加快转变发展方式努力打造铁路物流先导企业

中铁集装箱运输有限责任公司

（中铁集装箱运输有限责任公司，北京 100055）

中铁集装箱运输有限责任公司 (以下简称中铁集装箱公司) 认真贯彻铁道部党组转变铁路发展方式、实施多元化经营的战略部署，以拓展铁路集装箱物流市场、提高核心竞争力、打造铁路物流先导企业为目标，解放思想、转变观念，大力拓展“门到门”全程物流服务，加快发展集装箱铁水联运、国际联运，全面提升服务质量和经营效益，2011 年完成发送箱489万TEU，同比增长 16%。

1 围绕延伸服务链条，做大做强全程物流业务

面对物流业逐渐呈现出的专业化、集约化发展趋势，中铁集装箱公司依托铁路运输优势，积极开展“门到门”全程物流服务。

1.1 构建营销网络，提升经营能力

中铁集装箱公司对分公司、直属公司、控股公司的经营资源进行了整合，明晰界面、发挥优势、形成合力；建立了 522 个“门到站”、“站到门”短搬价格清单，形成了集装箱“门到门”询价体系，为客户提供全程服务报价，采取加盟、联营、自营等多种方式，组建了101个运输车队，积极开展短途运输业务；在大连港、临沂、大理、磨憨、阿克苏等主要港口、集装箱办理站、物流园区建立了 56 个集装箱铁路运输“无轨车站”和集散站，初步形成服务范围覆盖全国的一体化营销网络，为客户提供一站式服务。

1.2 加强经营联合，提高整体效益

围绕市场需求，充分发挥网络优势，加强分公司之间，分公司与中心站、直属站之间的区域联合经营，对中铁集装箱公司自办货源，由到达地分公司负责做好“站到门”短搬运输服务和配送业务，形成整体物流服务链条；加强与铁路局及物流企业合作，联合开发物流市场，实现共同发展、互利共赢。2011 年，中铁集装箱公司完成“门到门”全程物流服务运量 46 万 TEU，占总发送量的 9.4%。

1.3 提供个性服务，拓展物流市场

以提升货源自办能力、提高物流市场占有率为目标，主动参与生产企业供应链全过程，为客户提供一体化、个性化、差异化的物流解决方案，掌握第一手货源。中铁集装箱公司与张裕集团签署物流服务协议，使用不锈钢罐式集装箱将葡萄原酒从新疆葡萄产地运送到烟台、北京、西安成品酒生产基地，使用铁路通用箱将成品酒运送到经销商，真正实现了从原材料到产成品运输的全程物流服务；代理了可口可乐、燕京啤酒、蒙牛、伊利、承德露露等企业产成品到经销商的全程运输服务。

1.4 拓宽服务手段，提高服务质量

强化对客户的服务工作，建立客户服务电话和网络平台，及时调整充实客户服务人员，规范客户服务流程和标准，24 小时为客户提供业务咨询、运价查询、信息追踪等物流服务；在中心站、直属站营业大厅公开公示服务项目和收费标准，建立“一票一车一卡”服务评价制度，进一步规范集装箱运输计划、运价下浮、空箱调整等办法，为客户提供方便、快捷的服务。

2 大力发展多式联运，拓展国际运输业务

按照铁道部、交通运输部共同推进铁水联运发展的部署，中铁集装箱公司加强与国内外铁路集装箱运输企业、港航企业、物流公司的密切合作，大力推进集装箱铁水联运、国际联运发展。

2.1 优化班列线条，积极拓展联运业务

按照集装箱多式联运“一次装箱、一单到底、全程服务”的目标要求，围绕满洲里、阿拉山口、二连浩特三大铁路口岸，在铁道部、铁路局的支持下，规划了铁水联运、国际联运班列线路，不断优化班列开行方案，围绕6条集装箱铁水联运通道示范项目，新开发了新港—满洲里—莫斯科、连云港—阿拉木图、大连—满洲里等4条集装箱铁水联运国际班列，对部分班列货源实行全程代理，积极拓展铁水联运、国际联运业务。2011 年，开行铁水联运班列 9710 列，国际班列 2226 列，同比分别增长 38.5% 和 51%；完成铁水联运运量193.6万TEU，国际联运运量 49 万TEU，同比分别增长 19%和 38.6%。

2.2 开好“渝新欧”班列，充分打造国际品牌

中铁集装箱公司与重庆市政府，以及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家有关部门合作，使用统一运单，联合成立平台公司，建立沿线各国分段负责制，实行专人全程盯控，开行了重庆—阿拉山口—杜伊斯堡“渝新欧”国际集装箱班列，全程 11180 km，平均运行时间17天，比海运时间压缩近 50%，开辟了亚欧大陆又一条快速、高效的物流大通道，为中国乃至周边国家与欧洲各国之间的集装箱运输提供了新的选择方式，引起国内外同行业的积极反响，取得了良好的经济效益和社会效益。2011 年，开行“渝新欧”班列 17 列，发送集装箱 1404 TEU。

2.3 广泛合作交流，不断扩大公司影响

一年来，中铁集装箱公司先后与美国、德国、俄罗斯、韩国、哈萨克斯坦等 12 个国家的铁路主管部门和物流企业，进行了项目合作洽谈，加强业务往来；与重庆市、大连市等地方政府，以及大连港、连云港、青岛港、中国远洋、中国海运、中外运等港航企业签订了战略合作协议，建立了定期协调机制，不断提升公司国内外知名度和影响力。

