一种新型可拆卸式混凝土搅拌运输车的滚道结构

2012-02-01赵富铎贾腾飞

商用汽车 2012年14期

赵富铎刘娜贾腾飞

常见的大方量混凝土搅拌运输车筒体与滚道是整体焊接的，因滚道的承载力太大，容易引起滚道异常磨损而造成搅拌筒的整体报废。将混凝土搅拌运输车滚道改为可拆卸式结构后，则可以有效地避免滚道异常磨损后的筒体报废。不仅节约了生产成本，还可以为用户节省了大量的维修费用和维修时间，从而提高了用户的经济效益，得到了市场的认可。

1 前言

近年来，我国混凝土搅拌运输车市场对大方量车型的需求迅猛增长，而大方量运输必然会造成滚道的承载力加大，特别是在路况较差的环境下长期使用易导致滚道及托轮的磨损过快，甚至会发生非正常磨损(见图1)。滚道一旦发生异常磨损，如果不及时采取有效措施加以处理，很有可能会造成滚道的报废，甚至于整个筒体报废，这便会给用户造成非常大的经济损失。为此，本文将分析常见大方量混凝土搅拌运输车筒体因滚道异常磨损而发生报废的原因，并针对此问题研发出一种可拆卸式滚道结构，以有效避免滚道异常磨损后整个筒体的报废。

2 混凝土搅拌运输车滚道与筒体发生异常磨损的原因

通常，混凝土搅拌运输车滚道均是直接与筒体焊接在一起(见图2)，滚道两侧与筒体全部通焊，并且，很多企业为了防止因长期使用造成滚道焊缝的疲劳开裂，又在筒体内部对滚道进行了大面积的塞焊。在这种焊接方式下，滚道一旦发生非正常磨损，则很难对滚道进行更换，即使是勉强更换，由于没有筒体工装的定位，也难以保证滚道与筒体的同轴度；而滚道如果与筒体不同轴，那么在使用过程中，就会造成筒体的异常跳动。跳动导致的最终结果：一是减速机受其影响在不停地扭曲转动，长期使用后轻则导致减速机漏油，重则造成减速机损坏停转，如果在重载情况下减速机停转，混凝土便会很快地在筒体内凝固，造成筒体的整体报废，给用户带来非常大的经济损失；二是车辆在行驶过程中，会发生周期性的抖动，并且抖动的幅度比较大，驾驶员操纵车辆时会感觉很不舒适，此外，抖动还会造成车辆的行驶稳定性差，存在着很大的安全隐患。因此，滚道一旦出现非正常磨损，维修成本高，维修价值低，筒体也等同于报废，只能重新更换新筒体。

3 可拆卸滚道的构成及应用

鉴于以上问题，为避免筒体报废给用户造成非常大的经济损失，特研发出一种新型可拆卸式混凝土搅拌运输车的滚道结构。可拆卸式滚道由滚道内圈、滚道外圈和锁紧装置组成(图3)。滚道内圈直接与筒体焊接在一起，焊接方式仍同于原有滚道的焊接方式；由于滚道内圈不直接与滚轮接触发生磨损，因此不需要选用锻造件，普通铸件便可满足工艺要求，而且不需要再进行热处理，这在很大程度上可降低制造成本。滚道外圈仍采用锻造件，并需要进行热处理；当滚道内圈焊接完毕后，通过锁紧装置将滚道外圈与滚道内圈装配在一起。滚道内圈和滚道外圈之间的配合要有一定的倾斜度，以防止锁紧后会有松旷现象发生而影响使用效果。滚道外圈装配好后，便可将筒体安装在滚轮之上，受滚轮支撑，在减速机的驱动下，带动筒体在滚轮上转动。在使用过程中，如果滚道外圈出现异常磨损，影响到用户的正常使用时，便可以直接将滚道外圈从滚道内圈上拆下，然后再更换一个新的即可。