市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

白学勤

河南省三门峡市市政工程处（472000）

在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高,企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力、水平以及市政道路工程质量优劣的重要指标之一。而且它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。因此认真分析影响道路平整度的因素、改善和提高平整度的技术措施非常必要。以下是影响道路沥青路面平整度的几个因素及预防。

1 路基产生的影响

1.1 路基沉降

路基的施工质量,是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验的关键。要提高沥青路面平整度，必须扎扎实实地进行路基的填筑。路基的沉降可以有两种情况:①路基本身的压缩沉降；②由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。

路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

1.2 基层平整度差

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0 mm的松厚，压实后仍将出现低洼。基层的接缝和调头处的处理也会影响到基层的平整度。

2 路基的施工控制

2.1 路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量,是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

2.3 填土路基压实

公路运输和市政道路路基施工时，应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍。

2.4 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。

3 沥青路面施工过程中对路面平整度的影响

3.1 沥青混合料配合比对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。

由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。

油石比较大,已铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

3.2 沥青混合料拌和对路面平整度的影响

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料,但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。

当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。

3.3 路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

3.4 碾压工艺对路面平整度的影响

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。

碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。

4 沥青路面施工过程的预防

4.1 沥青路面原材料的控制

为保证道路路面具有高强度、高温稳定性,低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用黏度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求，充分使用好沥青拌和设备，均能生产出合格的沥青混合料。

4.2 选择合适的压缩比（松铺系数）

为了保证和提高平整度,要准确掌握松铺系数，碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小,故施工时应尽量选择先进的摊铺设备，增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递。

4.3 沥青路面面层施工工艺控制

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用。要施工出高平整度的路面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺:

1）路面不同层次的施工配套机械均应按试铺后的要求备齐方可开工。沥青混凝土摊铺机平板的自控性能及操作手的水平对平整度有很大影响。

2）路床、垫层、底基层的交工平整水平对最终路面的平整度影响较小，熟练操作手采用平地机平整路面一般都能达标,施工要执行宁刮勿添的原则。

3）高等级公路路面基层要求用平地机摊铺，目的是形成平整的表面，基层的平整度对路面最终整度有较大影响，采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理,平地机操作中人为因素多，平整度不易达标。用摊铺机作业如调换机型，其松铺系数要重新试验，避免出现接头台阶及长路幅的标高失控。

4）底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高，预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡度须在运行中检测，如出现误差须逐步微调至标准值，为面层或上面层准备好标准路形，施工缝位置应避开构造物（包括搭板），预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。

5）中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。

6）上面层铺筑时应注意的问题。

应先消除或改善中面层的局部平整缺陷，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，消除表面因交互施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。

对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前，对拌运、摊铺、碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度，一般应控制在 2～3m/min。

每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械应换人不停机。在摊铺过程中，因故停机再启动后，虽然表面没有异状，但路面温度有突变，碾压后经平整度仪检查，此处的平整度指标变劣。故在供料受阻，待卸车少于原定数量时（机杨路设定100 t待卸量）,应缓慢降低摊铺速度。同时内外场进行联络，判定问题性质，及时采取措施。

施工缝群避开结构物及中下面层的接缝位置，该位置应保证碾压不受阻挡。切缝位置采用5m直尺测定标高，相对而言5m直尺比3m直尺更能保证第二天接缝平顺，横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响，要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上，故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结，移去一部分，留一部分在第二天压路机转移后，予以清除，擦去泥浆，干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。

碾压时,在不产生钢化粘轮和推移的前提下，温度起高越易压实，适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关，终压时采用重型钢轮压路机，有助于提高平整度，但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志，以防漏压。

摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮板，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需要人工修正，不准在末初压的沥青面层上踩踏。

采用沥青铺装的结构物缩缝的安装，一律在沥青路面完成后进行,以保证伸缩两边路面的连续性，并以此确定缩缝安装的实际标高，具体做法是先清理预留缝内的杂物,临时铺板挡在预留缝上，上面再填小粒径碎石，不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物，压实后其顶面和水泥混凝土面齐平,沥青路面完成后抓紧接缝，挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料,即可安装伸缩缝。

5 结语

路面平整度控制,要从路基施工准备阶段就开始重视,并加强对关键工序的施工控制,如填前碾压、软基处理和桥涵结构物台背回填等工序。所有参建的施工单位,都必须强化施工管理,完善施工工艺和施工方法,提高施工质量,才能从源头上、根本上解决路基对路面平整度的影响，工程建设项目的经济效益和社会效益才能得到充分的体现。

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