3 不断优化运输组织，提升运输保障能力

按照客户对运输时效性的要求，在铁道部、铁路局运输调度部门的大力支持下，中铁集装箱公司坚持数字化管理，优化运输组织，不断提升物流服务运输保障能力。

3.1 实行箱车货有效衔接

以铁水联运、国际联运和“点对点”快速班列运输为重点，加强货源掌控，要求公司、分公司、中心站和直属站三级营销部门掌握货源分布、运输距离和上货时间，科学安排空箱调整，达到箱、车固定运输，实现箱、车资源与货源的有效衔接。

3.2 狠抓箱车运用效率

坚持调度集中统一指挥，强化区域协调和阶梯式排空箱，加大双向对流和多点循环运输，减少集装箱平车空驶和空箱行驶，不断压缩大点箱、压缩专用平车周转时间、压缩无效付费，提高箱、车运用效率，场站利用率，装卸机械作业效率，集装箱重来重去比例和区域运输组织能力。2011年，集装箱在站停时、集装箱周转时间、专用平车周转时间分别同比下降 0.4 d、3.1 d 和 0.6 d；铁路空箱平均运距 1120 km，同比下降 15%；铁路箱利用率同比增长 12.8%。

3.3 加强班列开发维护

在直属站、中心站和大的集装箱办理站之间组织开行“点对点”集装箱快速班列、“客车化”集装箱班列、小编组城际快速集装箱班列和集装箱循环班列，不断提高班列的正点率和满轴率，提升班列开行质量，吸引公路货源。2011 年，开行各种集装箱班列 12032 列，同比增长 38.2%；班列运量101.3万 TEU，同比增长 37.3%，占公司总运量的 21%。

4 加快推进基础建设，提升物流装备水平

中铁集装箱公司在做好市场开发和运输组织的基础上，按照现代物流发展的需要，加强场站和装备基础建设，不断提升物流技术装备现代化水平。

4.1 加强场站基础建设

按照全路统一规划，采用世界先进的场站管理和作业模式，积极推进中心站建设，建立了现代化的智能门检、箱号自动识别、无线网络终端传输等信息系统，配备了先进的集装箱装卸设备；公司投入 6000 余万元，对杨浦、大朗、阿拉山口直属办理站进行了改造，大力改善场站基础设施条件，不断健全物流配套功能。2011年，公司直管的 16 个集装箱货场完成发送箱 94.8 万 TEU，占公司总发送箱的 20%。

4.2 加快箱、车研发购置

公司结合市场需求，组织研发了大容积、大载重的 20 英尺宽体通用箱，经试运后通过了专家评审，该箱型容积增加 18%，载重增加 16%，可有效提高运输能力16% 以上，争取将来成为国内运输的主力箱型；针对铁路箱和专用平车不足的现状，集中购置了4000 辆 X70型集装箱专用平车和 11000 只20 英尺箱，不断提升箱、车技术水平。

4.3 加大信息化建设

公司组织开发了多式联运综合业务系统、集装箱付费测算系统，大力开展网络营销、网上查询、信息追踪等物流服务业务，实现了分公司、中心站、直属站之间的点对点信息交换，实现了与大连港、连云港等主要港口调度对接和信息共享；立足自主创新，加快推进装卸作业智能化研发，在重庆、成都等中心站实现了门吊半自动化作业，减轻了劳动强度，提升了作业效率和场站作业智能化水平，为开展现代物流奠定了坚实基础。

5 下一步工作重点

2011 年，中铁集装箱公司在铁道部党组的正确领导和铁道部机关各司局、铁路局的鼎力支持下，集装箱运输得到了较快发展，但是与铁道部党组的要求还有很大差距。公司将以贯彻落实全路运输工作会议精神为契机，加快转变经营发展方式，积极打造铁路物流先导企业，抢占物流市场，实现集装箱运量大幅增长，为推进铁路科学发展做出新的贡献。

5.1 进一步开发物流服务新产品

密切与生产企业的合作，参与企业采购链、生产链、销售链全过程，为客户提供特色物流服务；加大特种集装箱的研发和制造，加强低危品、散装水泥、冷藏品和军用备品货源的开发，不断占领高端物流市场；加快完善经营网络，加强与铁路局、中铁快运股份有限公司的合作，发挥各自优势，实现互利共赢；以“渝新欧”班列，大陆桥、小陆桥过境班列为重点，加强口岸换装站建设和改造，加大运力支持，积极开发铁水联运新线路、新项目，确保运量增长 20% 以上。

5.2 积极推进物流技术装备建设

积极推进集装箱中心站和办理站建设，启动100 个作业站的规划设计，形成全国性、区域性、地区性三级物流节点的集装箱运输网络；加强场站门吊半自动化作业控制系统的推广应用，扩大 20 英尺宽体通用箱的推广，积极采取集装箱与托盘联合捆绑运输方式，实现集装箱与托盘一体化管理、一体化运输、一次性验收，解决托盘入箱回送问题，提升铁路装卸现代化水平。

5.3 不断加强物流信息化研发

加快建设和完善集装箱电子商务平台，实现公司与车站、客户信息共享和数据交换；大力推进基于多式联运的物流商务网络建设，逐步实现与海关、检验检疫、金融机构、港航企业等信息系统之间的互联互通；加快研究开发以铁路集装箱运输网络为基础的全国物联网，实现物资流、信息流、资金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

5.4 认真做好综合物流服务保障

加强与铁路局运输、货运和调度部门的沟通协调，坚持集中统一指挥，加大阶梯式运输、循环运输和区域运输组织，提高班列开行质量，进一步提升物流服务运输保障能力；加强安全风险基础建设，强化集装箱作业过程控制，完善不同岗位安全风险应急处置预案，积极建立集装箱运输安全风险控制体系，为开展现代物流业务提供安全保障。