地形图制图中多段线的合并问题研究

2012-02-08孙太山李泽雷陈峰刘博

城市勘测 2012年3期

孙太山，李泽雷，陈峰，刘博

(大连市勘察测绘研究院有限公司，辽宁大连 116021)

1 引言

AutoCAD是美国Autodesk公司生产的计算机辅助设计软件，经过不断完善，现已成为国际上广为流行的绘图软件。在测绘领域往往采用基于AutoCAD二次开发的绘图软件进行地形图制图工作，如南方测绘公司研发的CASS软件等。但是在其制图过程中，依旧采用AutoCAD软件自带的PEDIT命令进行相应的多段线合并工作，由于该命令考虑因素单一，无法满足地形图制图过程中遇到的诸多复杂问题，导致多段线合并难以进行，除非进行相应的处理，但是这样的处理工作又会导致合并过程异常繁琐，进而使地形图制图过程劳动强度加大、影响了地形图制图效率。本文首先深入研究地形图制图过程中遇到的多段线合并问题，然后对其解决方法进行讨论，并利用AutoLisp编程语言编写适合于地形图制图的多段线合并程序，从而解决了地形图制图中多段线的合并问题，提高了制图效率。

2 制图中常见的多段线合并问题研究

2.1 多段线高程属性不同问题

AutoCAD中应用PEDIT命令进行多段线合并有一个前提，就是待合并的多段线高程属性值必须相同，而多段线的高程属性值是由该多段线起点的高程值决定的，即多段线的高程属性值等于该多段线起点的高程值，这样就会出现如下问题:当前段多段线的起点高程值与后段多段线的起点高程值相同时，高程属性值必然相同，也即合并可以顺利进行，反之，若不同，则无法合并。例如，有3个外业所测地形特征点A、B、C，其相应高程值分别为 HA=0，HB=10，HC=20，如图1所示。当点A、B与点B、C分别构成多段线时，多段线AB的高程属性值等于起点A的高程值0，而多段线BC的高程属性值等于起点B的高程值10，显然，由于高程属性值不同，多段线AB与BC无法正常合并。

图1 多段线高程属性示例图

另外，在航测地形图基础上进行的地形图修测工作中，制图存在同样问题，即实测特征点所连接成的多段线与航测底图的多段线高程属性值不同，导致多段线无法顺利合并。

2.2 多段线经过某些操作后带来的端点坐标不相符问题

上文已经论述过AutoCAD中应用PEDIT命令进行多段线合并有一个前提，就是待合并的多段线高程属性值必须相同。而另一个前提就是前段多段线的末点坐标必须与后段多段线的首点坐标相同，但在地形图制图实际操作过程中往往会遇到如下情况:

(1)延伸再修剪操作后带来的端点坐标不相符问题

如图2所示:现有两段多段线AB、CD，根据制图需要，首先通过命令将多段线CD沿着DC方向延伸至多段线AB上，交多段线AB于E点，接着修剪掉AE段，最后需要将多段线BE与ED进行合并，但是用命令PEDIT无法合并，于是笔者输出多段线BE中的E点与多段线 ED中的 E点 x、y坐标差分别为:△x=1.418 81×10－10，△y=0.0。可见，两多段线不能合并的原因是因为经过延伸再修剪后同一端点坐标出现了微小差别，就是因为这种微小的差别导致了多段线无法正常合并;

图2 延伸再修剪操作后带来的端点坐标不相符问题示例图

(2)偏置操作

如图3所示:现有多段线AB，根据制图需要，首先将多段线向右偏置一定数值得到多段线CD，接着连接A、C点，再将多段线AC向下偏置多段线AB的长度得到多段线B'D'。理论上多段线B'D'应该是与多段线BD重合，但是当用命令PEDIT将4段多段线合并时，结果显示多段线AB、AC、CD可以合并，但是多段线B'D'却无法与之合并。同样输出多段线AB中的B点与多段线 B'D'中的 B'点的 x、y坐标差分别为:△x=－5.820 77×10－11，△y=0.0。可见，多段线不能合并亦是因为偏置操作后端点坐标出现了微小差别。

图3 偏置操作后带来的端点坐标不相符问题示例图

(3)打断再捕捉操作

如图4所示:现有多段线ABC，需要在B点打断并连接端点B与另一个地形特征点D，若首先以捕捉点的模式在B点打断多段线ABC，接着同样以捕捉点的模式连接BD，结果发现多段线AB和BD无法进行合并，若连接BD时以捕捉多段线AB端点B的模式进行连接，则可以顺利合并，笔者研究发现:在某些情况下，以捕捉某点的模式打断多段线后，多段线打断处端点的坐标与该点的坐标发生如上文所述有极微小变化，同时，若欲再次将该多段线与其他点连接时，不采用捕捉端点连接，则坐标的微小变化同样会致使多段线合并工作无法进行。

综上所述，在地形图制图的多段线合并过程中存在诸多问题，若多个问题叠加，则多段线合并问题变得更加棘手。实际工作中往往进行反复的多段线合并工作，直至成功为止，显然，这样的多段线合并工作，重复劳动较多，效率明显下降。