缓解春运应动员拼车

王 永

1月10日，我和许多朋友一起在微博上发起了“春节回家顺风车”活动。什么是“春节回家顺风车”呢？简单来说，就是“让你身旁的空座，成为他人回家的希望”。很多朋友会关心，为什么要发起这样一个活动？我想用三个关键词来回答这个问题，那就是“天时、地利、人和”！

所谓天时，就是春运。我认为，在春运总体运力不足的大背景下，无论是铁道部还是交通部，都已经全力以赴，而民间运力是一个有益补充。我们可以通过某些方式把社会上闲置的运力充分调动起来，提高运输效率，并通过人与人之间的互助给人们带来温暖。

所谓地利、人和，就是指通过“微博”获得社会的广泛支持。这两年，微博发展迅猛，已经为免费午餐等公益活动提供了优质的活动平台。这次，我们的活动也在微博上得到了很多支持，一条微博经转发后，会迅速扩散，达到意想不到的传播效果。

微公益，看似事小，却能办成大事。如果大家都能够给予足够重视和关注，并积极参与，也能做成一件大事。但是，目前困扰“顺风车”这个“微公益”发展的三个主要原因是“信任、安全和制度”。

首先是信任。很多人总认为，天上不会无故掉馅饼。面对突如其来的帮助，大多数人总是担心这背后有陷阱。我认为，应对的办法就是坚持，一天两天不相信，一年两年也不信，八年十年总该信了吧？坚持就是胜利，坚持就能改变人们的成见。

其次是安全。涉及两个层面，一是车主或乘客对另一方主动造成抢劫等蓄意伤害，还有就是发生交通事故。这两个层面的问题其实可以通过技术手段得以解决。比如说使用二维码技术或通过购买保险的方式解决。在这次活动中，我们倡导双方通过微博互动、电话沟通、核实信息、签订协议、购买保险等一系列步骤来保证双方安全，还邀请了律师事务所担任法律顾问并审定“春节回家顺风车”搭乘协议，并由一家保险公司为参与活动的车主提供保险支持。

第三是制度。顺风车之所以得不到民众的响应，很大一个原因来自缺乏制度保证，让很多想开顺风车的人望而却步。2011年春运期间，交通运输部门有关负责人曾公开表示，“拼车是社会发展的一个趋势”，“将尽快研究，早日出台相关规定”。但是一年过去了，拼车回家的需求更加旺盛，相关法规仍然毫无出台的迹象。

其实，拼车现象在国外非常普遍，很多国家对拼车有专门的鼓励政策。2000年起，法国政府开始支持顺风车，巴黎—诺曼底公路公司也对高载率的汽车免收过路费。美国的高速公路也设有专门的合乘车道，以减少车辆出行，减缓交通压力。挪威人不仅对顺风车情有独钟，还倡导用电动汽车来做顺风车，使污染程度进一步下降。

民间运力或许确实存在一些安全隐患，但我们不能因噎废食。对于政府而言，不能简单地一“堵”了之。民间力量很有潜力，利用和引导好能发挥意想不到的效果。对于潜在的风险，交通部门应该积极引导，纳入管理过程中，比如说设立统一的调度部门，设立顺风车认证网站、发放专门的顺风车标、在高速公路上对于满载的私家车给予减免高速通行费、表彰在发挥民间运力方面工作突出的个人或单位等措施，尽可能把这种自发的力量变成有序的运力，帮助更多人安全回家。▲（作者是品牌中国产业联盟秘书长）