浅析市政道路施工中的沥青路面施工技术

2012-04-23卢璠

城市建设理论研究 2012年35期

卢璠

摘要：随着社会经济的高速发展，人们对出行交通的要求也越来越高，基础建设尤其是市政道路建设也发生了质的飞跃，同时运输工具的增加也使市政道路所承受的压力越来越大，这就使得路面以及路基处理工作面临着越来越大的考验与挑战。现在，大部分市政道路都采用沥青路面，笔者多年从事市政道路管理与施工工作，本文主要对沥青路面施工技术做出简要分析，希望能够对市政道路的研究工作有所帮助。

关键词：市政道路;沥青路面;施工;管理

Abstract: With the rapid development of social economy, people travel requirements are also getting higher and higher, especially the basic construction of municipal road construction also produced qualitative leap, and transportation tools increases the road more and more pressure, which makes the pavement and subgrade treatment work is facing more and more test and challenge. Now, most of the municipal road asphalt pavement, the author for many years engaged in municipal road management and construction work, this paper focuses on the construction technology of asphalt pavement to make brief analysis, hoping to help the study of municipal road.

Key words: urban road; asphalt pavement; construction; management

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

目前，沥青在道路建设中广泛使用，沥青路面因表面平整、耐磨抗滑性好、维修简便等特点备受人们青睐。沥青路面施工的质量，对于整个市政道路施工工程的质量及道路建成通车后的安全通行至关重要。

沥青路面

沥青路面指的是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，目前常见的沥青路面主要有：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。沥青路面已经有半个多世纪的历史了，因其使用的沥青结合料能够提高抗损害能力，还可以使路面平整而少尘，经久耐用等，所以沥青路面是一种使用极为广泛的高级路面。

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。

沥青路面材料分为地沥青和焦油沥青两大类。地沥青又分为天然沥青和石油沥青，天然沥青是石油渗出地表经长期暴漏和蒸发后的残留物；石油沥青是将精制加工石油所残余的渣油，经适当的工艺处理后得到的产品。焦油沥青是煤、木材等有机干馏加工所得的焦油经在加工后的产品。工程中大多采用的沥青绝大多数是石油沥青，它是复杂的碳氢化合物与其金属衍生物组成的混合物。

二、沥青路面施工

沥青路面施工前，施工准备条件要具备，还要做好准备工作。铺路之前，需要先对稳定层进行检查以及验收，对稳定层的标高做纵断面的水准测量。因为沉降以及施工误差等原因都会引起稳定层纵向的不平顺，因此需要针对这一问题进行调整。另外，还要进行裂缝处理，清扫冲洗稳定层。处理好稳定层的一系列问题之后，还要对用于沥青路面的各种材料进行送样检查，提供产品合格以及实验合格报告。

在沥青路面施工前还要考虑到施工现场的环境：最好在五摄氏度以上的气温下进行铺路，如果在气温低于五摄氏度的环境下作业时，则要采取相应的措施以确保施工质量，与此同时，还要获得主管部门以及监理的检查认可，另外，在雨天或者是低于五摄氏度或是大风的冬季都不应该施工。

外界条件以及环境都能够施工的前提下，就要考虑用于铺路的沥青材料了，其中最先考虑的问题就是矿粒的最大粒径。

2.1沥青混路面施工方法

材料不同沥青路面的铺筑方式就不同。使用较多的是热拌热铺和碾压式铺路。

热拌热铺方法是指沥青混合料是经人工组配的矿料与沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运至施工现场，在热态下进行摊铺和压实。在铺路的过程中拌合温度决定了沥青的粘度（高温下沥青有较高的流动性，能完全包裹住集料，不会出现花白料）；摊铺温度是拌好的混合料可以开始碾压的温度，碾压时温度过高不易碾压，过低则难以压实，易造成混合料空隙过大，无法保证后期通车后路面强度、耐久性；碾压终了温度是指全部碾压过程完毕后路面的温度，这个温度不能过低，过低则表明施工太慢，也会出现空隙过大，影响后期使用时的耐久性。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。因集胶泥隔开了料颗粒面，所以其锁结力和内磨阻力已减低，因此摊铺地沥青比较少用于车行道，但某些欧美国家也有把它用于车行道者，这种情况下对沥青材料的性质要求很严格，以免夏季发软，同时需要另铺防滑层或加撒防滑集料，以防表面过滑。

热拌冷铺方法是指沥青混合料是经人工组配的矿料与沥青在专门设备中加热拌和而成，运至施工现场后在常温状态下进行摊铺和压实。冷铺沥青材料需要满足一定的技术要求以判断其性质。例如需要有良好的疏松性与压实性，国际上大都采用经验判断的方法评定冷铺混合料的疏松性和压实性。冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载。冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检验其水稳性。另外，还要有很好的低温粘结性。沥青混凝土热拌冷铺,有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。

碾压式：沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，因其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。碾压式类型是用得较普遍的沥青混凝土混合料。即混合料需经重型机械压实后才能成型。成型以后路面平整、密实、少尘的特点，而且这种方式铺筑的路面具有一定的粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；另外，碾压式路面还有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。其使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。

2.2 沥青路面施工质量控制

（1）原材料的质量控制

施工之时首先需要控制原材料的质量：原材料的质量是沥青路面质量好坏的重要因素，不合格的原材料应当严禁进入施工现场。

沥青是最关键的原材料，对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、出厂化验单，并按照规范规定的标准和频率抽样检测。不同来源、不同规格的沥青要分开存放，不得混杂。

碎石作为沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料。碎石的规格以及各项技术指标要符合规范要求。采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂。各种材料要堆放整齐，界限清楚。

（2）施工阶段的质量控制

沥青路面材料拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。必须分别按确定的标准配合比进行配料。材料须按相应规定进行检查，严禁不合格的混合料出厂。在进行混合料的运输工作时，应尽可能采用大吨位的自卸汽车，运输车需要保持干净，运输过程中需保温。

运料车到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常工作。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。

在铺路过程中，会出现接缝。对于纵向接缝，应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，做到相邻行程间可靠的结合。横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。

（3）温度控制

在使用沥青材料铺筑路面时，铺筑过程中的温度极为重要。不论是材料的拌合还是碾压压实，材料的温度都会对路面的稳定性，抗压能力产生影响。因此，在施工时对于施工的温度控制一定要保证在合理的范围内。例如：沥青加热温度应保持在155-165摄氏度等。