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日本精工轴承扩大在中国的生产销售能力

2011年12月1日《日本经济新闻》报道，日本大型轴承企业-日本精工决定扩大在中国生产销售事业。为配合主要客户的中国产业机械生产企业向内陆发展，日本精工将在现有的位于中国沿海及南部18个销售网点基础上，在内陆地区增设销售营业店铺，计划两年后增加到30个营销点。同时，增强内陆工厂的生产能力，对2012年8月开始运转的安徽合肥新工厂增加设备投资，在供应中国客户的同时，也考虑为日系汽车厂家提供轴承。另外2012年1月，在东北重工业基地沈阳，日本精工的新工厂开始生产，并计划增投设备，使生产能力翻倍。

我国轴承产量达20亿套产值已超过200亿元

近10年来国外轴承知名公司(如SKF、FAG、NSK、NBM、KOYO、TIMKEN和TORRINGTON等)先后在我国投资办厂，对我国轴承设计技术水平的提高，生产工艺和生产管理的规范、生产装备水平的现代化、产品的质量和使用性能的提高等方面起到了很大的推动作用。

我国轴承行业发展到现在，已具备相当的生产规模和较高的技术、质量水平。具有一定规模的轴承企业已发展到1500余家，职工人数壮大到近80万人，轴承年产量从1949年的13.8万套增加到目前的20多亿套，轴承品种累计从100多个增加至7000多个，规格多达28000多种。

我国最大全纤维钢曲轴在南车成功下线

11月20日，重约5.375t、长约6.735m、装机功率达9000kW的我国首支最大全纤维钢曲轴——18V32/40曲轴在中国南车资阳公司下线。该曲轴的诞生，填补了我国V型32/40曲轴从锻造、热处理到机械加工生产领域的空白，打破了我国长期依赖进口该型曲轴的局面。

18V32/40曲轴可广泛应用于大型发电机组、船用主机和辅机等领域。2010年9月，资阳公司着手该型曲轴的工艺研发，在历时一年多的时间里，先后克服了长度方向控制、安装面充满、校直行程长度等等锻造、热处理以及机械加工难题，成功地制造了我国首支国产化18V32/40曲轴。该公司也由此成为了我国惟一具有从锻造、热处理到机械加工生产能力、制造L型和V型32/40曲轴的企业。

中国一重核电设备制造再传捷报

2011年11月28日，由中国一重承制的福清1号核电机组主泵泵壳在一重核电石化事业部一次通过水压试验，成功填补了我国核电制造业的空白。该台泵壳是我国首台CPR1000堆型的锻造主泵泵壳，技术要求高，制造周期长，其成功制造为一重后序泵壳的生产制造积累了宝贵经验，也为一重加快科研开发，拓展核电产品种类提供了有效保证。

福清1号核电机组主泵泵壳为锻造结构泵壳，采用的是锰-镍-钼合金钢、内壁堆焊不锈钢的方式进行制造。该产品是哈电向中国一重采购的，由奥地利安德里兹公司设计的核反应堆一回路承压部件，其设计理念在世界上处于领先地位，中国一重是哈电选定的主泵泵壳的惟一制造厂商。

我国首套AP1000百万千瓦级核电主管道在渤船交付

2011年11月21日，中国船舶重工集团公司所属渤海造船厂集团有限公司承制的三门核电站1号机组反应堆主管道在辽宁省葫芦岛首批交货。这是为AP1000百万千瓦级核电站自主化依托项目首台机组提交的反应堆主管道设备，主管道是核电反应堆压力容器、主泵、蒸发器等核岛七大关键设备之一，被称作核电站的“主动脉”，其及时交货对保证AP1000核电站首堆建设的工程进度，推进国家核电事业安全发展，保障国民经济对能源持续增长的需求具有重要意义。

作为中船重工的下属成员单位，渤船集团在厚壁大口径管道弯制领域拥有较强的研发实力和技术积累。渤船集团在国家有关部门的大力支持下，历时近4年，攻坚克难，圆满完成了AP1000主管道的国产化任务，有利保障了三门1号机组的进度要求。同时还带动了国内装备制造业在高端不锈钢冶炼、电渣重熔、锻造、机械加工、超大口径和厚壁不锈钢管弯制等重要技术领域的进步和发展。

核安全十二五规划将发布产业投资速度适度放缓

2011年12月初，环保部发布消息称，该部已经通过《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标(送审稿)》(以下简称《规划》)，将提高核安全标准，其相关内容经修订并会送国务院审议后，将于近期发布实施。能源领域分析人表示，核安全标准提高后，利于保证核电产业高效健康发展，不过，受安全成本提高等因素影响，核电投资速度将会放缓。

环保部表示，新编制的《规划》将解决影响和制约我国核安全的突出问题为重点，提出核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远景目标的指导思想和总体目标。

