要求的进行处理，合格后进行下一道工序施工。

3、加强对原材料的控制与检测，工程材料由处长亲自抓，所有原材料进场前一律经过取样检验，必须由试验室质检负责人签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料必须严格分类堆放，并备有苫布覆盖。

4、加强对施工工艺操作过程的控制与检测。如在沥青混凝土路面施工中，根据规范要求，在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝土路面碾压完成后，按规范要求对其各项技术指标进行检测，并及时填写各项检测记录和原始记录尤其是现场对基层和面层平整度的检测，由3 米直尺改为6米直尺逐一检测。

5、采用先进的施工设备，提高施工质量水准。为了提高施工质量，加强工程质量的检测，利用摊铺机，压路机，沥青拌和机，平地机，灰土拌和机，全站仪，多功能击实仪，自动控温沥青混合料拌和机，连续式路面平整度仪等一批具有国际为内先进水平的施工设备，从而为提高和保证施工质量创造了条件。

随着我国高速公路建设的迅猛发展,工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道, 电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中, 施工人员和质保人员的素质将会有很大提高, 全面质量管理体系将得到广泛推广应用, 我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。

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