铁路T梁预制生产过程的组织设计研究

殷学华

摘要：随着我国经济的快速发展，为了更好的满足经济建设与人们日常出行的需求，我国不断加大对铁路事业的投入和建设力度，铁路工程建设越来越多。在铁路工程中T梁预制生产是一项非常重要的工作内容，在铁路T梁预制生产过程中，科学合理的组织设计才能有效的提高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，实现其经济效益与社会效益。

关键词：铁路T梁预制；生产；组织设计；研究

Abstract: with the rapid development of our economy, in order to better satisfy the economic construction and People's Daily travel demand, China's increasing to railway business investment and construction force, railway engineering construction more and more. In railway engineering T beam precast production is a very important job content, in the railway T beam precast production process, scientific and reasonable organization design to be effective in improving the production efficiency, reduce production costs, ensure the production quality, achieve its economic benefit and social benefit.

Keywords: railway T beam precast; Production; Organization design; research

中图分类号：F406.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

在经济建设与发展过程中，铁路发挥着非常重要的作用。为了更好的满足经济快速发展与人们的出行需求，我国铁路建设日益增加，在铁路工程中，预制T梁是铁路工程建设中非常重要的结构，能够实现连接的平顺、舒适自然，具有良好的承载力，在铁路工程中应用非常广泛。 随着我国铁路建设的大量增加，为了减少工程运输费用，降低生产成本，缩短工程生产工期，T梁预制生产越来越多。

一、铁路T梁预制生产工艺

1、 概况

某铁路工程梁场共预制T梁1284孔，T梁的类型多种多样，规格不一。T梁预制生产的工序环节比较多，工艺相当复杂，技术含量高，操作起来有一定困难，因此需要对生产现场经过详细的调查分析，进行科学合理的组织设计，选择合理的生产方法与工艺流程，使用生产技术过硬的协作队伍，控制好材料质量、生产进度等，保证铁路T梁预制生产的高效有序进行及生产质量。

2、 主要生产工艺

（1）钢筋制作和安装

预制T梁的钢筋生产采取分离式的绑扎工艺，梁体顶板的钢筋和与底腹板的钢筋分别在梁顶板钢筋来绑扎胎具与底腹板的钢筋绑扎胎具上进行绑扎。梁体钢筋吊装用分部吊装。在准备好生产需要的钢筋，保证钢筋的规格和质量符合生产设计要求，

在钢筋进入生产现场后，对钢筋的规格、质量进行复检与试验，按照钢筋的规格型号进行分类存放与标识，做好防锈与防腐；根据钢筋的型号与质量要求来选择合适容量电焊机与变压器，并进行焊接性能检验；保证其焊接质量与力学性能合格，焊接接头用闪光对焊，要完全焊透，不能出现钢筋烧伤和裂缝；根据生产设计图纸，进行钢筋成型，在钢筋弯曲时，要先把弯曲点的位置划出，用弯曲机进行弯曲；用专门胎具，按照定位筋的生产设计要求与尺寸，正确的制作定位筋，预制钢筋骨架后并绑扎好钢筋，保证钢筋骨架绑扎牢固有足够刚度；制作钢筋绑扎胎具前，根据铁路T梁钢筋图纸画出胎具制作图，按照胎具制作图制作出各个构件，根据生产设计图画出骨架大样，试作骨架看尺寸、质量是否符合要求，保证钢筋胎具骨架准确性后才能制作钢筋胎具骨架，完成后进行拼装，胎具基础在拼装前进行硬化，严格控制好混凝土硬化层的表面平整度，胎具拼装时严格控制线型与标高，在所有的钢筋制作与安装完成后要进行验收审核，保证规格与质量性能都要符合要求。

（2）模板安装

对于底模要进行清理整修，清理之后安装支座板预埋件；并在梁两端安设端模，端模和外模、底模栓接成封端闭合的空间；然后浇筑梁体混凝土，待梁体混凝土强度达到设计要求时依次拔出横向张拉钢管、抽拔橡胶棒，最后进行模板拆除，按照先拆除端模；再拆除侧模的顺序进行。所有模板拆除后拖到下一个生产点进行拼接，准备下一次生产。