相关人士认为“《规划》的颁布实施是核电产业发展过程中的标志性事件，从产业未来的可持续发展上观察，是极大的利好政策”。核安全标准实施，将会保障核电未来的发展能够实现平稳高效。

机械基础件“十二五”规划出台相关公司受益

工信部11月25日正式发布《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》，明确了“十二五”的发展目标和思路，确定了产业发展重点及主要任务，并提出了相关保障措施，进一步提升我国“三基”产业整体发展水平和国际竞争力。规划提出将重点发展11类机械基础件，包括高速、精密、重载轴承，超大型、高参数齿轮及传动装置，高压液压元件和大功率液力元件，智能、高频响气动元件等，六类基础制造工艺和两类基础材料。

规划提出的支持措施：继续实施现行基础件财税支持政策，对研制国家鼓励发展的关键“三基”产品，落实关键零部件、原材料进口免税政策；认真落实研发费用加计扣除、固定资产加速折旧等税收政策。规划还提出，鼓励有实力和有积极性的主机制造企业发展其所急需的基础零部件和基础材料，在满足自身配套需求基础上逐步走向社会化。

通裕重工获得韩国船级社认证

通裕重工于12月13日收到韩国船级社《工厂认证证书》，认证产品为碳钢及低合金钢锻件、碳钢及低合金钢钢锭，批准时间为2011年11月21日，有效期至2016年11月20日。该证书表明通裕重工公司碳钢及低合金钢锻件、碳钢及低合金钢钢锭产品的生产程序符合韩国船级社认证标准及规则的要求，并被韩国船级社列入到“认证供应商及设备清单”。

通裕重工表示，公司现已具备批量生产船用轴系锻件的能力，该证书的取得标志着公司即将进入韩国船用锻件市场。通裕重工称，随着我国对海洋经济的重视和世界造船业的迅猛发展，以及其在锻件生产方面的设备和技术优势，船用锻件产品有望成为公司新的主导产品，形成新的经济增长点。

SMS Meer为东风日产乘用车公司提供新的锻造生产线

2011年12月初，全球管材、长材、锻压和加热技术设备领域的领军企业——SMS Meer和中日合资企业东风日产乘用车公司(以下简称东风日产)正式签订合同：SMS Meer将向东风日产提供一条配辊锻机和楔式多工位压机的全自动热模锻生产线。借助这一生产线，东风日产可生产乘用车所需的各种型号连杆锻件，全自动化柔化生产保证最短的生产周期和高产量。据悉，该生产线将在其广州新建的锻造厂内投入使用。

山东荣泰电炉制造有限公司三期工程建成投产

2011年11月10日，最终提升产能1.5亿元的荣泰电炉三期工程项目建成投产。据悉，荣泰电炉三期工程建设项目于2010年6月15日启动，总投资6000万元，预计提升产能1.5亿元，主要包括锻造加热设备生产车间、大型钢壳炉生产车间和成套生产线生产车间。三期工程全部采用现代工艺标准化要求，其中，三期工程成套生产线生产车间主要生产国内工艺领先的单体支柱调质生产线、汽车油缸调质生产线等代表国内先进水平的大型在线调质项目，该项目技术水平位于行业前沿，并符合当前要求的高效节能要求。

三期建设工程的完工投产，将大大提升荣泰电炉的生产能力，并将为行业客户提供低碳、高效节能的应用方案，同时，在一定程度上提升了中国的感应加热行业水平。

中国重型机械研究院签约中铝萨帕120MN铝挤压机项目

2011年11月18日，中铝萨帕特种铝材（重庆）有限公司120 MN短行程前上料铝挤压机项目签约仪式在中国重型机械研究院商务中心隆重举行。该院晁春雷副院长及中铝萨帕CEO MR.Torbjorn Sternsjo共同出席签约仪式并在相关文件上签字。院长助理、重型锻压装备研究所所长韩炳涛、副总工程师郑文达、市场开发部部长王殿楹以及中铝萨帕公司项目总经理MR.Jan Backlund、挤压项目经理陈雪梅等双方相关人员共同出席签约仪式。

此次中铝萨帕120MN铝挤压机项目是研究院在与众多国内外知名企业竞标中，凭借技术优势及装备水平一举中标的。该挤压机是目前萨帕挤压机家族中最大的一台。中铝公司是我国最大的铝业公司，瑞典萨帕集团是世界最大的铝型材制造商，中铝萨帕特种铝材（重庆）有限公司是双方共同出资成立的合资公司。此次研究院与中铝萨帕的合作可谓是强强联盟，这将为巩固研究院在国内重型挤压机市场的领先地位，打开更大的国际市场奠定坚实的基础。截止该项目签约，中国重型机械研究院已累计签订了15台万吨级铝挤压机。