新赛欧轿车行驶熄火故障分析

李延廷 赵便华

（北京信息职业技术学院汽车工程系，北京 100070）

1.概述

汽车发动机是汽车的动力源，其主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、启动系、冷却系、润滑系及电控系等组成。在汽车行驶过程中，可能会因发动机系统的零部件不正常、零部件间配合失准、电气组件或线路不正常，导致整个系统不能启动或正常工作，如不能启动、怠速不稳、动力不足、加速不良及行驶熄火等故障。由于发动机的结构和电控系统电路都很复杂，检修发动机故障需要对发动机系统的结构与工作原理、电控系统电路的组成与工作原理有相当深入的了解，对一些检修仪器设备（如示波器、故障诊断仪等）使用要求也更高。在实际维修中，常因对发动机方面的知识、发动机维修方面的知识储备不足，导致不能全面地分析故障原因，维修思路混乱，难以透过现象看本质并对症下药，检查或更换了许多零部件却难以排除故障。本文旨在针对汽车行驶熄火故障提出一种合理的基本故障检修思路，以便提高维修人员的维修技术水平。

2.汽车行驶熄火故障原因分析

汽车行驶熄火是指发动机在运转或汽车正常行驶时出现自动熄火但能够再次启动的故障现象。导致汽车出现行驶熄火的主要原因有：燃油供给系故障、点火系故障、进排气系统故障及控制系统故障等。各种故障原因对应的可能故障点如下：

(1)进排气系统故障：初始怠速设定的转速过低；节气门体过脏；怠速控制系统不良、怠速不稳；节气门位置传感器、空气流量计或进气压力传感器、冷却液温度传感器、氧传感器不正常；进气管路漏气；废气再循环阀堵塞或漏气等。

(2)点火系统故障：点火模块、点火线圈、火花塞不正常；低压线路接触不良，绝缘胶破损造成线路对搭铁间歇性短路；曲轴位置传感器有故障，引起加速时熄火或间歇性熄火等。

(3)燃油系统故障：燃油泵、燃油泵继电器、EFI继电器、喷油器、燃油泵电路、喷油器驱动电路等不正常。

(4)控制系统故障：发动机控制线束接触不良、搭铁接触不良、发动机ECM不正常等。

3.新赛欧轿车行驶熄火故障分析

3.1 故障现象

某新赛欧手动档轿车出现故障灯亮、行驶熄火现象，并且即使将油门加到最大，发动机转速只能达到约1800rpm。

3.2 故障检修过程

通过前面的汽车行驶熄火故障原因分析可知，造成行驶熄火的故障点很多。为节约维修时间，可先用汽车专用故障诊断仪读取故障码，缩小故障检测范围。若无故障码，则可以针对前面分析的可能故障点，逐项进行检查。新赛欧轿车行驶熄火故障的具体检修过程如下：

(1)用汽车维修专用诊断仪读取发动机系统故障码和传感器数据流 故障码为P0122（节气门位置传感器1电压低，低于0.195V）和P0222（节气门位置传感器2电压低，低于0.195V）；查看数据流，发现传感器数据流为：节气门传感器1：9%；节气门传感器2：9%。

两个节气门位置传感器位于节气门体总成内。电子节气门与发动机控制模块的连接关系如图1所示。两个节气门传感器共用1个5V参考电压脚（2脚）和1个低电平参考电压脚（6脚），两个传感器的信号脚分别为1脚和4脚。

图1 电子节气门与发动机控制模块的连接关系

对于电子节气门内部两个位置传感器同时出现故障（即损坏）的情况比较少。若同时出现故障，应先考虑两个传感器共用的5V参考电压出现不正常。5V参考电压出现不正常的原因可能为：5V参考电压供应线路或ECM不正常。

(2)测量电子节气门各端子电压（1、4端子：信号端子；2端子：5V参考电压；6端子：低参考电压）。测量2端子，无5V参考电压，其余3个端子的电压或信号正常。断开发动机ECM插头，测量2端子对应线路，无不正常情况出现。

(3)检查发动机ECM是否正常。查看发动机ECM的14脚（对应节气门的2端子），无不正常情况，遂判断发动机ECM出现故障。更换发动机ECM后，故障排除。

4.检修总结

实际上，对于新赛欧轿车，常出现因将电子节气门改换为拉线式节气门，导致节气门怠速阀与发动机ECM程序之间存在不匹配问题，致使拉线式节气门的怠速阀进气量不足，使得瞬间空燃比异常，从而使车辆发生行驶熄火。但在本次检修中，完全没有凭已有经验直接去检查节气门怠速阀与发动机ECM程序之间的匹配问题，而是在先充分分析了可能的故障原因后，又借助检测仪器迅速缩小故障范围，并按照检测仪器的提示再进行后续检查，并最终排除故障。由此可见：在面对越来越多地采用电控技术的故障轿车时，即使遇到的是较常出现的故障，维修人员也最好不要依据以往经验盲目地检查或替换元件，而是要在认真分析故障原因并借助仪器进行检测的基础上，先理清维修思路，并依据维修思路逐步进行检修。另外，在检修过程中，还应注意：在找到可能的故障点后，要学会依据相关电路图分析可能的后续故障点。这种检修思路对于现今的电控轿车出现的电控系统故障都是适用的。

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