工程技术人员基本素质要求与工作能力培养

(大连航运集团,辽宁 大连 116011)

根据多年来从事船舶监造、安全体系管理、职工培训工作的经验，以及在航运企业工作及作为船东代表驻厂监造期间接触了很多工程技术人员，接触了从设计到制造几乎是整个造船产业链的各类工程技术人员，对工程技术人员基本素质要求与工作能力培养这方面的问题感触更深，对这个课题更关注。在我国面临着从制造大国向制造强国转变之际，进行这方面的研究和探讨非常有益和及时[1]。

1 基本素质要求

1.1 需精通技术，培养钻研精神

由于互联网的应用，现在工程技术人员获得资料的途径非常广，也很快捷，但准确程度、先进程度令人怀疑。须准确掌握技术才能将相关信息应用于实际工作中。所使用的资料首先自己先钻研、消化吸收，然后才能用于设计、生产中。

1.2 需有遵守法律法规、标准的意识

工程技术人员要有守法意识，遵守自己的专业及与自己专业需互相配合的其它专业法规；并在工作中学会审核法规的执行情况，不能无视法规的规定，以自我为中心，盲目工作。工程技术人员要多学习法律法规、标准，不能将别人设计好的图纸拿来就用，应对照法律法规、标准审图，在学习法律法规、标准的过程中提高理解判断能力。

1.3 具有以人为本的理念

设计、制造的产品应在满足规范的条件下更好地满足生产、使用需要。产品要通过人来生产，要通过人来使用，因此，设计时要考虑生产工艺的需要，使用维护方便的需要。只有经常同生产者、使用者接触了解，甚至亲自操作才能设计出、生产出符合需要的产品。笔者见过某船的驾控台设计，一些需要经常操作的铵扭设在不易够到的位置；一些不经常操作的铵扭却设在方便操作的位置；舵角显示器的角度也不好，很不容易看清楚。做技术工作，不能仅满足规范设计出符合标准的产品，还要考虑使用者的要求[2]。

1.4 善于运用先进技术，提高工作的精确度和效率

需要提高效率，在提高自身工作效率的同时，搞设计的人还要考虑生产效率、使用效率，要在设计环节把关，运用合理的技术提高精确度，减少多余的环节和浪费。大道易简，好的设计一定是精准的设计，好的产品一定是性价比高的产品。

1.5 要有节约意识，学会不浪费

不论资源是否丰富，节约都是美德。设计者要多为用户着想，尽可能节约，在质量有保证的情况下选择对顾客经济性好的方法、产品。在设计、生产产品时不能只图自己方便，要尽可能增加材料的利用率，在生产中提高设备、工装的使用效率，减少浪费。

1.6 实践出真知，从群众中来到群众中去

有些产品的研发是在实验室里进行的，能否运用于各种环境需经过实践检验。如果产品配方很好，但施工工艺性差，施工效果不好，需施工人员具备很高的水平才能保证施工质量，这样的产品就不是好产品。有些科研人员很少到现场却认为自己研制出的产品质量非常好，质量好的概念需要明确，那些施工质量差、施工难度大的产品不能说是质量好。产品质量好坏要用综合指标来衡量。现在有些工程技术人员认为现场脏、危险，不愿意到现场，很多问题没有得到反馈，有些错误可能自己一辈子都不知道，却因错误的设计图纸令生产者、使用者不断地重复错误、修改错误。某船厂的车间人员就说过：同样的问题，造多少条船就出现过多少次。做为制造业的精英工程技术人员，应多到现场了解你的设计在生产实践中是否经得住检验，很多经实践证明不合理甚至是错误的设计需要及时改正。

1.7 强化自我完善意识、不断提高工作质量

做技术工作一定要有自我完善意识，不能因为设计的落后导致后续制造、使用的落后。日本人造船设计时间长、建造时间短，我们需要思考一下做过多少后续的完善工作。设计的时间越长，发现要解决的问题越多，遗留的问题就越少，制造的质量才能更好，效率才会高。如果谁都怕麻烦，把问题留给了生产一线，结果就造成整体社会效率低下。我们要多学习先进制造国家的设计、制造方法，提高准确度，提高精度、提高效率，减少返工和浪费。

1.8 加强团队沟通、合作能力培养

做任何事要有团队精神，通过合作达到共赢。要通过良好的沟通使信息得到及时传递，在最短的时间内解决问题，提高整体效率，避免因为沟通不畅延误时机造成不良后果。船舶制造是一项复杂的系统工程，涉及的专业、环节非常多。比如船舶监造时发现较多设备存在安装问题，底座或附近的结构配合不够；又比如减摇鳍需通过船体发挥作用，其与船体结构的连接需要减摇鳍生产厂家与船体设计部门共同沟通采取合理措施，但实际中可能两家各做各的工作，缺少沟通合作。

1.9 热爱本专业工作，提高自主知识产权意识

工作起点要高，要朝着拥有自主知识产权方向努力，变中国制造为中国创造，依靠技术进步获取长远的合理的利益。国内的制造业发展虽快，但并没有取得很高的收益，在有些产品的生产链上只是为专利公司打工。所以要有自主知识产权意识，多钻研如何取得技术突破，通过改进创新形成自己的技术，在产业链中上到最高处，拥有制定标准的权利，为自己打工，甚至让别人使用我们的技术，这是向制造强国转变的关键。

1.10 工程技术人员与所有从业人员都应具备诚信的品德

看看乳品业的后果，想一想毒胶囊的危害，每一个公民都应反思一下，自己做到了诚信吗？船舶建造过程中有些问题为什么重复出现，为什么不改底图避免错误重复发生？害怕暴露错误在现场私自解决问题的同时可能又犯了更大的错误，违反了制度的规定，违背了诚信要求。制造产品的过程消费者看不到，但质量是否符合要求我们自己知道，具备诚信的品德才能拥有光明的职业生涯，中国制造才能成为世界制造。

2 结论

工程技术人员工作能力培养需要一个适宜的土壤，我国目前正在进行产业结构调整，对船舶设计、制造而言，有些方面需要进行整合，集中技术力量设计出一些标准化船型，真正实现技术进步，提高人员素质和设计水平。同时设计需要更细致，图纸更容易阅读、理解，努力使设计的图纸对现场工人具有非常简单、明确的指导作用。在要求工人提高识图能力的同时也应使设计的图纸简单易懂，避免因读图失误导致的错误施工。

做船舶监造工作的同行有时会感觉到后续船并没有超过母型船，在施工现场也很少见到设计人员，说明设计部门需要在制度上建立技术追踪制度，设计人员有责任对设计方案进行验证、完善。国内现在的船舶制造质量有些方面还达不到日本30年前的造船质量，进行工程技术人员基本素质要求与工作能力培养的探讨非常必要。在人才的培养和制度建设方面需要同步进行，才能培养出高素质、高水平的工程技术人员。

[1] 李青平.海事强国与成才之路[J].船海工程，2011(4)：1-7.

[2] 王 婷，周 奎，宋长亮.后金融危机时代我国航海专业人才培养对策[J].船海工程，2011(4)：28-29.