刍议沥青路面施工与质量控制要点

宋儒奎

摘要：公路沥青路面施工的质量，影响到整个公路施工工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展。本文从施工配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面论述了如何加强施工质量的控制，保证路面施工符合相关的质量和要求。

关键词：高速公路；沥青路面；施工控制；质量管理

Abstract: Highway asphalt pavement construction quality, affecting the entire highway construction project quality, as well as the highway was opened to traffic safety and the development of region economy. This article from the construction mix proportion design of asphalt mixture paving, the paper discusses how to strengthen the construction quality control, ensure the pavement construction conforms to the related quality and requirements.

Key words: highway; asphalt pavement; construction control; quality management

中图分类号：U416

前言

随着我国经济的飞速发展，基础建设尤其是是公路建设发生了质的飞跃.现在高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面，沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。

1、沥青路面施工中常见的问题分析

1.1 沥青碎石形成离析带的原因：根据现场离析带形成的状况与特点，沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：

①沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。

②运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。

③摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。1.2 沥青混合料摊铺过程中的影响：缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施，因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素：

①摊铺应保持连续。必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整。

②摊铺速度要保持缓慢均匀，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m（根据供料情况，保持不停机为原则），摊铺速度的不恒定，会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。

③在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并确保在摊铺全宽断面上不发生离析。摊铺后的混合料，原则上就不应用人工进行整修。

④料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，否则不能摊铺，因为两侧履带或轮胎因撒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时，会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。

1.3 基层平整度对沥青面层平整度的影响：基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面摊铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整，因此基层施工时要注意：

①严格控制基层标高和平整度，有条件时基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度。

②要十分重视基层的横坡度。横坡度验收时一个断面应多测几个点，横坡应是单向坡，防止产生复合横坡引起横向摊铺厚度的变化，影响摊铺厚度，殃及平整度。

2、沥青路面施工控制要点

2.1 现场铺筑的控制

①准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

②运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1:3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

③摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低。

④施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。

2.2 沥青混合料的碾压

保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺，无论采用哪种碾压方式，都要遵循以下规则：首先是压路机应保持雾化喷水，为防止混合料温度过快下降，必须要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾压成型的路段上。压路机不得随意转向、掉头、停车。而在已成型的路段上行驶时，振动压路机要关闭振动。而且，在当天摊铺的路面上，不能停留任何车辆，不能让任何车辆驶过。再次，普通沥青混合料的碾压施工，要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实遍数、压实温度、碾压的均匀度。而改性沥青碾压温度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不应该使用胶轮压路机进行碾压施工。此外，碾压SMA混合料时，不可使用轮胎压路机，因为轮胎的搓揉易使SMA混合料中马蹄脂上浮，造成路面的构造深度降低、抗滑性能下降甚至泛油。以“紧跟、慢压”为准则，对SMA混合料不能过度碾压，冷却后禁止反复碾压，避免石料压碎，导致沥青马蹄脂部分上浮。

2.3 路面平整度的要求与控制

“下层不平整靠中层调整，中层不平整靠上层调整”，这一老观念在人们头脑里已根深蒂固，对于高等级公路靠上述办法得到的平整度不能持久，只有以科学手段，层层把关，才能保证表面有个相对持久的平整度，因为厚薄不匀的结构层，在相同的重复荷载次数下，将产生不同的折实量（压实变形），此情在国内投入营运数年后的高速公路上已有出现。有的高速公路在通车初期平整度特好，而且曾向全社会作过宣传报导，但事隔不久，平整度逐渐下降，其主要原因乃是基层用平地机摊铺，沥青层的厚薄不匀，平整度的取得靠逐层找平和调整的结果。因此对反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一的路面平整度，所作的努力是全方位的，首先排除不科学的老观念，即基层不平整靠面层调整，下层不平整靠上层补足。

3、沥青路面施工质量控制措施

3.1 在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。

3.2 工程质量管理与进度、效益的辨证关系

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能片面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。

3.3 提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工单位此点更重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。4、结束语

高速公路沥青路面的设计标准和工程质量要求高，涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工全过程，情况复杂。所以在施工过程中做好充分的技术准备，严格科学的管理以及加强现场管理，精心组织施工，才能保证施工的顺利进行，提高路面工程质量。