水泥混凝土路面施工工艺及质量控制

汪海

摘要：近年来水泥混凝土路面在我国交通的道路上有较大的发展。水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、耐久性好、平整度和粗糙度好、养护维修费用低、运输成本低、抗滑性能好、夜间能见度好等优点。本文详细对水泥混凝土路面施工工艺及质量控制进行了研究和总结。

关键词：水泥混凝土路面；施工工艺；质量控制

Abstract: in recent years cement concrete pavement in our country on the road traffic has great development. Cement concrete road surface has the rigidity, high strength, good stability, good durability, roughness and roughness good, maintenance maintenance cost is low, transportation costs low, slide resistant performance, and the advantages of visibility at night. This paper on cement concrete pavement construction technology and quality control in research and summarize.

Keywords: cement concrete pavement; The construction technology; Quality control

中圖分类号： U416.216文献标识码：A文章编号：

水泥混凝土路面是由混凝土面板、基层和垫层所组成路面。修筑水泥混凝土面层所用的混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外掺剂组成。面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和抗磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。

一、水泥混凝土路面施工施工准备工作

首先。根据施工进度计划，在施工前分别备好所需水泥、砂、石料及外加剂等材料，并在实际使用前检验核查。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及抗压强度是否符合要求。-混合料配合比设计主要包括工作性的检验与调整、强度的检验，以及选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。其次，进行基层检验与整修。主要包括基层质量检验和测量放样。基层的质量检查项目为基层强度、压实度、平整度、宽度、纵坡高程和横坡，这些项目均应符合规范的要求。基层完成后，应加强养护，控制行车，不许出现车槽。测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作，首先应根据设计图纸放出路中心线以及路边线，设置胀缝、缩缝、曲线起始点和纵坡转折点等中心桩，同时根据放好中心线和边线，在现场核对施工图纸和分块线。

二、水泥混凝土面层施工

1、边模的安装。在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板，当采用半幅路面施工时，还应安装纵缝模板。模板高度应与路面厚度相同，并按预先规定的位置放在基层上。模板内侧应涂刷脱模剂，以利拆模。模板的平面位置和高程控制都很重要，施工时必须经常校验，严格控制。

2、混凝土拌和物的搅拌和运输。混凝土拌和物应采用机械搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输空具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎(砾)石。进料后，边搅拌边加水。混凝土拌和物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的运输，宜采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。

3、混凝土拌和物的浇筑和振捣。混合料运到工地后，一般直接倒向安装好侧模的基层上，并用人工找补均匀。要注意防止出现离析现象。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器、插入式振捣器和振动梁配套作业。混凝土板厚在220mm以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚太于220mm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振动梁，沿摊铺方向振捣拖平。

4、真空吸水。真空吸水是混凝土的一种机械脱水方法，目前在混凝土路面施工中已经推广使用。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，缩短养护时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空吸水后的混合料含水率减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。

5、接缝施工。①胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。②横向缩缝：由于缩缝只在上部40～60mm范围内有缝，所以又称假缝。缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。③施工缝：施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。④纵缝：纵缝一般采用平缝加拉杆型。具体应按纵缝设计要求确定。纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。

6、表面整修与防滑。混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛。近年来，采用了一种更有效的方法，即在完全凝固的面层上用锯缝机锯出防滑槽。

三、水泥混凝土路面质量控制

工程质量控制应以施工规范和设计文件要求为标准。为了保证混凝土路面的施工质量。要求在过程中对每一道工序进行严格检查和控制。（1）混凝土用的水泥、砂、碎(砾)石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应做好记录。对进场的原材料必须按有关标准的规定进行合格检验。铺筑混凝土路面之前，应检查基层的强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值作为强度检查指标，其值不得低于设计规定。（2）进行钢筋安装质量检查，钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差，应符合设计规定。传力杆必须与板面平行并垂直于伸缩缝，其偏差不得超过5mm，传力杆间距偏差不超过10mm。（3）混凝土工作性测试和强度检测。坍落度试验是目前世界各国普遍采用的。坍落度是新拌混凝土自重引起的变形，它适合于流动性混凝土。维勃稠度试验适合测定坍落度小于10mm的新拌混凝土的工作性，即稠硬性混凝土。混凝土强度检验，应以28d龄期的抗弯强度为标准。一般采用梁式试件测定抗弯拉强度，也可用圆柱劈裂强度测定结果由经验公式推算小梁抗弯拉强度。强度快速测定可采用压蒸法和现场快速检测方法。现场快速检测方法常见的有超声仪回弹法和射钉法两种。（4）表面功能检测。表面功能检测包括抗滑性、舒适性和耐磨性。采用表面构造深度来衡量抗滑性，并用铺砂法进行检测；混凝土路面的平整度可用平整度仪检测；混凝土的耐磨性用混凝土钻孔磨耗机和混凝土磨耗机检测。

参考文献

[1]姜登奎.水泥混凝土路面质量病害探讨[J]. 青海交通科技. 2008(03)[2]王小强.水泥混凝土路面机械化施工[J]. 筑路机械与施工机械化. 2010(03)