浅议物流园的流线设计及开发

胡嵘晖

摘要：随着工业进程加快和专业化分工不断演进催生现代物流业迅猛发展，从而以集中布局物流相关设施的物流园区在我国涌现，因此，合理规划园区流线设计与开发建设物流园区就成为当前的一个重要课题。本文充分借鉴各方物流园区发展经验，从功能定位、内部功能组织和用地布局等方面阐述了规划与建设物流园区的关键点。

关键词：物流园区；功能定位；空间布局；开发管理

中图分类号：U652 文献标识码：A 文章编号：

Abstract: with the industrial process speed up and specialization development expedites the rapid development of modern logistics industry, and the logistics distribution logistics park related facilities in China's emerging, therefore, reasonable streamline design and development planning park construction logistics park will become the current an important subject. This paper fully absorb parties logistics park development experience, from the function orientation, internal functions and land layout, this paper describes the planning and construction of logistics park is the key point.

Keywords: logistics park; Function orientation; Space layout; Development management

0. 引 言

社会专业化分工的出现，使得生产。分配、交换和消费在一个分离的空间进行，并且存在时间上的差异，只有靠“物流”这一纽带，才能将各个环节连接起来，使社会大生产得以实现。

正由于第三方物流企业为运作主题的现代物流业的迅猛发展，出现了集中布局物流相关设施的物流园区。物流园区是多个物流服务体在空间上集中布局的场所，具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。它最早出现在日本东京，近几年在我国蓬勃发展，对其合理规划与开发建设已成为当前的重要课题。

1.物流园区流线规划主要内容

从城市规划角度探讨物流园区规划与建设，其主要内容包括功能定位、空间布局。内部功能组织和用地规模确定等方面的内容。

1.1功能定位

1.1.1物流园区类型划分

1）目前物流园区还没有形成统一的分类标准，根据主导标准、主要服务范围、行业导向的同，可分划分为不同类型。

2）根据主导功能的不同，物流园区主要有配送中心型和货运枢纽型两种。配送中心型物流园区以配送功能为主，是配送中心企业集中的场所。货运枢纽型物流园区是围绕交通枢纽而建，以服务于物流转运为核心功能。

3)根据物流园区主要服务的物流空间类型，大致分为地方型物流园区、区域型物流園区、国际型物流园区等。其中国际型物流园区主要是指依托港口、陆路口岸，与集装箱运输和海关监管通道相结合的大型转运枢纽。

4）从行业导向角度分为专业型物流园区和综合型物流园区。其中专业型物流园区在行业导向上常以某个行业为主导；综合型物流园区在行业导向方面一混合行业导向为主，可以有零散的多个行业构成。

5）依据不同运输方式和政策引导，一些物流园区可以归为港口性、保税物流园区等。此外，尚有其它类型的物流园区。

1.1.2功能定位

在物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境全面调查和研究基础上，深入了解周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，依次对物流园区整体优势、劣势、机会和威胁做出准确判断。这些分析可以明晰内外部环境，提出发展物流园区的目标和制胜策略，从而进行准确的功能定位，在此基础上确定控件布局、内部功能组织和相关政策措施等内容。

1.2空间布局

1.2.1物流园区空间布局原则

1）与城市总体规划相协调。物流园区规划应以城市总体规划和布局为基础，与城市产业结构调整和控件布局相一致，与城市功能定位和远景发展目标相协调。

2）与社会经济发展需求相适应。社会生产的专业化。集约化和规模化发展对物流提出了更高的要求，应紧邻产业基地。商业企业、消费节点等进行空间布局，这样可以靠近市场。缩短距离、提高效率，更好地与社会经济发展需求相适应。

3）与交通、通讯基础设施建设相配套。现代物流更加加强调系统整体效率和利益的实现，与完善的交通、通讯基础设施建设密不可分。

4）经济效益最大化原则。空间布局应以物流现状分析和预测为依据，经理利用已有的批发用地、仓储设施及交通设施，综合考虑各种因素，选择最佳的物流园区场地，实现经济效益最大化。

1.2.2空间布局模式。不同类型的物流园区其空间布局模式有着较大的差异，其主要模式有以下三种：

1）依托运输组织枢纽进行布局。物流园区往往伴随着枢纽港口、机场、铁路货运站（场）、公路运输主枢纽进行布局，或直接与运输枢纽合二为一，最大限度地利用运输组织枢纽在货源集中和运输便利上的优势，以便减少装卸和搬运作业环节和降低相关的费用，提高物流作业效率。

2）依托交通枢纽进行布局。物流园区位于两种运输方式的线路交叉点，或不同方向的同一种运输方式的干线网络节点上，目的是在物流组织时具有哥哥方向上的干线大运量、快捷运输组织条件，也便于降低运输成本和减少迂回运输。

3）依托制造业基地进行布局。物流园区依托这些差异集中地进行布局，以便于为制造也的原材料采购、产品生产、产成品销售等得物流组织与管理提供便捷的服务。如苏州现代综合物流园区、顺德保税物流基地、南昌进出口物流园区等。

1.3内部功能组织。结合物流园区主要功能，其内部各物流用地一半可以划分为以下几个功能分区。

1.3.1仓储区，主要用于货物的暂时存放，提供仓储服务，是物流园区的重要功能之一；包括堆场、专业货仓、立体仓库、保税仓库等。

1.3.2加工区，提供加工服务，主要针对一些初级产品进行二次加工，或配件产品重新组装等。

1.3.3增值区，提供增值服务，包括分拣包装、打印条码、增加商品功能等服务。

1.3.4交易展示区，提供展台展厅等服务，是产品展览、交易区，特别为一些新品种提供展示服务。

1.3.5综合服务区，提供货物中转、货物配载、货物分拨配送、货物卸载、车辆维修、停车场、加油加气、商业、餐厅、银行、保险等综合服务。

1.3.6行政区，是行政管理服务区，为入园企业提供各项服务，包括政策推行、招商引资、信息发布、税收、海关、边检、口岸、项目审批、后勤等一系列政府行政管理服务。

1.4用地规模

物流园区建设主要涉及到规划管理工作中用地分类的界定、建设规模的控制和对城市功能需求的综合协调等内容。

1.4.1物流园区用地分类

1）物流园区功能的多样性决定了其内部物流用地组成的多样性。按照现行城市规划用地分类，并没有单独的物流用地，功能的多样性也使物流用地很难以单一类型进行界定。