高速与龟速

高速与龟速

中秋与国庆相连，据说要19年才能遇上一次。由于国家出台了长假期间免去七座以下机动车高速通行费的政策，此举大大“激励”了有车一族的自驾出游。

然而，长假伊始，众多集中骤增的自驾车使高速路不再高速——全国大部分高速变成了龟速。其实，与高速变龟速对应的是国家相关部门为了做到让利于民，在较短的时间内做出了决定并坚决执行，创造了利民政策执行的“高速”。公众应该给与政府以更多的理解，给其留出不断完善的时间。实际也证明，在长假结束之时，政府采取了积极措施，避免了高速变龟速的现象。

像这样的高速与龟速的事不独而是有偶。

近日，读了一篇题为《哥本哈根的“自行车高速公路”》的文章，文章介绍了该市已经修成了一条全长14英里连续的标准自行车高速路。在这条自行车高速公路上，骑行者享受便捷的同时，还享受贴心的服务，甚至因为遵守行车规则会得到额外的奖励。对于这条高速公路的通行，当地市民说，“如果你想开车去不远的地方，你就是个傻子，因为你在浪费时间。”

这条自行车高速路带来的好处不但使民众出行方便。而且会使该路段的骑车人数量增加30%，也就是1.5万人。这样每年会减少7000吨的二氧化碳排放量和3亿丹麦克朗（约合三亿多一点人民币）的医疗费用。作用是如此显著。据报道，这只是该市规划26条自行车高速路的第一条，第二条也将在今年年底通行。

与之相比，我们国家的很多城市还在为自行车道如何设置而犯难。为了让假日自驾车尽快享受便捷实惠的通行，政府以“高速”出台了政策；而因为种种原因，政府鼓励自行车出行的政策措施却一直在龟速前行。

毋庸置疑，如果政府将自行车出行变成民众愿意选择的出行方式，那国家节能减排的压力会减轻不少。希望政府在这方面也采取有力措施，就像改变因车辆剧增导致高速公路拥堵一样，变龟速为高速。

本刊编辑部