（3）钢筋和预埋件生产

钢筋绑扎的流程是：①绑扎梁体的钢筋骨架；②绑扎顶板的钢筋；③绑扎预埋件。底腹板的钢筋骨架要在底模上绑扎，顶板钢筋在合适的胎具上进行绑扎，预埋件模板内绑扎。

在侧模支立好之后，把绑扎在胎具上的顶板钢筋用吊装架与龙门吊整体吊装进入模内，所有的钢筋和预埋件需要严格按照生产设计要求控制好规格与质量性能。

（4）混凝土浇筑

在准备好铁路T梁预制生产中混凝土所需的所有材料与机械设备后，根据实际要求设计合适的配置比并进行拌和，充分拌和后，运输到生产现场进行浇筑。混凝土运输前要坚持混凝土料斗密封性，运输车辆要匀速，保证生产混凝土不出现漏浆、坍落度过度损失、泌水过多和离析等问题，保证混凝土在生产前保持其质量性能。浇筑使用分段分层、连续灌注的工艺，尽量保证一次完成，在浇筑时要注意加强交界面、钢筋比较密集部位和倒角的振捣，且集中应力最大处要保证混凝土均匀密实。因为锚垫板比较多，张拉时其受力比较大，也要注意砼的密实振捣。在底模与侧模上安装高频率振动器，在混凝土的振捣密实后再开启，保证脱模后整个梁体表面较平整光滑，实现良好的外观质量。在振捣过程中不能触碰预埋件，振捣后及时对预埋件做好验收检测，发现偏移后要立即调整。混凝土浇筑到符合设计生产标高后生产人员及时进行挤压与抹平，保证混凝土平整度与排水坡度。收浆抹平要进行两次， 避免不平整与裂纹。

（5）预应力生产

这里采用后张法预应力生产。根据生产要求分为初张拉与终拉张，张拉要对称与分级加载。预应力生产之前要测量孔道的摩阻损失、扩孔段的摩阻损失与锚口的摩阻损失，根据实际的测量结果对张拉应力作适当调整、控制，检查梁体混凝土的实际强度，保证混凝土在张拉之前具有符合要求的强度、弹模与龄期要求。在梁体混凝土的强度达到标准后，进行初拉张，初拉张后后把梁体移出台位，初拉张尽早进行，防止裂纹发生。终拉张要在混凝土适当的龄期进行。

（6）压浆和封锚

预应力管道的压浆使用真空辅助的压浆工艺，压浆时要真实记录管道压浆的数据。锚穴填充用用补偿收缩混凝土，锚穴内要设置钢筋网，封端要在终拉张适当时间内进行。封锚前把封锚处的混凝土凿毛，并且对锚具实现除锈处理。填充混凝土分两个步骤：①用比较干硬混凝土填充到距离锚顶恰当位置，做好振捣密实；②用正常硬度的混凝土填满并抹平，等填充的混凝土发生硬化后，在它圆周围上用聚氨酯防水的涂料做好防水处理。

（7）防水层和保护层生产

在保证各种防水层的材料性能符合相关设计规范要求，防水层材料要均匀搅拌，在涂刷防水层时分1~2次均匀进行涂刷。涂刷防水的涂料时不能因为流戳或者其他的原因造成涂料污染；防水卷材按照设计要求搭接，对防水卷材周边涂刷防水涂料来封边。按照生产设计要求使用性能符合要求的材料做好保护层，当防护做好之后，养护到设计生产要求在进行其他生产。

二、铁路T梁预制生产质量控制

要实现铁路T梁预制生产质量，必须要根据铁路T梁预制生产的实际要求，科学合理的进行组织设计，制定合理的生产计划，并在实际生产过程中根据具体生产情况调整生产计划；严格把关生产材料与机械设备的规格与质量，而且在生产过程加强对各个构件、配件等质量检验与验收；优化生产梁场布置与管理，做好相关的生产准备与安全管理措施；明确生产技术标准的重要性，严格按照相关的生产技术标准进行生产；提高生产技术与质量管理水平，做好安全生产与质量管理，保证铁路T梁预制生产的高效有序进行和生产质量。

三、结束语

随着我国铁路建设量加大，T梁预制生产越来越多，需要进行科学合理的设计，制定生产技术规范与标准，正确的掌握铁路T梁预制生产要点，控制好关键生产工序，更好的实现铁路T梁预制生产质量，保证铁路工程建设的正常进行与质量，满足我国经济快速发展和人们生活需求。

参考文献

[1]常大帅．浅谈预制T梁的生产和架设[J]．城市建设理论研究（电子版），2012(19)．

[2]侯万兴．分析路桥生产中的钻孔灌注桩技术[J]．城市建设理论研究（电子版），2012(11)．

[3]张爱珍．论钻孔灌注桩生产在路桥工程中的应用[J]．科园月刊，2008(8).