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吐鲁番工业产品曝晒试验场成为全球第二大干热试验站

9月，美国Atlas全球气候服务集团对新疆吐鲁番自然环境试验研究中心（工业产品环境适应性国家重点试验室吐鲁番干热自然环境试验站，又称吐鲁番工业产品曝晒试验场）进行了审查认可。

吐鲁番工业产品曝晒试验场位于吐鲁番盆地的吐鲁番市，属于典型的大陆性暖温带荒漠气候，炎热干旱、日照充足、热量丰富。该暴晒场内设可监测15个参数的气象数据自动采集站、老化试验检测设备及各种曝晒试验装置200余台，汽车试车道路5公里，是各种材料、汽车整车及零部件理想的干热自然环境老化试验场所。

在对吐鲁番试验站实验室、暴露试验场、人员资质、设备等进行全面考核后，Atlas全球气候服务集团认为：吐鲁番试验站设施齐全功能完善，与美国亚利桑那州试验场气候环境相近；要不断加大技术能力的提升与质量管理水平的提高，确保试验数据的准确性，得到全球客户的信赖。另外，吐鲁番自然环境试验研究中心被评定为全球第二大干热试验站。

吐鲁番工业产品曝晒试验场通过Atlas全球气候服务集团认可，对于我国深入开展工业产品干热环境适应性技术研究、提高其环境服役寿命将起到积极的推动作用。

我国首家贮存与延寿评估专业试验室开始运营

8月20日，国家某重点型号寿命评估验证试验在北京开展，标志着“中国航天科技集团公司加速贮存与寿命评估验证试验室”正式开始运营。该试验室是航天系统内首家贮存与延寿评估专业试验室，也是目前我国唯一的一家贮存与延寿评估专业试验室，填补了我国在贮存延寿领域尚无专业试验室的空白。

“中国航天科技集团公司加速贮存与寿命评估验证试验室”隶属于中国航天科技集团公司第七○二研究所。试验室在开展产品贮存与延寿工作的同时，也可为航天、航空、船舶、电子、铁路、汽车、风电、通讯、医疗、电子等行业提供专业的环境、可靠性试验整体解决方案，是目前北京地区规模较大的可靠性试验与检测机构之一。

航天科工二院201所湿气敏感度检测技术获突破

10月11日，中国航天科工二院201所“塑封表贴电路湿气敏感度检测技术研究”取得突破。该项目针对国内领域控制标准和检测方法的空白，编制了塑封表贴集成电路湿气敏感度定级规范、湿气吸附与去吸附检测规范、声学扫描显微镜检测技术及其图谱。

湿气敏感度是指潮湿敏感器件对潮湿环境的敏感程度。塑封表贴集成电路易吸收外界湿气进入内部，会对器件造成质量隐患。该项目在对国内外塑封器件定级方法调查研究的基础上，结合型号任何进货渠道复杂、器件湿气敏感度等级不清楚、器件贮存后湿气敏感度等级发生变化、焊接预处理不规范造成质量隐患等问题，对塑封表贴器件湿气敏感度等级检测方法和检测技术进行研究，解决了塑封表贴集成电路湿气敏感度定级的可操作性问题。

美国宇航局搭建模拟振动台 检测飞船承受能力

美国宇航局（NASA）将于今年12月为猎户座进行预期的无人飞行测试，以确保飞船能够安全起飞，跟随全新的太空发射系统火箭升空，为此美国宇航局特别定制了55000磅的模拟振动台。

据悉，该振动台长度为22英尺，内置液压振动器能够模拟捆绑在大火箭上的航天器是否能够承受振动的庞大力量。

目前该大型模拟振动台已经在NASA太空电力设施工厂成功搭建，成为美国宇航局的又一大标志。同时，这也意味着包括猎户座在内的航天设备将在此模拟平台上进行测试，以确保在新火箭系统结构下的承受能力。

国家汽车零部件检测重点实验室落户武汉

10月21日，国家汽车零部件检测重点实验室落户武汉开发区。

据悉，国家汽车零部件检测重点实验室是质检系统在国内唯一以汽车零部件命名的综合重点实验室，是国家级的汽车产业公共检测服务平台，具有汽车可靠性、安全、环境适应性、电子电器、排放和材料等验证能力。

国家级汽车零部件检测实验室的顺利建成，将对武汉市汽车、电子电器等产品检测、出口通关带来极大的方便，同时也推动了武汉市汽车零部件的发展。

中航工业哈飞运12F通过FAA飞越噪声试验审核

9月24日，中航工业哈飞运12F科研试飞团队在黑河机场出色完成运12F飞越噪声试验工作，获得美国FAA高度评价。

据悉，飞越噪声试验对环境要求较高，风速要求小于2.5米/秒以下，湿度20%～90%之间，噪声测量点周围应为较平坦的地区，没有吸收特性过大的茂密、高大的杂草或灌木、树林，不得有严重影响飞机声场的障碍物。

飞越噪声试验是FAA适航审查中十分重要的科目，试飞大纲由美国环境保护署编制，FAA官员现场监控。因飞越噪声试飞对试飞场地的环境要求极高，为提高飞行试验的效率，本次试验采用起飞航迹切入法进行，此方法在我国适航取证飞行试验中尚属首次。

美海军“福特”级航母可靠性存在问题

美国国防部作战测试与评估办公室（DOT&E）年度报告显示，“福特”号的新型电磁弹射系统（EMALS）、先进阻拦装置（AAG）、双波段雷达（DBR）和武器升降机可靠性都有待提高，需要进行更多测试试验。“福特”号的关键试验和可靠性提升，对保证其2017年初始作战测试和评估（IOT&E）的成功完成至关重要。

“福特”号原本预计将“尼比兹”级航母舰载机出动架次率提高30%，其中出动架次率是基于以下情况假设：良好的天气，无限的能见度，舰载机紧急情况、航母设备故障、航行状态和舰员不足都不会影响舰载机飞行。但目前，据相关报告显示，新型电磁弹射系统上舰后的弹射故障发生率为0.4%，先进阻拦装置商检后阻拦失败概率为5%，将可靠性的进一步提升考虑在内，阻拦失败概率比预期高出248倍，预期数字过于乐观。

新型电磁弹射系统的估算模型通过建模和仿真获得，并将通过初始作战测试盒评估进一步完善。